Интересные факты о сборке Бугатти Хирон о которых вы точно не знали
Входящее в Volkswagen Group подразделение известное в мире под наименованием Bugatti несмотря на то, что довольно давно провела презентацию своей новинки Chiron и уже активно собирает заказы на модели, все еще старается довести одинешенек из самых невероятных гиперкаров современности до идеала. Чтоб знать с чем придется трудиться и чему больше всего уделить внимание. Проверки подвергаются все узлы и агрегаты эксклюзивного купе. Динамометрические стенды, специальное программное обеспечение, исследования и труд сотен специалистов высочайшего уровня преследуют лишь одну цель- создать наилучший и самый быстрый автомобиль в мире.
Чтоб понять насколько автопроизводитель внимателен к каждой детали, стоит ненадолго заглянуть на фабрику, в которой происходит рождение этих бесподобных автомобилей.
Причем кушать отличный повод узнать о производстве гиперкаров немножко больше, Бугатти поделилось некоторыми новыми данными и фактами относительно фабрики где творят Chiron…
Площадь завода составляет 10.764 квадратных фунта (1.000 м2). Пол на производстве сделан из эпоксидной смолы, которая предотвращает появление электростатических зарядов, губительных для высокоточной капризной электроники.
На заводе дудки роботов. Сборка производится на 12 стендах где трудится каждая из групп занимающаяся монтажными работами. Будто команда, обслуживающая болиды Formula 1.
Между прочим, любой Chiron состоит более чем из 1.800 отдельных частей. Потому для сборки в ручном режиме требуется изрядное число времени.
8.0 литровый W16 Bugatti Chiron весит 627 кг, почитай столько же, сколько весил двигатель, устанавливавшийся на Veyron, хотя при этом развивает на 300 л.с. больше.
Для тестирования возможностей 1.500 сильного двигателя Chiron выдающего 1600 Нм крутящего момента, Bugatti установил у себя самый мощный динамометрический стенд в мире. Во пора тестирования Chiron, он производит 1.200 ампер электроэнергии, которая подается назад в электрическую сеть. Ничто не надлежит пропадать даром…
Что касается внешности экстравагантного гиперкара, для придания еще болей эксклюзивности, в ней используется 23 цвета автоэмали и восемь различных версий карбонового волокна. Избрать можно любую комбинацию. При покраске согласованного с покупателем внешнего макета сообразно его предпочтений к внешнему виду суперкупе, может потребоваться будто говорят в Bugatti, до 8 слоев краски. Никакой окраски роботами. Любой слой лакокрасочного покрытия наносится на кузов вручную.
Вариации расцветки интерьера еще богаче. Салон доступен в 31 различных цветах для кожаной обивки и восьми оттенках для Alcantara. Также покупателю придется сделать еще несколько важных выборов из 30 различных вариантов прострочки, 18 различных типов ковриков и 11 цветов ремней безопасности. Иными словами, Bugatti подгонит раскраску интерьера практически под любые желания будущего владельца.
Шесть (!) месяцев уходит на производство и доставку гиперкара прям до гаража гражданина. Итого 70 единиц Бугатти Хирон будут производиться ежегодно.
Автомашина собираются 20 сотрудниками. Также на итог работает команда из 17 кадров, занимающихся логистикой и 15 специалистов в области обеспечения качества конечного товара.
Перед выездом за ворота стерильного сборочного цеха, Bugatti Chiron подвергается 30-минутному испытанию под весьма сильным дождем. На него обрушивается практически муссон. Если протечек дудки и сборка идеальна, модель пойдет на следующий этап тестирований.
Девятый пункт, любой Хирон проходит дорожные тесты. Его тестируют на Автобане на скоростях в 250 км/ч.
Забавный факт. Будто утверждают специалисты, работающие на фабрике, там этак чисто, что можно буквально кушать икру с пола. Интересно, кто-то уже попробовал это на практике?
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр