SOVAVTO.ORG » Новости » Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

В 2017 году вы не узнаете болиды Formula 1

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Предстоящий гоночный сезон 2017 года для команд Формула 1 обещает стать особливо жарким. Ожидаются большие изменения, которые обязаны сделать болиды быстрее, динамичнее и снизить среднее прохождение круга на целых пять секунд (!) по сравнению с аналогичными результатами сезона 2014 года.

Гоночные автомобили получат значительные визуальные изменения, которые всерьез отразятся в техническом и аэродинамическом аспектах.

Главная мишень проводимых реформ- снижение до 5 секунд времени прохождения среднестатистического круга. Для достижения амбициозной цели, на новые болиды будут установлены более широкие шины Pirelli (один-единственный официальный поставщик шин для гоночных болидов F1), будут внесены изменения в аэродинамические поверхности болидов, пересмотрены габариты, вес, а также спойлеры и сплиттеры гоночных автомобилей для нового сезона.

Самыми примечательными аэродинамическими изменениями станут формирование особой дельтовидной формы передних и задних крыльев, а также боковых понтонов гоночной машины.

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Несмотря на то, что все перечисленные изменения были введены для того чтоб дать автомобилям определенные технические преференции и значительным образом изменить аэродинамику болидов, перенаправив воздушные потоки огибающие машину, даже неискушенные зрители смогут почувствовать визуальную разницу. Автомобили в 2017 году станут элегантнее и определенно футуристичнее.

Вероятно, все проводимые изменения должны повысить зрелищность заездов и привлечь новых зрителей к обновленным гонкам, что сыграет на руку новому владельцу «королевского чемпионата»- Liberty Media.

Для лучшего понимания скорых изменений, которые сыграют особенную роль в формировании стиля гоночных болидов мы подготовили список самых малозаметных, однако важных улучшений, которые легко пропустить из вида. Поехали!

 

Переднее и заднее антикрыло в стиле 2017 года

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Переднее антикрыло имеет огромное смысл для эффективности работы итого автомобиля Формулы 1 на запредельных скоростях. Это первая поверхность болида принимающая на себя несущийся навстречу воздушный поток, следственно, эта сложная аэродинамически выверенная деталь имеет решающее смысл при работе, превалирующая перед любой иной поверхностью. Помимо этого, спойлер находится в непосредственной близости от передних шин, что играет ключевую роль в создании правильных вихревых потоков воздуха и их выверенной направленности при соприкосновении с другими поверхностями идущего на скоростях гоночного автомобиля.

Шасси станет шире на 200 мм, тем самым увеличив площадь самой широкой части болида до 1600 мм

На шины приходится примерно 40% от общего сопротивления, создаваемого открытыми колесами автомобиля, и если научным образом не биться с этой проблемой, то все остальные изменения попросту нивелируются, коэффициент аэродинамического сопротивления не улучшится.

Изменения в регламенте по модернизации конструкции болидов, реализованные в 2009 году, растянулись на годы и в связи с постоянными улучшениями и доработками на протяжении нескольких гоночных сезонов не дали инженерам возможности увидать целостную картину того как доработки повлияли на поведение автомобилей F1 на трассе. В связи с этим, у Технической группы занимавшейся разработкой улучшений появилась насущная задача в объединении всех улучшений и разработке новых.

В 2017 году антикрыло несколько изменит свою форму и габариты, увеличится габаритная ширина фронтального спойлера, чтоб она стала соответствовать увеличившейся ширине автомобиля, нейтральная секция будет выдвинута вперед по сравнению с гоночными автомобилями сезона 2016 года. По мнению конструкторов, это позволит автомобилю лучше справляться с турбулентными потоками, возникающими от преследуемого автомобиля и улучшить огибаемость воздушным потоком передних колес.

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Изменения также сопровождались сокращением количества дополнительных аэродинамических устройств в задней части автомобиля. Мишень изменений достаточно странная, — снизить общее число дополнительной прижимной силы болида.

В передней части модернизированных автомобилей F1 будет создаваться этак называемый энергетический вихрь Y250 возникающий позади задней части нейтральной секции переднего антикрыла и в передней части профилированных закрылок из-за разницы давлений. Резон этих завихрений заключается в контролируемом отводе потока воздуха от передних колес, вдоль борта машины, направляя его на другие аэродинамические элементы.

