SOVAVTO.ORG » Новости » «Юбилейная» версия BMW M3 будет выпущена ограниченным тиражом

«Юбилейная» версия BMW M3 будет выпущена ограниченным тиражом

1986 год – 3 серия с расширенными колесными арками и впечатляющей мощностью. 

Весной 1986 года на автодроме Муджелло состоялась премьера предельно яркой спортивной версии BMW 3 серии. Наново разработанный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 2,3 л выдавал 200 л.с. максимальной мощности. Такая силовая установка идеально подходила для легкого двухдверного автомобиля весом итого лишь 1200 кг. Динамические показатели, которых новинке удалось достигнуть в то время – разгон до 100 км/ч за 6,7 секунд и максимальная скорость в 235 км/ч – впечатляют и ныне.

В 1988 году на свет появилась еще более экстремальная модификация BMW M3 Evo. Благодаря увеличенной до 220 л.с. мощности купе могло разгоняться до 243 км/ч. А в 1990 году была выпущена ограниченным тиражом топовая версия BMW M3 первого поколения – BMW M3 Sport Evolution.

1992 год – от настоящего гоночного автомобиля до элегантного купе. 

В отличие от своих предшественников, BMW M3 второго поколения, премьера которого состоялась в 1992 году, был сконструирован специально для эксплуатации в обычных условиях. Сдержанное и элегантное купе оснащалось 6-цилиндровым двигателем объемом 3 л, развивающим мощность 286 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. BMW M3 Купе разгонялся до 100 км/ч ровно за 6 секунд, а его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

В 1994 году модельный линия BMW M3 пополнился двумя новыми вариантами кузова – седан и кабриолет. В 1995 очередным этапом усовершенствования модели стало увеличение рабочего объема рядного 6-цилиндрового двигателя с 2990 до 3201 куб. см, а максимальная мощность при этом выросла до 321 л.с. Летом 1996 года BMW M3 стал первым в мире массовым автомобилем, какой оснащался автоматизированной механической трансмиссией.

2000 год – первостатейный автомобиль, достойный восхищения. 

По сравнению с прошлыми версиями BMW M3 третьего поколения наружно стал еще более ярким и спортивным. Благодаря алюминиевому капоту с эффектным горбом, гораздо увеличенным колесным аркам и обтекаемой крышке багажника ни у кого не оставалось сомнений в скоростном потенциале этого купе. На автомашина устанавливался новый рядный 6-цилиндровый атмосферный двигатель, отличавшийся максимальными показателями в 343 л.с. и 365 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимал 5,2 секунды, а ускорение с 80 до 120 км/ч на 4-й передаче требовало итого 5,4 секунды.

2007 год – четвертое поколение с двигателем V 8 и крышей из углепластика в стандартной комплектации.

Вместо рядного 6-цилиндрового мотора, устанавливавшегося на две предшествующие модели, под капотом BMW M3 четвертого поколения разместили атмосферный двигатель V8. Высокооборотистый четырехлитровый агрегат выдавал 420 л.с. и весил итого лишь 202 кг, то кушать был на 15 кг легче предыдущих версий.

Осенью 2007 года состоялся запуск четырехдверной версии BMW M3, достигавшей отметки в 100 км/ч итого за 4,9 секунды, что лишь на 0,1 секунды медленнее купе. Последней в модельном ряду третьего поколения появилась версия кабриолет, увидевшая свет весной 2008.

2014 год – инновационные технологии в двигателе и последовательное облегчение конструкции.   

С запуском пятого поколения своей культовой модели весной 2014 года BMW M GmbH впервой представил одновременно две версии – седан и купе. Седан получил наименование BMW M3, купе – BMW M4, а модификация в кузове кабриолет под тем же названием стала доступна с осени 2014 года.

Наново разработанный рядный 6-цилиндровый двигатель с усовершенствованной технологией M TwinPower Turbo выдает максимальные 431 л.с. и крутящий момент в 550 Нм. При этом потребление топлива и число вредных выбросов удалось снизить на 25%. Седан BMW M3 и кабриолет BMW M4 разгоняются до 100 км/ч за 4,1 секунды. Кузов новинки был облегчен на 80 кг ради сохранения впечатляющих динамических показателей и превосходной управляемости.

Autoua.net

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*