Kia XCeed, отвечаем на вопросы: приедет в Россию или нет? Чем отличается от хэтчбека? Полный привод будет?
Городские моноприводные «околокроссоверы» становятся популярнее день ото дня. Причем, в отличие от первопроходцев, создавших эту нишу: Audi и Mercedes, последовавшие по их стопам и распространившие принцип вносимых изменений в седаны, хэтчбеки и универсалы Renault и Lada привнесли свою изюминку – начав экспериментировать над разными бюджетными моделями. Теперь только в линейке Лада можно найти пару интересно реализованных Кросс-версий их автомобилей, не говоря уже о Renault, Kia и других автокомпаниях.
Kia, Kia, Kia… Кстати, об этой корейской марке. Kia представила совершенно новую вариацию в своем популярном семействе Kia Ceed. Сегодня мы расскажем и покажем вам все самые интересные подробности о нестандартной новинке с южной оконечности Корейского полуострова.
2020 Kia XCeed – новое имя
Дизайн у Kia XCeed – немецкий. Создан на Франкфурте-на-Майне
Kia назвала свою обновлённую модель XCeed. Таким образом была подчеркнута правопреемственность нового приподнятого хэтчбека и популярной в России и мире модели. На нашем рынке модель Ceed III поколения, как и прежде крайне популярна, ввиду чего представлена в трех разнообразных вариациях и кузовах, от хэтчбека и универсала, до престижной топ версии ProCeed. Теперь в линейке прибавится четвертый игрок – полукроссовер, полухэтчбек – XCeed.
В чем главное отличие XCeed от обычной версии хэтчбека?
Начнем с того, что Kia представила XCeed именно в качестве компактного кроссовера. Позиционирование очевидно. Однако, поскольку автомобиль построен на основе хэтчбека, выглядит новинка именно как компактный хэтч, с плавными обводами кузова, но приподнятым клиренсом.
Впрочем, сказать, что новинка точь в том повторяет версию хэтчбека также абсолютно нельзя. Автомобиль получил более длинные передние и задние свесы, на 25 и 60 мм соответственно, он шире на 26 мм и имеет дополнительный дорожный просвет в 42 мм по сравнению с обычным хэтчбеком Ceed. При длине 2 650 мм колесная база остается идентичной остальным моделям Ceed.
Таким образом, в компактном, поджаром кросс-хэтче не будет тесно – это, во-первых. А во-вторых, выглядит он крайне приятно, своеобразно и не чужеродно. То есть, нет такого ощущения, будто дизайн автомобиля был «высосан из пальца». Типичная новинка, которая станет на одну ступень со своими ближайшими конкурентами:
Каким образом XCeed будет отличаться от другой линейки Ceed?
Двери – это единственно, что внешне роднит кросс-хэтч с хэтчбеком. Остальная часть экстерьера была усилена (по крайней мере визуально) пластиковой облицовкой, более покатой линией крыши, другими осветительными приборами спереди – фарамаи и сзади – фонарями, рестайлинговыми бамперами, обновленной решеткой радиатора и серебристыми рейлингами на крыше.
На выбор можно будет взять один из 12 цветов кузова, в том числе новый Quantum Yellow, уникальный колер для XCeed, и два размера колес: 16- и 18-дюймовые легкосплавные диски. Можно еще долго описывать отличия по мелочам, но как нам кажется на фотографиях изменения видны куда как лучше.
Новый салон в XCeed? Нет!
Планировка салона в основном перенесена из обычного Ceed и включает в себя мягкие на ощупь материалы, отделку из матового, словно сатинового хрома, а также обивку из ткани, искусственной или даже натуральной кожи. Однако есть и уникальные штрихи. Для XCeed ими стал новый пакет желтого цвета в контрасте с черным салоном, контрастирующим с желтой строчкой и элементами интерьера.
Вспомогательными дополнениями стали 8,0-дюймовый или опционально 10,25-дюймовый сенсорный дисплей, а также 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Объем багажного отделения увеличился по сравнению с хэтчбеком на 31 литр, до 426 литров с откинутыми спинками сидений.
Двигатели для XCeed останутся без изменений
На старте XCeed получит три бензиновых и два дизельных двигателя. Модельный ряд будет включать 1,0-литровый 3-цилиндровый мотор мощностью 118 л. с., 1,4-литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 138 л. с. и 201-сильный 1,6-литровый T-GDi, который можно увидеть в GT-версиях Ceed и ProCeed.
Дизельные версии представляют собой 1,6-литровый силовой агрегат, предлагаемый в двух вариантах мощности: 113 л. с. и 134 л. с. Все моторы в линейке, кроме базового бензинового, могут быть объединены с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В начале следующего года семейство двигателей будет дополнено мягкими гибридными опциями с 40-вольтовой электросистемой и подключаемыми гибридными вариантами.
Полного привода не ждите…
Как и обычные Сид’ы, у которых нет префикса «X», кросс-версия XCeed также получит исключительно передний привод. Тем не менее, он имеет новые гидравлические буферы отскока и смягченные на 7 и 4 процента, соответственно, пружины спереди и сзади.
По словам Kia, все это, наряду с новым динамическим демпфером для задней поперечины, повысило комфорт при движении. А также, добавим, увеличило клиренс. Рулевое оборудование переносится без изменений.
Так что здесь без изменений. Все же кросс-версия – это не полноценный кроссовер.
Появится ли в России?
Хотелось бы сказать: конечно! Но, увы, этот вариант под вопросом. Производить модель начнут в Словакии, продажи в Европе стартуют в третьей декаде (осенью) этого года, а вот про Россию пока ни слова!
Но все же мы предполагаем, что новинку начнут выпускать для рынка РФ, хотя бы потому, кроме клиренса и внешности в ней практически ничего не изменилось. Никакого полного привода, никаких высоких откровений. Все банально, но приятно. Возможно даже модель будет стоить ненамного дороже своего базового аналога в версии хэтчбека. В общем, несмотря на то, что никаких планов по РФ не объявлено, ждем новинку с нетерпением.
А на этом пока это вся известная информация о Kia XCeed. Смотрим фотогалерею и делимся комментариями о новинке. Как она вам?