BMW X6 (E71): Стоит ли покупать подержанный внедорожник

Надежен ли кроссовер BMW X6 прошлого поколения.

Когда внедорожник BMW X6 (E71) впервой в 2007 году появился на рынке, весь автомир потерял дарование речи. Большинству в те годы дизайн машины в сочетании с необычным кузовом не понравился. В итоге бражка BMW в те годы получила массу критики за новую неординарную модель. Однако вопреки всем прогнозам экспертов, кроссовер Х6 стал популярным во всем мире. В итоге эта на эту машину наблюдается спрос по всему миру. Даже на подержанные. Вот о них мы ныне и поговорим. Давайте узнаем подробнее как BMW E71 надежна и качественна и стоит ли приобретать Х6 в подержанном состоянии. 

 

Традиционно бражка BMW время от времени в истории автопромышленности не один демонстрирует рынку свое мужество, представляя смелые неординарные решения и технологии, которые вопреки прогнозам в буквальном смысле переворачивают авторынок. Так, достаточно вспомнить появление после Великой Отечественной войны восьмицилиндровых моторов BMW, двухдверных седанов и недавнее появление электрических автомобилей, кузов которых изготавливается из углеволокна (BMW i3), чтоб понять что Баварская марка умеет буквально с нуля придумывать ни кем не занятую нишу в автомобильном мире. 

То же самое и произошло с кроссовером BMW X6 в кузове E71, в котором инженеры использовали смелые решения. Этак в 2007 году Баварцы представили кроссовер с кузовом, какой сочетает в себе четырехдверный хэтчбек и купе, а также имеет большую заднюю крышку багажника. 

 

Х6 основана на базе кроссовера Х5 в кузове Е70, какой также начал выпускаться в 2007 году. 

Стоит отметить, что когда Х6 поступила в серийное производство бражка BMW имела высокие инвестиционные риски, этак как не знала будто публика будет реагировать на автомашина, поскольку по сути внедорожник E71 открывал новоиспеченный класс автомобилей на рынке.

 

Этак что руководству Мюнхенской компании надобно отдать должное за мужество, которое было необходимо при принятии решения о запуске нового класса автомобилей.

 

В итоге, начиная с 2007 года на мировом рынке появился класс спортивных кроссоверов с четырехдверными кузовами. Долгое пора у Баварцев не было конкуренции и им доставались все сливки. Однако со временем на авторынке исподволь стали появляться конкурирующие модели. Истина, они не смогли отобрать долю рынка у BMW.

Однако недавно компания Mercedes-Benz, которая долгое пора выжидала, изучая успех Х6, решила фактически скопировать этот образ кроссоверов, выпустив свой новоиспеченный внедорожник в кузове купе основанный на базе обычного кроссовера GLE.

Будто будет дальше развиваться конкуренция в этом сегменте, покажет пора. Но независимо от результатов этой битвы, бражка BMW уже, безусловно, вписала себя в историю автопромышленности будто первооткрывателя в сегменте премиальных спортивных кроссоверов.  

 

BMW X6: Плюсы кроссовера в кузове фастбэк купе

Очевидно, что BMW X6 создана совершенно не для тех задач, для которых придуман кроссовер Х5. Хотя этак Х6 основана на базе Х5, купе кроссовер имеет в ту же грузоподъемность, путевой просвет (220мм), одинаковую активную систему полного привода и т.д. и т.п. 

 

Основные отличия разумеется внутри на заднем ряде сидений. Особенная разница между Х5 и Х6 была заметной в автомобилях, выпускаемых с 2008 по 2010 года. Этак в этот период все автомобили Х6 в задней части машины имели лишь два отдельных кресла для пассажиров. Тройное кресло в кроссовере (будто в Х5) начали устанавливать только начиная с 2011 года. То кушать до 2011 года кроссовер BMW X6 был четырехместным. 

 

Тем не менее, несмотря на то что рестайлинговая Х6 стала пятиместной, места для задних пассажиров по сравнению с Х5 не этак много, что конечно сказывается на комфортности. Все дело в покатой крыше Х6, которая плавно опускается на крышку багажника. В итоге высоких пассажиров усаживать на задние сиденья не стоит, поскольку им будет крайне неловко в автомобиле. 

Но главный минус кузова Х6 не в том, что задние пассажиры во пора поездки чувствуют себя не вполне комфортно. На самом деле основной недостаток Х6, это ее обзорность. В отличие от Х5, где видимость за рулем более менее нормальная, в Х6 водителю будет крайне некомфортно при парковке из-за формы кузова и маленького заднего окна. 

 

Собственно поэтому в отличие от Х5, в кроссовере Х6 даже в базовой комплектации устанавливаются парктроники, какой помогают водителю при движении задним ходом. Также в качестве опции Х6 оснащается камерой заднего вида, которая выводит задний видео обозрение на экран информационно-развлекательной системы. В отличие от звуковых парктроников, видеообзор на экране центральной консоли более удобней. 

 

Надёжны ли подержанные BMW X6 (в том числе с большим пробегом)

Несмотря на различные непонятные отзывы в сети интернет, от водителей, которые судя по всему вовек не владели автомобилями BMW, все-таки надобно признать что кроссовер Х6 довольно надежен и качественный для своего класса. Тем более что в целом этот тот же Х5. Мы изучили отзывы на форумах BMW, а также опросили сервисменов, с целью разузнать какая модель Х6 самая неприхотливая в процессе обслуживания.

 

В итоге выяснилось, что самым беспроблемным автомобилем являются дизельные модели (xDrive 30d, xDrve 40d). 

Что касаемо бензиновых моторов, то к ним на территории России у многих автомастеров кушать претензии. По некоторым данным у большинства владельцев бензиновых Х6 после 100,000-200,000 км двигатель начинает бешеными темпами «кушать» масло, в связи с частичным износом внутренних компонентов силовых агрегатов. Будто говорят виной всему конструктивные особенности бензиновых моторов BMW и некачественное моторное масло, некачественное топливо и чересчур большой интервал между плановыми ТО. 

Напомним, что плановое техническое сервис автомобилей BMW проходит не при достижении строго определенного пробега, а лишь после того как компьютер автомобиля указывает на нужда обратиться в сервис. В итоге, не раритет когда владельцы Баварских автомобилей обращаются на ТО на пробеге более 15 тыс. км., что не лучшим образом сказывается на состоянии силового агрегата, какой не любит масленого голодания и потери его химических свойств.

 

Конечно, время от времени на различных каналах YouTube и на форумах BMW появляются гневные отзывы о разорванных цепях ГРМ, вымерших турбинах и т.п. Однако поверьте количество подобных реальных отзывов не этак уж велико по отношению к количеству проданных на территории России автомобилей Х5 и Х6. По некоторым данным (неподписанный опрос официальных дилеров BMW в России) лишь примерно 3% владельцев BMW X5 и X6 столкнулись с проблемами с двигателями на пробеге до 120 тыс. км. Истина, при пробеге от 120 до 200 тыс. км таких владельцев уже возле 7% от всех обслуживаемых кроссоверов у дилера. 

 

Несмотря на наличие действительно некоторых конструктивных особенностей двигателей BMW, которые при не внимательном отношении к мотору, могут выльется в серьезные проблемы и ремонт, на дорогах России немало автомобилей Х5 и Х6 (Е70, Е71) с пробегами от 180 тыс. км и выше, которые до сих пор не имеют даже малейших признаков неисправности двигателей. 

Этак что говорить о том, что двигатели BMW, устанавливаемые на Х6, весьма ненадежны, нельзя. Возьмите и прочитайте форум к любой марки и модели, и вы увидите также массу различных гневных отзывов о ненадежности продукции. У некоторых автомобилей вы можете увидать, куда больший процент проблем с силовыми агрегатами, чем у Баварской марки. 

 

Качество и надежность подвески BMW X6 (E71)

В отличие от двигателей Х6, которые редко имеют проблемы даже с большими проблемами, к качеству и надежности ходовой части внедорожника кушать вопросы.

 

Так самые распространенные проблемы в этой машине, которые описывают на форумах и прямиком говорят автомастера на официальных дилерских центрах BMW, это плохая долговечность передней подвески, а также дробный заводской брак в некоторых деталях.

По статистике возле 15 процентов всех владельцев X6 сталкиваются с проблемами с передним стабилизатором, с кормчий тягой и даже изношенной осью. И это может случиться уже на пробеге до 70,000 км. 

Обыкновенно подобные проблемы при покупке новой машины естественно встречаются в течение заводского гарантийного срока, которые даром обычно устраняются у официального дилера.

К сожалению, из-за некоторых особенностей конструкции машины, если вы покупаете подержанный Х6, какой уже давно снят с заводской гарантии, то будьте готовы что вы столкнётесь с вышеописанными проблемами в передней подвески. 

 

Также из-за повышенной нагрузки передней подвески (особливо если за рулем Х6 вы будете всегда ездить на высоких оборотах двигателя и на скорости пролетать повороты) довольно быстро нагрузка на передние рычаги будет будет таки часто выводить из строя салейнтблоки и шаровые наконечники.

