НАМИ разработало электрический беспилотник на базе Лада Калина

Электрокар с автономной системой управления был разработан НАМИ на базе универсала Лада Калина

Фото взято со страницы Инстаграм fgupnami

Электрический беспилотный автомобиль на базе бюджетного народного автомобиля выехал за ворота Государственного научного центра ФГУП «НАМИ». Электрокар построен на базе автомобиля в кузове универсал, при этом он «напичкан» системами для вождения без вмешательства водителя.

По данным размещенным в «Инстаграме» на официальной странице НАМИ, автомобиль обладает следующими техническими данными:

Номинальная мощность 30 кВт

Максимальная мощность 72.4 кВт

Мощность при рекуперативном торможении 37.2 кВт

Запас хода 50 км

Максимальная скорость 120 км/ч

Это общие данные беспилотного электрического прототипа. Возможно они не впечатлят гурманов техники своими высокими показателями, на фоне Мерседесов и моделей марки «Тесла», но внятно показывают, что работа идет и определенные результаты достигнуты.

⠀

Алгоритмы функционирования системы управления движением обеспечивают:

Запуск и остановка двигателя

Режим прямолинейного движения

Движение вперед со скоростью до 60км/ч

Движение назад со скоростью до 5 км/ч

Режим поворота

Движение за ведущим автомобилем

Определение дорожных знаков, дорожной разметки

Распознавание препятствий

Определение положения БТСЭТ

Отслеживание маршрута движения по карте местности

Подача звуковой и световой сигнализации

 

Какой уровень автономности подразумевается в данном случае, судить сложно. Вероятнее всего здесь применен второй или третий уровни автономных систем. Напомним, что на Уровне 2, возможно самостоятельное управление автомобиля в несложных дорожных условиях. Например, когда машина движется в хорошую погоду по ровной неоживленной трассе.

С таким «виртуальным интеллектом» автомобиль сможет не только самостоятельно ездить по шоссе, но и парковаться без вмешательства водителя в процесс.

При этом, водитель должен всегда быть на чеку, держать руки на руле и быть готовым принять управление на себя.

Третий уровень систем с ограниченной самоуправляемостью подразумевает управление дроссельной заслонкой, тормозами и рулевым колесом. Также они способны выполнять перестроение машины из ряда в ряд и даже осуществить резкое торможение в экстренной ситуации.

Минусом данной системы можно считать ограниченные возможности эксплуатации автомобиля в городских условиях, вероятность аварийной ситуации у них все еще высока.

Впрочем, задумка интересная, главное она реализована, и поскольку мир беспилотников стоит уже на пороге, вопрос времени, когда разработка пойдет в серию.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр