Euro NCAP сравнил в краш-тестах старый и современный хэтчбеки (видео)

Комитет Euro NCAP отметил 20 лет деятельности. В честь юбилея организация провела два краш-теста, которые продемонстрировали разницу между Rover 100, выпущенным в конце девяностых, и новой моделью Honda Jazz.

До 1997 года автопроизводители должны были обеспечивать соответствие лишь основным нормативным требованиям к краш-тестам новых автомобилей, результаты которых не публиковались. Ситуация изменилась с появлением комитета Euro NCAP, какой начал проводить реалистичные сопоставимые испытания автомобилей с привлечением независимых экспертов.

Комитет испытал в краш-тестах 1800 автомобилей общей стоимостью 160 млн евро. Первые тесты выявили недостатки в безопасности самых продаваемых семейных автомобилей, что послужило поводом для фундаментального пересмотра методов конструирования автомобилей с целью предотвращения аварий и спасения жизней. Новые подходы к созданию машин помогли избавить с 1997 года более 78000 жизней, констатировали в организации.

В первом цикле тестов, проводимом для семи популярных автомобилей размера «супермини», при оценке степени защиты водителя и взрослых пассажиров модели Ford Fiesta и Volkswagen Polo получили три звезды из четырех максимальных в то пора. Модели Fiat Punto, Nissan Micra, Vauxhall Corsa и Renault Clio получили лишь по две звезды, а Rover 100 заработал 1 звезду. При оценке уровня защиты пешеходов ни одинешенек автомобиль не набрал более двух баллов. Отчего «Ровер» получил тогда неудовлетворительную оценку, видать по видеозаписи и без показаний датчиков: при фронтальном ударе о сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием кузова моторный щит сдвинулся в салон, передние стойки сорвало, манекены ударились об элементы передней панели и дверей.

Краш-тесты Rover 100 и Honda Jazz

Макс Мосли, первоначальный председатель Euro NCAP, вспомнил будто в 1997 году ведущие автопроизводители раскритиковали тесты, утверждая, что они были так суровыми, что ни одинешенек автомобиль «не смог бы» достигнуть уровня четырех звезд. Однако пять месяцев спустя Volvo S40 стал первым автомобилем, обеспечивающим защиту водителя и пассажиров на уровне четырех звезд.

«С момента основы своей деятельности в качестве противоречивой программы, отвергнутой автопроизводителями, которая якобы стремилась к нереалистичным стандартам безопасности, прошло 20 лет. И ныне программа Euro NCAP стала неотъемлемой частью автомобильной промышленности. Спасены тысячи жизней, потребительский спрос на системы безопасности довольно высок, автопроизводители соревнуются товарищ с другом в рейтинге безопасности, а стандарты безопасности автомобилей продолжают улучшаться», – заявил Макс Мосли.

Краш-тест Nissan Micra 1997 

Напомним, в январе EuroNCAP провел краш-тесты и испытания работы систем обеспечения безопасности Volvo S90/V90 и Ford Mustang. Новые седан и универсал шведского производителя получили высшую оценку – пять звезд. Однако «Мустанг» заработал лишь 2 звезды из-за проблем с сидениями и особенностей работы водительской подушки безопасности.

Ключ: Euro NCAP

Autoua.net