Первый обзор: 2016 Tesla Model X P90D Ludicrous

Близкое общение с кроссовером Тесла

Tesla Mode X- красивая сказка или будущее автомобилестроения? Вот в чем проблема.

Электрический автомобиль от основы, до конца, Tesla Model X был разработан для того чтоб стать самым быстрым кроссовером современности. Внутренние краш-тесты, проведенные Tesla, говорят о том, что у Model X имеются все шансы получить максимальные 5 звезд в рейтинге безопасности во всех категориях, без малого, это будет первоначальный прецедент в мировой истории автомобилестроения. А двигатели, электромоторы придающие ошеломляющее ускорение этому современнейшему городскому внедорожнику… Они делают автомашина просто неподражаемым.

Как вы понимаете исключительность сквозит в этом электрическом скакуне от гривы до хвоста, однако парадоксально, что по словам тех, кто брал автомашина на тест-драйв, самым запоминающимся ощущением после первого общения с Model X на долгое пора остается не весь этот технический прорыв, а автоматические двери автомобиля...

Будто отличить полезную функцию от дешевого трюка, рассчитанного на сиюминутный эффект?

На примере Model X можно с 90% вероятностью констатировать, что примененные на новинке «крылья чайки» не являются банальной данью моде, это подлинно полезная вещь, очень удобная и продуманная до мелочей.

Не нуждаясь в большом двигателе под капотом, у Model X появилась большая пояс деформации для поглощения энергии удара

Тестировавшие внедорожный электрокар журналисты все будто один заявляли, что после уик-энда, проведенного в поездках на кроссовере Tesla, другие автомобили с обычными дверьми показались невообразимо неудобными и отсталыми.

«Знаете, бывает, воспользуешься каким-нибудь новомодным девайсом и тут же моментально к нему привыкаешь. Значит это важная вещица. А если такого чувства не прийдет, то перед вами был образчик обычного рекламного хода, рассчитанного на простую прибыль», таким образом рассудил журналист по поводу дверей внедорожника Tesla.

Потому в Model X двери необычной формы не попросту дань моде и это ключевой момент в объяснении феномена электрического серийного кроссовера от Tesla, ведь по тому же принципу создан весь автомашина.

Не зря мы стали повествовать о Tesla начав с ее дверей, разработчики этого автомобиля не даром хлеб кушали. Они прекрасно осознавали, что собственно этот штрих так по особенному всем запомнится. Любой автомашина будет приковывать взгляды на парковке стоя с открытыми дверьми и неважно как давно машина была сделана, хоть в 1955 году, будто Mercedes 300SL или в 1980-е годы, если мы говорим о DeLorean.

Уникальным предложением Тесла стала одна доработка системы «крыльев чайки», опять же гораздо упрощающая жизнь в современном автомобильном мире- задние двери имеют шарнир, расположенный в центре, благодаря которому они могут «сжаться», если для их функционирования недостаточно места. Благодаря ультразвуковым датчикам, которые сканируют пространство прямиком через алюминиевый кузов, двери могут открываться даже в ограниченном пространстве, в теории, не задевая рядышком припаркованные авто. Но это лишь в теории, на самом деле практика показала, что порой датчики подлагивают и легкое соприкосновение все же происходит.

 

Не дверьми едиными богат Tesla Model X

Вы, наверное, удивитесь и скажете, да что он заладил про эти двери, где же рассказ о технической начинке, возможностях Model X, ведь перед нами абсолютно новоиспеченный, ранее не представленный в мире автомашина. И будете неправы, Model X стала фактически копией седана Model S, неужели что кузов вырос в габаритах, немножко увеличился клиренс и стал просторнее салон. Никаких серьезных новшеств этот автомашина не претерпел, по сути в нем поменялся лишь кузов.

В остальном это машина с блестящей проработкой внутреннего пространства, идеальной плавностью хода, продуманной наперед внешностью, отличной управляемостью и посредственным качеством сборки. Все будто у Model S. И еще, P90D Ludicrous, будто и ее легковая копия обладает невероятными скоростными показателями.

P90D Ludicrous с 259- сильным мотором, вращающим передние колеса и 503-сильным двигателем для заднего моста это самый скорый вариант Model X. 90-кВтч аккумуляторная батарея способна отдать в общей сложности мощность в 532 л.с., достаточную для того чтоб придать этому 2.5 тонному кроссоверу феноменальный разгон до 100 км/ч итого за 3,2 секунды. Четверть мили этот исполин преодолеет всего за 11,7 секунды со скоростью на выходе в 187 км/ч.

На секундочку, обратим внимание. С нуля до 100 км/ч- за 3,2 секунды. Это показатель не попросту самого быстрого внедорожника в мире, динамика превосходит даже возможности Ferrari Enzo, которая на 0.2 секунды медленнее!

Динамику у Model S P90D еще круче, до 100 км/ч за 2,6 секунды, все же седан весит на 375 кг меньше. Попавшая на тест Model X была особливо тяжелой, с дополнительным третьим рядышком сидений, пакетом для буксировки, а также 22-дюймовыми колесами.

Несмотря на лишнюю массу, она не мешает опыту вождения и в каком-то плане даже помогает, автомашина чувствует себя стабильнее на дороге. Качество езды, несмотря на большие колеса, отличное, с почитай безупречным контролем кузова при скоростном прохождении поворотов или по неровностям городских дорог.

В произвольных тестах на занос на площадке электрокроссовер также показал качественное сцепление и управляемость. Об эффективности торможения говорит показатель- 32 метра со 100 км/ч.

Сиденья у Model X новые, они мягче и удобнее, чем те, что стояли на седане, также обеспечивают достаточную боковую поддержку в поворотах. Каждое из шести мест в тестовом образце было с подогревом, также, будто и рулевое колесо. Летом за дело возьмется мощный кондиционер. Будто говорят жители Техаса или Калифорнии, купившие седан от Tesla, особых проблем с преждевременной разрядкой не возникает. Батареи справляются с требовательными к энергии функциями.

Производитель утверждает, что в кроссовере было применено самое большое лобовое стекло, когда-либо использовавшееся в автомобиле. Ветровое стекло Модель X простирается примерно до передних пассажиров. Захотел посмотреть на небосвод, поднял голову и вот оно! Это потребовало переосмысления солнцезащитных козырьков (которые установлены параллельно стойками) и бесчисленного число часов инженерного времени, чтоб получить правильное затемнение. Само лобовое стекло прозрачное, однако чем дальше оно отходит к середине крыши, тем сильнее затемняется. Для поклонников солнца, это, наверное, замечательно, но ничуть не упрощает и без того сложную существование системе кондиционирования воздуха A/C.

Хорошая находка, лобовое стекло на полкрыши? По признанию журналиста, по ней он ничуть не скучал, когда пересел в обычную машину.

Будто обычно, на приборной панели Тесла доминирует огромный сенсорный экран. У традиционных автопроизводителей ушли годы, чтоб сделать технологию доступной на своих моделях и нередко терпели неудачи. У стартапа Элона Личина внедрение сенсорного экрана ушло гораздо меньше времени. И главное он работает, способен отобразить все данные автомобили со всех датчиков, высокоинтеллектуальную систему навигации, продуманное меню. Кому-то покажется, что в центральную панель Tesla попросту запихнули iPad, но все гораздо сложнее.

17" сенсорным экраном легко и удобно употреблять   

Отдельно отметим великолепную цветопередачу и качество изображения не лишь центрально расположенного экрана, однако и электронной приборной панели. По своим качествам это одинешенек из лучших сенсорных экранов в автомобильном мире.

Трестировавшаяся модель была оснащена модернизированной аудиосистемой, чье звучание было качественным и во многом схожим с похожими системами, установленными в других автомобилях.

И наконец, какое обсуждение Tesla без упоминания системы автопилота, этого образчика высокой технической мысли? На Model X он тоже присутствует, подобный же продвинутый и продуманный, будто на седане.

 

Второй линия сидений Модель X в смонтирован на креплении «monoposts» напольной подставке, крепящейся в одной точке, которая якобы дает больше пространства для ног и под сиденьем можно складывать больше вещей. К сожалению, на практике они не способны повысить вместительность под сидениями, еще одна неприятность- места не откидываются и не складываются вперед. Они могут быть лишь наклонен для доступа к третьему ряду. Самые дальние два места будут удобны даже для взрослых, редкое явление среди современных кроссоверов.

Манера Model X, что про него произнести? Самые важные, броские детали и те выглядят будет нейтрально, фары и задние фонари, отсутствие решетки придает определенную необычность конструкции, однако при взгляде со стороны, первое складывающееся ощущение- пропорции у Model X словно у беременного бегемота. Аэродинамичного, необычного 2.5 тонного бегемота. Уместно об аэродинамики, его коэффициент, будто утверждает Тесла, всего 0,24, что на 20% лучше, чем ближайшего его преследователя среди внедорожников.

В результате пять продуманной аэродинамики, Model X способна проехать практически такое же дистанция, как и его младший брат Model S. Сравнивая седан P90D с кроссовером прогнозируемый диапазон изменился итого на 3 мили с 253 миль до 250 миль.

Model X не идеальный автомашина, у него есть свои изъяны, однако он все равно способен принудить смотреть на другие автомобили, будто будто они пришли прямиком из прошлого.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр