Топ 10 величайших моделей BMW в истории

100 лет развития автомобилей BMW и самые яркие моменты

Сто лет истории BMW на примере самых успешных моделей баварского автопроизводителя

BMW 328

Все началось с этой модели. Итого восемь лет компания BMW занимается производством автомобилей. Довоенный спорткар BMW заложили фундамент для спортивных притязаний компании. Он ворвался в спортивную существование Германии, впервые блеснув на Нюрбургринге, показав себя на высоте, ловко обойдя всех конкурентов. Великий гонщик того времени, Ханс Штук вскоре понял, что это был самый авангардный спортивный автомобиль своего времени. Он смог показать соперникам из Daimler-Benz и Auto Union на что способен новенький в автоспорте. В него был заложен подобный потенциал прочности, что 328 модель оставалась конкурентоспособной даже после войны. Победы на важнейших соревнованиях Alpine Rally, RAC Tourist Trophy и Mille Miglia неоднократно доказывали превосходство модели.

 

BMW 501

Оказавшись по вражескую сторону в войне, Bayerische Motoren Werke потребовалось пора, чтобы восстановить силы. И в 1951 году была представлена утонченная и технологичная 501 модель. BMW объявила всему миру, что бражка вернулась в большую игру. За новым купе с легкой руки благодарных немецких фанатов закрепилось наименование «Barockengel» или Ангел Барокко. Мистическое и высокопарное кличка.

501 стал первым немецким автомобилем, в какой устанавливался V8. В дальнейшем под капот модели был установлен алюминиевый V8, которая также стала первым в мире легковой машиной с таким продвинутым облегченным силовым агрегатом. Динамические и скоростные возможности у этого серийного автомобиля для 50-х годов были феноменальными: 140 л.с. и максимальная скорость свыше 160 км/ч. 501 модель вернула BMW в большенный бизнес.

 

BMW 700

Дешевый и веселый, небольшой и модный микромобиль BMW 700 спас компанию от банкротства или того хуже, от слияния с Daimler AG, что автоматически уничтожило бы весь спортивный дух баварских автомобилей. В непростые для автопроизводителя времена было не до роскоши, лишь практичность и только продуманность. Под капотом (он располагался позади) стоял двухцилиндровый 700 кубовый мотоциклетный двигатель от мотоцикла BMW R67 мощностью 32 л.с., способный разгонять 650 кг аппарат до 125 км/ч.

Благодаря всем вышеназванным нюансам, 700 модель великолепно зарекомендовала себя в профессиональных и любительских гонках на Нюрбургринг и в отличие от италианизированной Isetta семисотая модель была целиком пропитана духом BMW.

 

Новый класс BMW

Это автомашина, который повторно спас BMW и дал новоиспеченный импульс развития баварской марке. Neue Klasse БМВ стал смыслом существования и эволюционного развития модели: линейка небольших, качественных седанов, с феноменальной управляемостью которая была лучше, чем у всех остальных моделей автомобилей в данном классе. Neue Klasse и его самая известная модель, 2002, подарила миру привычный «акулий» дизайн передней части автомобиля, великолепную управляемость, нрав, который не перепутаешь ни с чем и даже тот по началу неприметный элемент экстерьера, ставший в итоге визитной карточкой B-M-W, извилина Хофмайстера.

 

BMW 2002 Turbo

Новоиспеченный класс породил две автолегенды, которые «армировали» репутацию БМВ. Первая: одна из первых турбированных серийных моделей в мире, предвосхитивших появление Saab и Porsche, по крайней мере на год. И BMW хотел, чтоб вы знали об этом, покрывая передние бамперы своих новых моделей зеркальными надписями «TURBO», предупреждая водителей других менее мощных автомобилей для того, чтоб последние уступали дорогу летящему позади них спорткару.

Будто и все ранние турбированные автомобили, BMW 2002 Turbo обладало бешенным характером и с легкостью могло будто вознести владельца не седьмое небосвод счастья, так и низвергнуть его в преисподняя. Управлять этими машинами нужно было уметь.

 

BMW 3.0 CSL «Batmobile»

Могучий «Batmobile» победил в шести европейских туринговых (кузовных) чемпионатах, двукратно выиграл в своем классе в Ле-Мане, и победа в немецком кузовном Гран-при Нюрбургринг. На другом берегу Атлантического океана 3.0 CSL не оставила шанса американским конкурентам, выиграв гонки IMSA, безоговорочные победы на Riverside, Daytona и 12 часовой гонки в Себринга. Победы дали отличную рекламу BMW по всему миру.

Модель стала первой из серии разрисованных в фирменные цвета, этак называемых Art Cars, к дизайну которое приложил популярный американский скульптор Александр Колдер. Бэтмобиль использовался БМВ в основном на гоночных треках, однако были и дорожные. Стоили последние целое состояние и поговаривают, что они того стоили.

 

BMW M1 Procar

История создания модели M1 Procar: BMW сотрудничала с Lamborghini, в целях постройки омологированной гоночной модели, однако после того, как у Lamborghini в очередной один кончились средства (по иной версии между автопроизводителями произошел конфликт), БМВ пришлось самостоятельно продолжить тянуть лямку в проекте.

К счастью у баварцев получилось довести проект до конца, и он стал суперуспешным. В итоге BMW M Procar получил разработанный Джуджаро кузов, турбированный 3.5 литровый шестицилиндровый двигатель среднемоторной компоновки и 456 выпущенных экземпляров.

Чемпионат BMW M1 Procar созданный в 1979 году собрал под своим крылом многих знаменитых гонщиков Формулы 1 того времени. Ники Лауда, чемпион F1 выиграл серию M1. А когда в 2008 году серия была возрождена, Лауда повторно выиграл ее.

 

BMW M635CSi

Если бы я проектировал возле спортивный люксовый автомобиль, то на мой взор идеальным способом его создания, было бы взять существующую гоночную модель и на базе ее двигателя сделать дорожную версию.

Европейская версия M635CSi (известная в те времена в США будто M6) была создана именно по такому принципу. Рядный шестицилиндровый двигатель M88 от M1 был установлен под длинным, низким капотом, элегантным и вызывающим капотом автомобиля способного пожирать полотно автобана на скоростях более 250 км/ч. Такие показатели сделали M635CSi другой самой быстрой BMW после гоночной M1.

 

 

BMW E30 M3

Рождение легенды. Одинешенек из самых успешных гоночных автомобилей всех времен появился в 1987 году, когда M3 появился на чемпионате World Touring. Выпускалась модель до 1994 года. Поговаривают, что на момент завершения производства M3 в кузове E30 совершила 1436 побед в различных соревнованиях. Этому сбалансированному автомобилю было неважно какие гонки выигрывать и что при этом было под колесами, гравий, грунт, асфальт, «тройка» вытаскивала всюду. Она выигрывала итальянские, британские, немецкие, австралийские и мировые туринговые чемпионаты. В последние годы гоночной карьеры E30 M3 выигрывала даже 24 часовые гонки на Нюрбургринге.

Стоит ли изумляться тому, что любой неплохо сохранившийся экземпляр M3 тех лет стоит таких денег? Ведь это не попросту автомобиль, а олицетворение целой эпохи побед.

 

 

BMW M Coupe

Когда BMW делает странные вещи, оно делает их самым классным способом. Нужно ли изумляться тому, что, когда появился M Coupe, он вмиг стал одним из самых необычных и красивых BMW того времени. И даже несмотря на то, что не все встретили новоиспеченный стиль BMW с распростертыми объятиями, весьма быстро купе с обрубленным багажником стала культовой машиной.

Модель была не лишь красива и своеобразна, но еще невообразимо мощна. 315-сильный рядный шестицилиндровый мотор соответствовал духу М модели.

 

 

BMW V12 LMR

BMW лишь один выиграл 24 часовую гонку Ле-Ман в 1999 году. После этого в течение полутора лет V12 LMR старалась конкурировать с более серьезными соперниками, однако безуспешно. Даже не драматичное сальто на трассе Road Atlanta не смогло застопорить BMW от попыток вновь показаться на подиум.

V12 LMR оснащался 12 цилиндровым 580 сильным мотором при помощи которого достигал максимальной скорости в 340 км/ч.

 

 

BMW GINA Concept

Представьте себе автомашина, обернутый в ткань. То кушать ту машину, кузов которой эластичен и способен менять свою форму. Концепткар BMW GINA собственно такой автомобиль, с кузовом, в котором используется водонепроницаемая материал, способная изменять свою форму по необходимости. Процесс трансформации происходит за счет небольших гидравлических установок, которые изменяют поза стальных балок в каркасе, что в свою очередность меняет внешний вид автомобиля.

Концепция GINA появилась в 2008 году, натуральный автомобиль- трансформер. Может это и не практично, по крайней мере, идея и реализация весьма смелые.

 

BMW H2R Art Car

Концептуальные модели BMW Art Car во все времена выглядели бесподобно круто. Однако интересный факт, с каждым последующим годом идеи их реализации становятся все более и более сумасшедшими.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр