SOVAVTO.ORG » Новости » Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Отчего мы покупаем внедорожник Тойота Рав4?

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Не этак давно мы опубликовали на страницах 1GAI.RU обзорную статью главным героем которой стал весьма востребованный во всем мире городской внедорожник Honda CR-V. Новая версия японского кроссовера 2017 года оказалась не менее интересна, чем её предыдущие вариации, что подтвердилось повышенным интересом со стороны наших читателей к опубликованному материалу и это не смотря на гораздо возросший ценник и без того недешёвого вседорожника.

Возможно дела у Хонда в России сейчас протекают не самым безупречным образом и из года в год объёмы продаж новых автомобилей от этого японского автопроизводителя стремительно снижаются, стремясь к нулю. По данным Ассоциации европейского бизнеса AEB продажи Honda в 2016 году составили итого 1747 единиц. Годом ранее число реализованных автомобилей Honda составляло более 4500 штук. Более подробно со статистикой продаж в декабре и за годичный период 2016 вы можете ознакомиться в опубликованном материале: Продажи автомобилей в 2016 году упали на 11%

И в этот момент нас осенило. Если не весьма доступный сейчас кроссовер привлекает такое внимание, то мы попросту обязаны сделать обзор на его ближайшего конкурента, Toyota Rav4, какой на нашем отечественном рынке по многим объективным причинам чувствует себя гораздо лучше. Он дешевле (от 1.4 млн. до 2.2 млн.), по сравнению с тем же CR-V, ценник на какой стартует от 1.530.000 рублей, у Тойота богаче комплектации, их больше, шесть против четырёх у Хонда, они более гибкие и главное, Тойота продолжает спускать легендарные по надёжности автомобили, до показателей которых другим автопроизводителям весьма далеко.

Уверен, многие слышали о Rav4, которые ездили без замены масла в двигателе по 30 или даже 40 тыс. км без особого вреда силовому агрегаты. Про подвеску вообще молчу, на японских «рафиках» гоняют по таким разбитым отечественным дорогам и на таких скоростях, что остаётся удивлялся, будто колёса остаются на месте..., а подвеске при этом хоть бы хны. В общем по теме надёжности Тойот сообщать можно долго, но приятнее итого, что она со сменой поколений практически не изменяется, оставаясь на одном высоком уровне.

Все эти плюсы отражаются в статистике продаж, 2.158 реализованных новых кроссоверов в декабре 2016 года и более 30 тыс. проданных единиц за годичный период.

И так, сегодня мы рассматриваем Toyota Rav4 2017 года. Поехали!

Зима шествует по России. Совместно с ней приходят морозы (пора от времени в средней полосе нашей Родины они случаются), обледеневшие и порой занесенные снегом дороги, идеальное пора для кроссоверов. Разномастные паркетники в этот этап года чувствуют себя словно рыбы в воде, не попал в исключения и герой нашего сегодняшнего рассказа.

 

Кроссовер по имени Rav4

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Не удивительно, что два кроссовера, Toyota Rav4 и Honda CR-V остаются заклятыми соперниками. На заре появления класса паркетников собственно эти две японские автокомпании первыми почуяли откуда дует ветр перемен и быстрее всех приспособились к новым веяниям автомобильной моды, включающей в себя не лишь красивую внешность, но и изрядное число практичности. Именно эти два городских внедорожника стали родоначальниками популяризации сегмента в середине 1990-х. Тем не менее, Рав4 пришёл немножко раньше, поэтому условимся именовать его отцом класса, а значит эту модель можно наименовать эталоном среди всех кроссоверов. Что же она может нам предложить в XXI веке?

А предложить она может многое. С течением времени модель из некогда компактного сегмента заметно подросла, обзавелась более прогрессивными системами безопасности и электронными функциями помощи водителю, которые итого пару лет назад можно было заметить лишь на премиальных внедорожниках и седанах. Наружность также меняется в сторону усложнения, обрастая все более сложными конструкциями и визуальными решениями. 20 лет назад Рав4 имел полуутилитарный облик с лёгким налетом спортивности. Сейчас становится ясным, что кроссовер примеряет на себя все более изысканные фраки. Последняя рестайлинговая версия IV поколения особливо подчёркивает свою индивидуальность и утончённость благодаря неплохому набору стилистических элементов, особливо в передней части автомобиля.

Неизменным остаётся один-единственный пункт- поведение автомобиля, будто и в год своего появления, последующие версии модели остались машинами размеренными и даже в некотором смысле скучными. Говорят, стабильность- примета мастерства, в случае с Rav4, это подтверждается на 100%!

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Очередным подтверждением продуманности модели являются большие продажи автомобиля по всему миру. На самом большом рынке новых автомобилей, в США, кроссовер Toyota стабильно занимает пункт в тройке лидеров продаж. На этот момент по продажам спереди Honda CR-V, но Toyota, находясь на другой позиции, не сильно от нее отстала. В соседней Канаде за 2016 год было продано 49 тыс. этих кроссоверов, что ещё один доказывает теорию популярности. Многим автопроизводителям об этом можно лишь мечтать.

