Внешние перемены видны невооруженным взглядом, но это далеко не все, чем может привлечь внимание обновленный Suzuki SX4. Главные новшества — внутри!
Уже десять лет мы знаем Suzuki SX4 (в Европе известен как S-Cross). Компактный кроссовер для японцев нарисовали в итальянской студии ItalDesign, сам маэстро Джорджетто Джуджаро приложил кисть. Может поэтому классический SX4 (а с 2013 года, когда появилась модель второго поколения, он получил приставку Classic), неплохо смотрится и сегодня. Почему в Италии? Видимо причина в том, что его создавали в партнерстве с концерном Fiat, который получил аналогичную модель под названием Sedici, что значит 16. Видимо, чтобы подчеркнуть его кроссоверность, замаскировав в названии 4Х4. Впрочем, он оказался не столь популярным на нашем рынке, в отличие от японского брата-близнеца. Собирают их на одном заводе — Magyar Suzuki (Эстергом, Венгрия). Второе поколение в том числе.
Дизайнеры напряглись и выдали существенно измененный передок, сзади изменились только фонари, получившие свой ряд светодиодов. Прежде милый SX4 оскалился агрессивной мордахой с вертикальными хромированными спицами, вместо горизонтальных прежде, и новыми фарами со светодиодными «бровями» ходовых огней. Интересно, что раньше полоска светодиодов располагалась по нижнему краю фар, а теперь — сверху. По ним можно сразу угадать продвинутую версию GLX.
Выступающие ребра капота (прежде он был плоским) видны из-за руля, придавая машине солидности. Колеса, вне зависимости от комплектации, размерности 215/60 R16, но у базового SX4 — на железных дисках с колпаками.
В Украине обновленный SX4 представлен с двумя бензиновыми моторами на выбор: новым 1,4-литровым турбодвигателем BoosterJet с непосредственным впрыском или знакомым 1,6-литровым атмосферным двигателем, оснащенным системой изменения фаз газораспределения VVT. Вместо вариатора обновленный SX4 получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Оба мотора — надежный и неприхотливый атмосферный 1,6 и высокотехнологичный турбированный 1.4 BoosterJet — гарантирует исключительную топливную экономичность и неплохие ходовые характеристики. Первый сочетается как с передним приводом, так и с фирменной системой полного привода AllGrip с несколькими режимами работы трансмиссии. Более мощный SX4 доступен только в сочетании с полным приводом AllGrip. В комбинации с достаточным для кроссовера клиренсом (180 мм) турбированный SX4 позволяет владельцу чувствовать себя уверенно практически в любых дорожных условиях.
Управляется обновленный Suzuki SX4 примерно также, как и до рестайлинга — надежно, предсказуемо, пусть и без особого огонька. Нравится, как он послушно следует за рулем, как четко прописывает повороты, практически не кренясь и не попискивая шинами. Конечно, многое зависит от скорости, но большинство одноклассников ведет себя менее благородно.
Заметна ли разница в динамике между атмосферным и турбомотором? Еще как! Особенно между сопоставимыми версиями с полным приводом и «автоматом»: разница в разгоне до «сотни» превышает три секунды — 13,5 и 10,2 у турбо SX4. Да и «максималка» у последнего достигает 200 км/ч. Конечно, если выбрать базовый переднеприводный SX4 1.6 на «механике», который может разогнаться до 100 км/ч за 11,0 с, разница уже не так велика.
Позаимствованный у Vitara S турбомоторчик 1.4 BoosterJet приязно тянет и отменно уживается с шестиступенчатым «автоматом». В меру плавные переключения, никаких раздражающих задержек, а в режиме Sport коробка сразу переходит на ступень ниже и отклики на акселератор становятся активнее. По плавности хода SX4 напоминает корейские кроссоверы Kia Soul или Hyundai Tucson, причем, «лежачих полицейских» Suzuki проезжает без пробоев даже на 17-дюймовых колесах. На более высокопрофильных 16-дюймовых шинах должно быть еще мягче. И на акустику грех жаловаться: даже на плохой дороге в салоне тихо — ничего не гремит и не скрепит.
Честно говоря, я бы предпочел базовый SX4. Не только ради экономии топлива, которая по паспортным данным почти идентична (6,0 и 6,3 л/100 км в комбинированном цикле) с нафаршированным турбо SX4. Нет, все дело в том, что базовый SX4 — едва ли не самый легкий кроссовер в классе со снаряженной массой всего 1085 кг! Мощный и упакованный под завязку SX4 тянет на 1260 кг. А управлять легким автомобилем — это особый кайф!
Уже в базовую версию GL стоимостью В базовой комплектации GL у SX4 обычные галогеновые фары, тогда как в более дорогом исполнении GLX, помимо светодиодных ходовых огней, имеются и светодиодные фары, которые светят гораздо лучше базовых!