Современные автомобили Самый информационный портал про современныеавтомобили !
Подборка военных грузовиков, мощь и невероятные возможности
Монстры на колесах. Ныне мы покажем вам какие самые могучие и потенциально проходимые грузовые автомобили существуют в современном мире. Научные коллективы из разных стран десятилетиями занимались их разработкой и внедрением. Военные спец автомобили, пожарные машины, особые грузовики для перевозки специальных грузов. Вариаций масса и каждая из них уникальная.
Их эволюция началась на заре автомобилестроения, а самые продуманные конструкции дошли до наших дней и используются до сих пор. Приятно осознавать, что одно из самых почетных мест среди грузовиков специального назначения занимали грузовики СССР. Нужда исследования труднопроходимых частей тайги и тундры, освоение крайнего севера и беспрецедентно огромные стройки требовали великих инженерных решений, будто по своим масштабам, этак и по своей технологической сложности. Собственно в подобных условиях были созданы такие автомобили будто МАЗ-7907, КрАЗ-255, различные БелАЗ’ы и цельный ряд многотонных прототипов.
Конструкции некоторых автомобилей включали в себя огромное число осей, двенадцать, шестнадцать и даже более двадцати. Другая спецтехника отличалась своей проходимостью или невероятной грузоподъёмностью. Полная масса МАЗ-7907 составляла 65 тонн!
Мощности у грузовиков для тяжелых условий были подстать их возможностям и габаритам. Современные дизельные моторы российского, американского и европейского производства также отличаются высокими показателями, нередко их мощность превышает 500 л.с.
И этак, посмотрим на самые крутые грузовики последних лет…
Военный грузовой автомашина МЗКТ 600103
Начинаем обзор с нового военного грузовика белорусского производителя, МЗКТ 600103. Разработанной специально для военных грузовик может использоваться для тактических маневров, доставки живой силы и операций на местах. Мощность 446 л.с., 2011 Нм крутящего момента, мощный грузовик для бездорожья.
Может быть также использован в качестве радиолокационного поста, наводчика мостовых переправ или в качестве перевозчика топлива при использовании в различных конфигурациях с удлиненным шасси (6×6, 8×8 или 10×10). Оснащается полным приводом, углами заезда в 42 градуса и съезда в 44 градусов. Грузовой автомашина способен пройти практически по любой труднопроходимой местности.
Помимо маневренности в полевых условиях впечатляет его крейсерская скорость на шоссе- 105 км/ч! Бронированная кабина водителя и переднего пассажира отличается не лишь защитой от пуль и осколков, однако и заметным уровнем комфорта: отопление способно побороть даже самые сильные сибирские морозы, в кабине будет вечно тепло.
Удобство передвижения по сложному рельефу местности достигается при помощи семиступенчатой автоматической коробки переключения передач. «МЗКТ-600103» с колесной формулой 6×6 и гидромеханической трансмиссией Allison 4500SP и снаряженной массой автомобиля от 14.000 до 17.000 кг стал новейшими шасси серии «МЗКТ-6001».
Визуальное сходство с военными автомобилями MAN не невзначай: материнская компания МАЗ с 1997 поддерживает тесные связи со специалистами из Мюнхена.
Легкобронированный автомашина МЗКТ 490100
Еще одна разработка Минского завода колесных тягачей автомашина МЗКТ 490100, классификация MRAP (защищенный от подрыва и атак из засад, миностойкий засадозащищенный) автомашина имеет V-образное днище, привод на четыре колеса и независимую двухрычажную подвеску.
Вес бронеавтомобиля- 10 тонн. Машина защищена будто от взрывов (до шести килограммов в тротиловом эквиваленте), осколков, этак и от пуль, например, автомата Калашникова.
В качестве моторных установок, ставятся двигатели ЯМЗ и Cummins мощностью от 215 до 248 л.с.
Автомашина обладает высокой геометрической проходимостью, способен преодолевать крутые склоны. Помимо этого, МЗКТ 490100 весьма маневренен. Кроме водителя и переднего пассажира броневик может взять на собственный борт до восьми человек.
Благодаря двум 130 литровым бакам, он способен победить до 1000 км без дозаправки, даже двигаясь по пересеченной местности.
За счет компактным размерам (6,40×2,55×2,66 м) подходит для перевозки на всех видах крупных транспортных самолетов.
Колесное шасси МЗКТ 6922
Главное отличие МЗКТ 6922- применение не рамного, а корпусного шасси. Листы кузова дополнительно усилены для защиты экипажа. При габаритах: 9.5 метров, высоте 2.3 метра и ширине 3 метра, 6922 имеет весьма неплохую маневренность, о чем говорит радиус его поворота- итого 12.5 метров. Колесная компоновка 6×6, с приводом на все колеса.
В автомобиле установлен отопитель и кондиционер, чтоб экипажу из 4-х человек было удобно тащить военную службу в любых условиях. А эта служба подразумевает совсем разные задачи, от установок ПВО и радиолокационного обнаружения, до зенитно-ракетных комплексов.
Необходимо отметить, что специально для данной машины была разработана гидропневматическая уникальная независимая подвесок. Высокую подвижность машины обеспечивает гидромеханическая трансмиссия ГМП-400, двухскоростная раздаточная коробка, мощный восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-7513.10 с турбонаддувом (420 л.с.) и шины 525/70R21 с улучшенными характеристиками. Весь этот технический комплект позволяет автомобилю легко передвигаться по самым сложным рельефам местности.
Самые новые зарубежные военные грузовики
Scania P 440 8×6
Шведский грузовик, разработанный для проведения опасных миссий в районах с ведущимися боевыми действиями. Scania для войны отличается от своих гражданских коллег бронированной кабиной, вооружением на крыше, системой подкачки колес, восемью осями с полным приводом шести колес. Помимо водителя и пассажира, за кабиной предусмотрен бронированный отсек для боец.
К грузовику может быть прицеплен трейлер массой до 22 тонн. Этот автомобиль может перевозить различные грузы, в том числе и топливо.
Другие ключевые данные о P440 8×6: 13 литровый двигатель, 446 лошадиных сил, максимальная скорость 90 км/ч. Для удобства машина идет со стандартной пневматической подвеской и кондиционером.
Еще одинешенек скандинавский грузовик Volvo FMX
На этот один речь пойдет о Volvo. Это не совершенно военный вариант грузовика. Скорее его можно наименовать грузовиком для экстремальных условий эксплуатации. Его главная мишень доставить груз туда, где не проедет 90% других грузовиков. Для повышенной проходимости инженеры применили линия современных технологий. К ним относится целый привод, автоматический контроль тяги, порядок помощи при трогании в крутой подъем и другие электронные помощники и системы.
Даже если Volvo увязла, не пора паниковать, вспомогательные функции для бездорожья, конфигурация привода (6×4) и 507 л.с. смогут скоро вывезти все 27 тонн на твердую землю.
Renault Kerax
Пулемет на крыше, панцирь и черный бриллиант на передней панели- это Kerax, нынешний военный автомобиль от Renault. Отличительными особенностями француза являются: полноприводная система, автоматическая коробка передач и 466 лошадиных сил. 32 тонный грузовики способен достигать 90 км/ч и имеет резерв хода- 850 км.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр
Подтверждаю. Так бывает.