Ягуар разработал 2.0 литровый алюминиевый двигатель Ingenium

Новоиспеченный 296 сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель от Jaguar

Новоиспеченный двигатель Ingenium 2.0 этак же будет доступен в мощностях на 197 и 246 лошадиных сил. У JLR вдали идущие планы по расширению семейства с обязательной заменой V-образных шестицилиндровых блоков на рядные шестерки нового поколения.

За целиком новым алюминиевым дизельным двигателем Ingenium разработанным корпорацией Jaguar Land Rover в 2017 году последует бензиновая версия с той же модульной конструкцией, однако с четырьмя цилиндрами объемом в 500 кубиков любой. Помимо разработки нового мотора, JLR прилагает максимальные усилия к тому, чтоб раз и навсегда избавится от раздаточных коробок с понижающей передачей за счет применения новой восьмиступенчатой коробки передач.

Низенький вес является ключевым элементом топливной экономичности и эффективности автомобиля, а что может быть легче, чем двигатель с алюминиевым блоком? Jaguar утверждает, что новая турбо-четверка будет отзывть «до 25 процентов больше мощности», однако при этом сократит расход топлива на целых «15 процентов». Хорошие показатели, скажу я вам.

Объем каждого из цилиндров установлен на пол литра, JLR использует электрогидравлический привод клапанов, интегрированные выпускные коллекторы, а также двойную улитку для турбокомпрессоров с керамическими шарикоподшипниками, которые способны без особых проблем выжать до 296 л.с. с двух литрового двигателя. Менее дорогие версии этого агрегата будут использовать моно-улитку турбокомпрессора на 197 л.с. или двойные турбины со стандартными подшипниками для версии мощностью 246 л.с. Помимо этого двигатели DOHC с цепным приводом газораспределительного механизма способны раскручиваться до 6.500 об/мин, а система прямого впрыска с электромагнитными форсунками способны распылить топливо в цилиндр под давлением в 197 атмосфер.

Помимо того, что вы получите мощный и нынешний турбированный двигатель высокого давления, JLR подготовило для вас новую коробку передач с интегрированной в нее раздаточной КПП. В трансмиссии применяется двойное сцепление и гибридные технологии переключения. Масса девайса сокращена примерно на 20 кг по сравнению с нынешними восьмиступенчатыми КПП.

С ультра-широким отношением распространения 20: 1, Transcend, будто это называется, может быть использовано будто в продольном, заднеприводных и полноприводных автомобилей. JLR тратит £ 30 млн (возле $ 40 миллионов долларов США), чтоб это произошло.

Пара сделал с шестью из этих модульных цилиндров, собранных в одну линию с двойной улиткой турбо на стороне, и мы находимся в бизнесе, хотя я уверен, что 20: 1 спрэд касательство будет делать только штрафом с четырьмя, а также.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр