Уязвимость центрального замка позволяет открыть миллионы автомобилей

Исследователи из университета Бирмингема обнаружили уязвимости в системах дистанционного управления центральными замками автомобилей марок, входящих в состав концерна Volkswagen, а также других производителей. В случае с немецким концерном под угрозой оказались возле 100 миллионов машин, выпущенных после 1995 года.

В ходе исследования британские специалисты выяснили, что в большинстве современных автомобилей концерна Volkswagen используется 4 типа криптографических ключей. Для управления замками злоумышленникам необходим ещё одинешенек — уникальный для каждого автомобиля код, какой злоумышленник может перехватить с брелока автовладельца при помощи специального устройства стоимостью возле 40 долларов. Совместив эти данные эксперты смогли клонировать негласный код и без ограничений обнаруживать/закрывать большинство автомобилей марок Audi, Skoda, Volkswagen и Seat. При этом обладатель автомобиля даже не догадается, что его машину взломали.

Если Вашу машину взломали и угнали, то скорей всего Вашу машину не будуть ценить и просто разобьют вдребезги.  Если с вами случилась  такая неприятность  в  Екатеренбурге  то вам поможет   эвакуатор Екатеринбург   ,  проверенный помощник в экстренных ситуациях !

Одной из сложностей для злоумышленников является узкий радиус действия перехватывающего устройства. Во пора перехвата сигнала с брелока взломщик должен находится от автомобиля на расстоянии не более 90 метров. Не поддаются общей схеме взлома лишь машины старее 1995 г. в. и наиболее современные модели VW на платформе MQB: Volkswagen Golf VII, а также Tiguan, Touran и Passat актуальных поколений. «Последнее поколение автомобилей не содержит описанную [исследователями] уязвимость», — сообщили Reuters в VW. Риски для других моделей представители компании комментировать не стали.

Конструкция для перехвата сигнала

Будто уточнил Wired, помимо опасности для автомобилей немецкого концерна учёные из университета Бирмингема смогли разгадать алгоритм шифрования центральных замков автомобилей с криптографической схемой HiTag2 (появилась 18 лет назад). Такие системы используют одинешенек из восьми запрограммированных кодов. Применив такое же оборудование будто и в случаен с машинами VW, исследователи смогли заглушить сигнал брелока. Все необходимые для отпирания замка данные злоумышленники получают когда обладатель многократно нажимает кнопку на ключе.

Исследователи пояснили, что испытывали свои методы взлома лишь на самых массовых моделях и марках автомобилей. Сообщается, что другой способ подходит для некоторых машин Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Ford, Mitsubishi, Nissan, Opel и Peugeot.