Регламент замены масла на автоматических трансмиссиях DSG концерна VAG составляет 60 000 км пробега. После этого производитель рекомендует обратиться в сервис для замены масла в коробке. Если у вас машина нова и на гарантии, то в этом случае без вариантов. Если же, у вас нет гарантии, то можно сэкономить достаточно солидную сумму, выполнив замену масла в АКП (DSG) Volkswagen Touran или же другого автомобиля с такой же коробкой, своими силами.
В описании замены масла в коробке для примера взята DSG 6-ти ступенчатая, с «мокрым» сцеплением.
Прежде чем приступить к работам по замене, необходимо подготовить, кроме раходников (масла, фильтров, уплотнительного кольца для сливной пробки) еще необходимо изготовить вот такой переходник.
Такую деталь может изготовить любой токарь. Вот точные размеры переходника:
резьбовая часть 24*1,5, высотой примерно 12/13 мм, с другой стороны трубка под шланг внутренним диаметром 10 мм
После этого необходимо на переходник накрутить кран со штуцером, на который будет натянут прозрачный шланг, длинною 1.5 метра.
Также необходимо будет приобрести вот такой шприц
Или же лучше вот такое приспособление, которое имеет два клапана на вход и выход.
Если не хотите тратиться покупайте обычную воронку с узким горлышком.
К которой будет с помощью хомута и металлического переходника подсоединить шланг
С помощью этих нехитрых элементов мы изготовим подобное приспособление для замены масла в автоматической коробке передач DSG, подобное заводскому.
Инструкция по замене масла в АКПП DSG своими руками
Процедуру по замене масла в АКП лучше проводить на подъемнике или же на яме.
Глушим мотор и переводим рычаг переключения скоростей в положение «P». После чего спускаемся под машину и откручиваем сливную пробку.
Читайте также: Ремонтируем и красим автомобиль
После первого слива масла из того же сливного отверстия нужно выкрутить пластиковую трубку (с внутренним шестигранником 8 мм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач)
Замена фильтра автоматической трансмиссии (DSG) Volkswagen Touran
Как можно увидеть на представленных чертежах фильтр коробки находится сверху.
чтобы к нему подобраться, ELSA предписывает снятие корпуса воздушного фильтра и аккумулятора. Но на самом деле можно обойтись и без последнего пункта.
В случае если двигатель 1,9 BKC, как на данном примере, до крышки масляного фильтра можно добраться, не демонтируя площадку аккумулятора
Подкладываем тряпку, слегка приоткручиваем крышку, даем излишкам масла слиться в картер, затем откручиваем крышку полностью, отложить её в стороне (вынуть весьма проблематично) и вынимаем сам фильтрующий элемент.
оставшееся в углублении масло желательно удалить. Например, с помощью обычного шприца
Устанавливаем новый фильтрующий элемент на свое место
И закручиваем крышку
Меняем масло АКПП (DSG) Volkswagen Touran». Инструкция
Снова спускаемся под машину. Вкручиваем пластиковую трубку до упора и затягиваем её моментом 3 Нм.
После этого вкручиваем переходник с краником
Что бы произвести залив при отсутствии нагнетателя, подвешиваем наш заменитель так, что бы он был выше КПП
заливаем масло (предварительно взбалтывая каждую банку). Согласно мануалу, полный заправочный объём – 7,2 литра. Но по факту хватает 5,0 и ещё немного сольётся обратно. Если есть нагнетатель, используем его
Читайте также: Фольксваген ПАССАТ/САНТАНА (1980—1988гг. выпуска) Руководство по ремонту и эксплуатации
После этого кран следует закрыть.
Заводим мотор (воронка висит там же), начинаем прогревать. Выдержка из ELSA:
- К началу работ температура масла должна быть не выше 45 °C
- Температура во время проверки: 35 – 45 °C
- Если температура масла выше 45 °C, дать коробке передач остыть.
- двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении „P“.
По аналоги производим следующие действия:
заводим мотор, подключаем компьютер, заходим в 19-ую группу
» width=»973″ height=»654″ class=»aligncenter size-full wp-image-55420″ />
-если температура выше, глушим мотор и даём маслу остыть, если холоднее 35°, прогреваем. Когда выходим на нужный температурный диапазон, удерживая ногу на педали тормоза, переводим последовательно селектор в различные положения. Потом ставим “Р”, ныряем под машину.
-Открыть кран, и дать стечь излишкам масла до тех пор, пока уровень не дойдёт до переливной трубки.
когда масло перестанет течь струёй, а станет капать, можно выкручивать переходник и вкручивать пробку (с новым уплотнением!)
Самое тонкое в описанном методе – определение температуры масла. Без специального прибора или ВАГ-кома сложновато будет попасть в нужный диапазон. Особенно с учётом того, что для работы КПП вреден как недостаток, так и избыток масла.
Но, тем не менее, подобную процедуру много кто из владельцев автомобилей проводил самостоятельно, и случаи поломок из-за этого нам не известны. Основные описываемые способы определения температуры – тактильные. То есть – на ощупь
Пособие автомобилиста