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Этак называемые аэродинамические щитки «bargeboards» станут гораздо больше, в их функцию войдет более продуктивное отмежевание возмущенных вихревых потоков, летящих от передних колес, и распределение воздуха в район днища и к краям диффузора.

Длина носа автомобиля увеличится с 850 мм до 1050 миллиметров

Ширина переднего крыла была увеличена на 250 мм, до 1800 мм, вместо 1650 мм в предыдущем варианте, чтоб улучшить прохождение воздушного потока вкруг более широких передних шин, которые станут 305 мм шириной, вместо варианта в 245 мм.

Не забыли конструкторы и про заднее антикрыло. Оно приобретет новоиспеченный стиль и форму благодаря установленным под углом к корме боковым стойкам. Это изменение позволит более продуктивно возделывать набегающий воздушный поток. Площадь рабочих плоскостей заднего спойлера увеличится за счет большей ширины, она изменится на 200 мм, с 750 до 950 мм, вышина уменьшится с 950 до 800 мм.

Несмотря на то, что в конструкцию гоночных болидов Formula 1 по новому техрегламенту будут вносится все меньше дополнительных аэродинамических элементов создающих прижимную силу, это никак не скажется на улучшении аэродинамических свойств обновленных болидов.

 

Из-за увеличения массы до 722 кг, в связи с применением более широких шин, а также по причине борьбы за экономию топлива (вовремя гонки на счету любой килограмм топлива) особую роль играет аэродинамика, собственно на ней сейчас сосредоточены разработчики новых версий болидов.

 

Новоиспеченный сплиттер для гоночных болидов Formula 1 2017 года

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Одним из факторов от которого зависит клиренс автомобиля F1 является сплиттер и этак называемый T-Tray, он же T-лоток. Не этак давно появившаяся технология скоро получила положительную оценку Технической группы F1 и сейчас нижний сплиттер станет неотъемлемой частью болидов 2017 года. С ними гоночные автомобили получают линия механических и технических преимуществ.

С аэродинамической точки зрения существует две основных причины: граунд-эффект и увеличение площади диффузора.

Сплиттер способен вынести нагрузку до 4000 Нм и пережить отклонение от нулевой оси на 5 мм. Что делает систему безопасной и исключает дисквалификацию команд, использующих его из соображений безопасности.

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

В 2017 году сплиттер под кокпитом гоночных болидов сейчас должен будет находиться на 100 мм дальше от передней оси, что при неизменном усилие приложенном к рабочей поверхности устройства потенциально улучшает прижимную силу.

 

Изменения в диффузоре

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Изменения размеров в задней части автомобиля обеспечивают дизайнерам огромный ширь для доработок диффузора. Вместо установки рассеивателя от задней оси колес, на болидах 2017 года он будет начинаться на 175 мм перед ней. Помимо этого, он станет шире на 50 мм, увеличив ширину до 1050 мм и подрастет в высоту, до 175 мм.

Разумеется, что в новом формате, начинаясь перед задними колесами технически диффузор будет разделен на три секции. Увеличенная площадь рассеивателя создаст больше прижимной силы и более эффективно снизит аэродинамическое сопротивление.

 

Итог подготовки болидов к новому формату в Формуле 1

Как изменятся болиды Формулы 1 в 2017 году

Нормативы 2017 года подлинно смелый шаг в совершенно новом направлении и возможно они подлинно смогут сбросить около пяти секунд с круга по сравнению с показателями 2014 года по версии Международной автомобильной федерации FIA.

Любители болидов Формула 1 классического облик- ликуйте, ширина задних шин увеличится на 80 мм достигнув 405 мм

Из подготовленной нами статьи можно вывести очевидный факт, аэродинамика автомобилей после комплексных изменений должна гораздо улучшиться, обработка воздушных потоков болидами Формулы 1 выйдет на новоиспеченный виток развития по всей поверхности кузова этих сложнейших гоночных автомобилей, от передней кромки фронтального антикрыла, до окончания задней части спойлера расположенного над кормой.

Однако, кушать еще один фактор, немало пугающий многих давних фанатов «Королевских автогонок» и некоторых спортивных журналистов, не приведет ли в будущем к отрицательным последствиям столь строгое регламентирование в создании «клонов-болидов»? Что ж, об этом мы узнаем лишь по прошествии времени.

И все же мы уверены, что битва за подиум благодаря такому масштабному техническому изменению и очередному «усреднению» возможностей всех команд станет гораздо интереснее и более оживленной. Неужели не об этом мы все этак долго мечтали?

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*