SOVAVTO.ORG » Новости » Сложности переключения скоростей механической коробки передач при включенном двигателе

Сложности переключения скоростей механической коробки передач при включенном двигателе

Для механической коробки передач распространённой поломкой является сложность переключения рычага скоростей при работающем двигателе. Проблема может увеличиваться постепенно. Сначала затруднения проявляются сразу после запуска силового агрегата, а затем и в прогретом состоянии.

Если такое наблюдается, то причиной может быть небольшое количество масла в коробке, а также поломка сцепления.

Причем, такого рода поломки характерны даже для очень надежных и качественных МКПП, как например F13 для Опель Астра, популярной в нашей тсране. Подробнее о данной коробке вы можете посмотреть здесь — https://v12motors.ru/catalog/mkpp/mkpp_opel_gm_f13_dvs_z14xep/, на сайте наших друзей, компании V12Motors.

Количество масла ниже нормы

Если содержание масла в коробке опустится ниже критического уровня, то переключение передач будет проходить с большим усилием. Это может сопровождаться металлическим стуком. Во время движения автомобиля КПП будет шуметь.

При полном отсутствии в коробке смазки переключать передачи станет невозможно. Связано это с тем, что выйдут из строя синхронизаторы и шестерни перестанут вводиться в зацеплении.

При появлении указанных симптомов нужно обязательно проверить количество масла в КПП, и просмотреть корпус агрегата. Возможно, присутствуют повреждения или идут утечки через сальники.

При добавке нового масла необходимо учитывать его характеристики, чтобы они совпадали с параметрами уже залитого смазочного материала.

Поломки сцепления

Даже выход из строя отдельных узлов сцепления может привести к сложности переключения рычага передач работающего автомобиля. Причины носят следующий характер:

  1. Вытекание тормозной жидкости. Если её количества в системе окажется недостаточно, то включение сцепления будет неполным. В результате переключение передач станет происходить туго или рычаг остановиться совсем. На первом этапе необходимо проверить в бачке уровень жидкости. Если он упал, то следует просмотреть всю систему на наличие мест её вытекания. После устранения дефектов сцепление прокачивается.
  2. Заклинивание выжимного подшипника. Передачи могут плохо переключаться из-за заклинивания выжимного подшипника, который перестаёт свободно двигаться по первичному валу. В этом случае он требует замены. Заклинивший подшипник не позволяет включаться сцеплению.
  3. Неисправность корзины. Здесь возможен износ лепестков. Значительные температуры не позволяют корзине сцепления отводить на нужное расстояние прижимной диск.
  4. Изношенный диск. Он нуждается в замене.

Поломка сцепления требует снятия узла и ремонта. Во время разборки требуется визуально осмотреть фрикционные накладки. Они не должны быть достаточно изношенными, повреждёнными или подгоревшими. Также просматривается диск на наличие деформации. Одновременно проверяются диафрагменные пружины. Все вышедшие из строя детали требуют замены.

После проведения таких работ переключение рычага передач должно вестись без затруднений.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*