Это расплата за потрясающее рулевое управление и комфорт за рулем Х6. И не забывайте, что эта машина создана в принципе не для комфорта, а для того чтоб ездить с кем то на дороге на перегонки. 

 

Помните, что BMW X6 будет всегда вас провоцировать прибавить скорость. Эта машина не позволит ездить вам спокойно. Естественно при активном движении приготовьтесь чаще менять резину, которая обойдется в круглую сумму. 

Еще одинешенек минус автомобиля, это стоимость полиса Каско, которая не лишь складывается от определенного процента от рыночной стоимости машины. Будто правило страховка Х6 стоит недешево в связи с тем, что кроссовер пользуется у угонщиков неплохим спросом. 

 

Кто чаще покупает подержанные BMW X6

Владельцы Х5 в основном верные поклонники марки BMW, для которых, будто правило, в душе больше не существует других автомобилей. Более половины тех, кто приобрел новые или подержанные BMW X6, ранее уже владели другими автомобилями Баварской марки. Также возле 2/3 владельцев BMW в будущем по-прежнему останутся верными Немецкому бренду. 

Также половина тех кто в натуральный момент владеет первыми поколениями Х6, заинтересованы в покупке в будущем второго поколения Х6. Другая же половина владельцев Х6 присматривается к приобретению в будущем более дешевого б/у Х4 или кроссовера Х3 последнего поколения. 

 

Конечно, часть владельцев Х6 по каким-то причинам в будущем откажется от марки BMW и приобретет продукцию Porsche (например Macan и Cayenne) или Mercedes (так GLE, GLE Coupe, GLC, или GLC Coupe). Однако это как правило те владельцы, которые приобретали новые Х6 и за пора их владения пересмотрели свои воззрения на авторынке. 

 

Тем не менее, большинство владельцев Х6 каким-то волшебным образом останутся лояльным бренду BMW и в большинстве случае по-прежнему в будущем поменяют кроссовер на более свежий. 

 

Итог

 

Если, вы всерьез рассматриваете приобретение подержанного кроссовера BMW X6, то будьте готовы к частому обслуживанию автомобиля, которое будет обходиться вам в крупную сумму. Все-таки это премиальный внедорожник, и его ТО и стоимость запчастей не может стоить недорого.

 

BMW X6, как и большинство премиальных моделей Баварского бренда высокотехнологичные сложные транспортные средства, которые нуждаются во внимательном отношении ко всем компонентам машины.

Будьте готовы вкладывать немаленькие денежки, для того чтобы кроссовер вечно был в отличном состоянии. Иначе этот автомашина вас будет только расстраивать.

Важно знать: Будто сэкономить в кризис на автомобиле

Также забудьте о заменах масла на 10,000 и на 15,000 км. Масло придется менять чуть ли не каждые 7,000-8,000 км, поскольку его качество в России оставляет желать лучшего. Также не забывайте и о том, что в нашей стране в принципе дудки качественного топлива, сопоставимого с Европейским. В итоге все это бьет по состоянию двигателей BMW. Этак что частая замена масла это заклад того, что двигатель пройдет больше 200 тыс. км.

 

Стоимость владения подержанной BMW X6

Мы посчитали, во сколько обойдется владение этой машиной в течение 3 лет, если вы приобретете 5 летний автомашина на подержанном рынке.

Разом хотим отметить, что если купили дизельную модель, то вы на самом деле не сэкономите за счет небольшого расхода дизельного мотора. Дело в том, что дизельные Х6 стоят гораздо дороже, своих бензиновых аналогов. В итоге чтоб окупить вашу переплату при покупке б/у автомобиля, вам понадобится больше 3-4 лет (при небольшом пробеге любой год). Также обратите внимание, что стоимость планового технического обслуживания в некоторых случаях в дизельных моделях стоит гораздо больше в отличие от бензиновых Х6.

 

Этак что, по сути дизельные кроссоверы BMW дают вам на пора мнимую экономию. Но в процессе эксплуатации обладатель дизельной машины рано или поздно поймет, что в итоге на большом промежутке времени переплатил за содержание внедорожника, по сравнению с владельцами бензиновых моделей Х6.

 

Давайте примерно посчитаем какова стоимость владения б/у Х6 на Российском рынке.

Возьмем подержанную дизельную (xDrive 30d) BMW X6 (E71) 2010 года выпуска с пробегом 135,000 км.

 

Предположим, что вы будете проезжать любой год в среднем 20,000 км (54 км/день).

 

Посредственный расход топлива согласно заводской спецификации этой модели в городе составляет 8,7л/100км. Шоссе: 6,7л/100км. В смешанном режиме кроссовер потребляет 7,4л/100км. В реальности же поверьте расход гораздо выше в среднем на 20-30%. Давайте сообразно заводским техническим характеристикам посчитаем сколько нужно будет расходовать каждый год на дизельное топливо для того чтоб заправлять Х6.

Для того чтоб проехать 20,000 км (за 1 год) вам примерно понадобится 1480 литров дизельного топлива. По сегодняшним средним ценам на АЗС, получается, что любой год вы будете расходовать 54,760 рублей (в среднем 150 руб/день).

 

Однако опять же этот расчет справедлив на 2016 год. В будущем топливо будет лишь дорожать из-за естественной высокой инфляции в стране, а также в связи с ростом акцизов на топливо.

Смотрите также: Самые дорогие автомобили по затратам на сервис

Если предположить что вы купили подержанный автомашина на 3 года, то, скорее итого, в последний год владения вы потратите на топливо уже будто минимум около 65,000 рублей (178 руб/день).

 

Однако естественно расходы на топливо это лишь малая доля конечной стоимости владения Х6. Во-первых, любой год вам придется платить транспортный налог, какой на эту машину составляет в Московском регионе 18,375 рублей (50 руб/день).

 

Во-вторых, будто мы уже сказали, вам придется каждые 8 тыс. км менять масло в двигателе совместно со всеми фильтрами. Этак что готовьтесь каждое ТО заливать будто минимум 6,5 литров недешевого масла. Соответственно при пробеге 20 тыс. км. в год, вам придется расходовать как минимум 16 литров (средняя стоимость 1 литра в России около 900 руб) что составляет возле 15,000 рублей. Плюс фильтра, стоимость работ, то добавьте сюда еще примерно 12,000 рублей в год. Итого получаем 27,000 рублей/год (74 руб/день).

 

Естественно траты на эксплуатацию Х6 не заканчиваются. Мы ведь ведем выговор о подержанном автомобиле с пробегом более 100 тыс. км., соответственно вам придется любой год тратить помимо основного минимального технического обслуживания (масла, фильтра и т.п.) коротать плановую замену других важных компонентов машины, а также ремонтировать изношенные запчасти.

В этом плане спрогнозировать затраты на техническое содержание кроссовера весьма тяжело. Но судя по отзывам в сети, и по словам автомастеров будто минимум помимо масла и фильтров вам понадобится расходовать на поддержание технического состояния Х6 возле 30,000-50,000 рублей в год (82-136 руб/день).

 

Сейчас поговорим еще об одной важной статье расходов – страховании. В среднем полис ОСАГО на б/у Х6 (2008 г.в.) составит возле 8,000 рублей (с учетом возможных скидок и т.п.). Плюс соответственно придется приобретать полис Каско, какой обойдется как минимум в 150,000 рублей. Соответственно на страхование вы будете расходовать в среднем 158 тыс. рублей любой год (432 руб/день.).

 

Плюс добавьте сюда другие текущие затраты на содержание (мойка, паркинг и т.п.), а также возможные штрафы ГИБДД то в итоге стоимость владения BMW X6 выльется вам в круглую сумму, сопоставимую с дорогим отдыхом за рубежом.  

В итоге по мало-мало сложив все нами рассчитанные траты на содержание кроссовера Х6, мы получим что в среднем вы будете расходовать на кроссовер около 966 рублей в день или 28,980 рублей в месяц (347,760 рублей в год). И это при пробеге 20 тыс. км. ежегодно.

Причем обратите внимание, что ваши затраты будут с каждым годом увеличиваться, в связи с необходимостью более дорогого ремонта, а также в связи с подорожанием всех запчастей, масла, топлива, страховки и т.п., которое связано с высокой инфляцией в стране.

 

Кроме того, купив BMW X6 в подержанном состоянии, будьте готовы, что за три года эксплуатации машина всерьез потеряет в своей цене. Этак, купив кроссовер, например за 1,400,000 рублей, будьте готовы, что спустя три года автомашина будет стоить на подержанном рынке в среднем 800,000 рублей. Этак что помимо огромных трат на содержание Х6, приготовьтесь разлучиться как минимум еще с 600 тыс. рублей.

 

В итоге за три года владения автомобилем с учетом потери рыночной цены, вы потратите мало-мало чуть более 1 млн. рублей + 600 тыс. рублей (утрата рыночной стоимости).

В том числе не забывайте, что потратив такие денежки, вы, продав автомобиль после трех лет владения, фактически получите денежки, на которые ничего не купите стоящего на авторынке.

Если вы захотите приобрести снова Х6, вам придется добавлять огромные денежки, так как за три года стоимость будто новых так и подержанных автомобилей существенно вырастет в связи с инфляцией.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр