Наверняка многие из вас замечали, что детали, которые были установлены на автомашина на заводе, почему-то служат дольше, чем те же оригинальные детали, однако купленные потом, в магазине. Подобный же вопрос возникал и у меня, и вот мне представился случай сопоставить две такие детали, причем наблюдения оказались будет любопытными.
У меня в пользовании находится автомашина KIA Sorento 2005-го года выпуска. Покупал я автомашина новым, обслуживал всегда сам, соответственно и снятые детали оставались у меня. И вот, разбирая хлам в гараже, я обнаружил еще живые заводские стойки стабилизатора, снятые с автомобиля при пробеге возле 40 ткм. Как известно, на конвейер KIA детали подвески поставляет известная фирма Central Corporation (CTR). Было пора, когда я порой менял детали попросту для профилактики, без особой нужды.))
Также, у меня недавно были куплены для моего Chery Tiggo 5 стойки стабилизатора Lemforder (от Toyota RAV4), однако в пакетах оказались все те же CTR, т.к. корпорация ZF, владеющая торговой маркой Lemforder, заказывает у CTR детали подвески на азиатские модели.
Давайте сравним стойки одной и той же фирмы CTR, однако произведенные с разницей в 10 лет.
Что же мы видим? А видим, что фирма CTR со временем внесла в конструкцию шарниров небольшие, однако очень вредные изменения, которые призваны сжать срок службы шарниров, а собственно:
Исчезло малое уплотнительное перстень в месте выхода пальца из пыльника. Сейчас туда попадают вода и слякоть.
Изменена конструкция верхней манжеты пыльника, сейчас даже если захочется, самостоятельно уплотнительное перстень не поставишь.
Исчез добавочный герметизирующий буртик на пальце, сейчас путь в шарнир для воды и грязи еще больше открыт.
Гораздо сократилось количество закладываемой в шарнир смазки, на мой взор, раза в три.
Кроме того, новые шарниры изготовлены чуть менее аккуратно, хотя это и не влияет на герметичность, однако уже нет того ощущения «основательности», которое вызывали старые детали.
В итоге шарнир стал менее герметичным и работает с минимумом смазки. Наружно шарниры выглядят практически равно, неискушенный автовладелец может и не приметить разницы, а потом удивляется, отчего новая деталь так немного отслужила. А фирма CTR получила добавочный объем продаж, ведь стойки сейчас приходится менять чаще. В какой момент были внесены эти изменения, произнести не могу, т.к. сам лишь сейчас обратил на них внимание. Этак что сегодня, в погоне за прибылью, жульничают даже уважаемые фирмы с хорошей репутацией.
Думаю, что если задаться целью, то можно заметить подобные хитрости производителей не лишь применительно к подвеске.
Автор: Petrovich35
Пособие автомобилиста