Популярность Рав4 стала в наши дни чем-то само-собой разумеющейся. А ведь соперников в сегменте на самом деле хоть отбавляй. «Компактных» кроссоверов подлинно крайне много: Nissan Rogue, Ford Escape, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, добавим сюда VW Tiguan. Огромное число отличных семиместных семейных вседорожников, люксовых кроссоверов, изысканных паркетников выполненных в стилистике четырехдверных купе, гибридных и даже электрокаров, субкомпактных внедорожников на любой вкус и краска.

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Некоторые из перечисленных кроссоверов более привлекательны наружно, другие интересны в плане вождения, третьи круче напичканы различными доп. опциями с более богатыми комплектациями.

Однако большинство из них не могут похвастаться той не поддельной народной популярностью, которая кушать у Toyota RAV4. Феномен? Возможно.

 

За и против 2017 Rav4

Отчего мы их покупаем?

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Встречают по одежке. Стоит обратить внимание, что одежка у Rav4 на высоте. Ничего лишнего, все строго и размеренно. Смотришь на этот кроссовер и успокаиваешься, никакого корвалола не нужно. В принципе для кого-то так спокойный экстерьер- чересчур, такие люд говорят, что дизайн у Toyota попросту скучный. Оживился он лишь в четвертом поколении, в ее рестайлинговой версии, когда оптика обзавелась полноценными светодиодными огнями будто спереди, так и сзади, а обновленные довольно скульптурно вырезанные бампера пять подошли к общему автомобильному ансамблю.

Под капотом вы также не найдете ничего революционного. В нашем случае установлен 2.5 литровый, четырехцилиндровый бензиновый двигатель. По сути это престарелый добрый 2.4 литровый мотор неплохо знакомый владельцам по предыдущих «Рафов». Мощность по сравнению с третьим поколением повысилась до 180 л.с. и 233 Нм крутящего момента. Автомашина сталь немного живее откликаться на нажатие на педаль акселератора, сбросив 1 секунду в разгоне до 100 км/ч. Тем не менее, не смотря на увеличившуюся прыть, перегнать CR-V он не в состоянии, отсутствие турбины и непосредственного впрыска дают о себе знать. Новаторства в Тойоте Рав4 вы не увидите. Зато надежно! В былые времена Рав4 был гордым обладателем мощного V6. С таким двигателем он мог на равных состязаться в динамике до 100 км/ч с Lexus IS, почитай ни в чем не уступая поджарому седану.

Другой элемент создающий атмосферу при движении- трансмиссия. В нашем случае это 6-ти ступенчатая автоматическая КПП. Будто в нескольких словах охарактеризовать ее работу? Он невеселый, точка! Выполняет возложенные на себя обязанности на ура, однако ждать чего-то особенного от него не приходится.

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Два вышеназванных элемента, двигатель и трансмиссия создают разноречивый симбиоз. Четвертое поколение Рав4 отличается каким-то особым чувством динамики. Он вроде неплохо разгоняется, однако при некоторых маневрах где требуется скоро ускорится, правую педаль приходится продавливать до полика. Мотор начинает повышать тон звучания, стрелка тахометра скоро выходит на максимальные значения, шестиступенчатая коробка жонглирует передачами словно акробат в цирке, в надежде найти подходящую передачу при данном, конкретном режиме движения, не забывая при этом максимально экономить топливо в итоге получается, что машина не получает того ускорения, которого вы от нее ожидаете. Индивидуальная техническая особенность, ничего не поделаешь. Тем не менее, работу трансмиссии Тойота сложно наименовать плохой, переключения четкие и плавные и это неплохо.

По сравнению с CR-V, наш герой существенно проигрывает в динамике, особливо четко это просматривается при ускорении с 0 до 100 км/ч.

А будто насчет управляемости? Здесь все тоже стандартно для Rav4, оно будет постное. В принципе ничего особенного ожидать от рулежки кроссовера не приходится, потому ставить это в разряд его минусов было бы неправильно. Еще одна особенность, которую стоит зачислить как данность.

 

Мягкое движение будто у Lexus

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Вождение Rav4 становится откровение для многих, как отлично Toyota научилась основывать крепкие и солидно чувствующие себя на дороге автомобили. Несмотря на некоторую архаичность платформы, свою работу она исполняет на пять с плюсом, в салоне царит тишь, а устойчивость кроссовера на не идеальном асфальте поражает даже искушенных ездоков. Шумоизоляция великолепна, возможно она лучшая в сегменте.

Среднеценовой кроссовер вообще отличается ощущением качественности сборки, подгонки элементов интерьера и качества примененных материалов, словно вы находитесь в Лексусе, а не Тойоте. Подвесок несмотря на некоторую мягкость и валкость, не дает чрезмерных кренов в крутых и скоростных поворотах и не пробивается на дорожных выбоинах.

Электронные помощники (к примеру, система Toyota Torque Control AWD) не дадут вам завязнуть в глубоком снегу или раскисшей грязи. В разумных пределах, разумеется же.

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Внутри Rav4 хорошо оборудован и удобен при ежедневной эксплуатации в городе. Важно отметить, что даже в начальных комплектациях, производитель позаботился о покупателях и предоставил им много удобства и продуманного интерфейса. В топовых комплектациях автовладелец получит масса люксовых дополнений вроде кожи, хромированных вставок и даже непонятную отделку дверей и центральной консоли под мрамор.*

*Дудки, нет, но у Тойоты порой случаются бзики. В Камри можно увидать нечто подобное, отделку под камни или под какие-то другие горные породы. Посмотрел фотографии, в нашем случае выглядит это ноу-хау неплохо.

Посадка у кроссовера высокая, если перед вами в пробке будут стоять приземистые седаны, можно будет даже глядеть поверх их крыш.

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Информационно-развлекательная система, классический образец интерфейса Toyota который бражка предустанавливает на все свои автомобили. Несколько устаревшая концепция, однако работать и управлять интерфейсом гораздо легче, чем во многих других автомобилях. Ближайший и самый колоритный образец- Honda CR-V, с понимание дебрей управления в том паркетнике все гораздо сложнее, чем у Toyota.

Еще пару вещей, которые покажутся неудобными некоторым автовладельцам и пассажирам. Отдельный элементы управления автомобилем, такие будто переключения режимов вождения или подогрев сидений расположены не весьма удобно, внизу центральной консоли, что делает работу с ними несколько затруднительной. Для кого-то это может стать неприятной неожиданностью. И наконец, завершая беседа об интерьере, скажем пару слов о дизайне приборной панели. Он дискусионный. Возможно придираемся, но нам он показался собственно таким.

Что касается работы режимов «Sport» и «Eco», то вводить их в обычных условиях эксплуатации будет бесполезно. «Спортивный» режим динамики этому автомобилю не дает, попросту переключения передач становится резче, создавая видимость активной работы, а «Экологично-экономичный» порядок не сотворит чудес по части уменьшения потребления топлива.

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

И самая интересная система. Доступная в максимальных комплектациях Rav4- 360 градусная камера обзора. Парковка с ней станет легче легкого.

 

Благоразумный и практичный

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

На самом деле, самое главное, что вы должны знать о Rav4, этак это то, что японский кроссовер-долгожитель является самым практичным и одним из самых продуманных семейных автомобилей для перевозки багажа. Задние спинки сидений складывают скоро и просто. Когда они будут в нижнем положении вам откроется удовлетворительная полотно- 2.078 литра для перевозки любых грузов и других целей. Показатель немножко меньше, чем у CR-V, но незначительно.

При поднятых спинках задних сидений объем багажного пространства также показывает хорошие результаты- 1.087 литра. Из приятных дополнительных удобств, пол багажника RAV4 может быть расположен на двух различных высотах, которые добавляют еще больше практичности и удобства.

Итак, давайте подведем итоги: 2017 Toyota RAV4 имеет пристойный внешний вид, но не выглядит на миллион $ , в принципе уступая прочий части кроссоверов на рынке. Также он несколько более прожорлив, по сравнению с его конкурентами, динамика не на высоте, однако уровень комфорта высок, многие части продуманы до мелочей, что добавляет практичности кроссоверу. Этак почему мы их покупаем?

Обзор внедорожника 2017 Toyota RAV4

Возможно истина заключается в привычке. Люд привыкли к этим автомобилям, покупатели прекрасно понимают, конкуренты могут сделать круче чем у Тойота, красивее, удобнее, изысканнее и технологичнее, однако так качественно и в целом продуманно, вряд ли. Вот и тянутся вереницы будущих обладателей кроссоверов в дилерские центры Тойота. Ручеек не пересыхает даже в кризисное пора. А это говорит о многом.

На самом деле Rav4- это неплохой и честный автомобиль. Стоимость владения также не весьма высока (если не происходит поломок), его оценки безопасности на самом деле весьма высоки — аргументы, которые на самом деле важны в данном сегменте. Однако подойдет эта машина лишь людям с размеренным образом жизни и спокойным взглядом на мир, все же скучновата она…

Двигатель

2.5-литровый атмосферный рядный четырехцилиндровый

Мощность

180 л.с. при 6,000 об/мин/ 233 Нм при 4,100 об/мин

Трансмиссия

Автоматическая, 6 скоростей

Динамика от 0-100 км/ч

9.4 секунды

Максимальная скорость

180 км/ч

Привод

Привод на все колеса или передний привод

Снаряженная масса

1.668 кг

Мест

5

Расход топлива л/100 км

11.6 в городе/ 6.9 на шоссе/8.6 смешанный цикл

Стоимость на рынке в РФ

1.493.000- 2.209.000 рублей

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*