На автомобилях устанавливают два типа двигателей внутреннего сгорания: это бензиновые и дизельные ДВС. Опытные водители без труда по звуку определят разницу работающего мотора. Кроме движков в авто масса других отличий, одно из них – вакуумный насос.
В дизельном автомобиле это устройство обеспечивает разряжение для усилителя тормозной системы. В бензиновых авто во впускном коллекторе установлены дроссельные заслонки. Подобные дроссели имеются на некоторых моделях дизельных машин, однако они не создают необходимого разряжения, не выполняют функцию усиления тормозов.
Тормозной вакуумный насос – это устройство, обеспечивающее удаление, своевременную откачку паров, за счет чего создается необходимый уровень давления в тормозах, служит вакуумным усилителем.
За счет устройства увеличивает усилие, передаваемое от педали к цилиндру. Механизм предназначен для безопасного и комфортного управления автомашиной, повышает эффективность остановки, сокращает время срабатывания при экстренном торможении. Без усилия реакция автомобиля менее предсказуема.
Принцип работы
Насос приводится в движение распределительным или коленчатым валом. Процесс вакуумирования у моделей различается несущественно, действуют механизмы по схожему принципу. Последовательность этапов работы:
- После запуска двигателя на ходовую подается усилие от привода.
- За счет вращения ротора лопасть, разделяющая на две части рабочую область, приходит в движение. В результате один отсек насосной камеры постепенно увеличивается, создавая разряжение, второй пропорционально сокращается.
- Благодаря изменению объемов, происходит забор воздуха из системы, он выталкивается, проходя через специальный канал, нередко используется для охлаждения ходовой.
- За счет смены давления шток поршня главного цилиндра перемещается, затем возвратная пружина возвращает клапан на место.
Предусматривается подача масла в систему, смазка необходима для снижения силы трения деталей, выполняет функцию уплотнителя лопасти в рабочей камере.
Неисправности и замена вакуумного насоса
Проверка устройства проводится после получасовой работы двигателя или при включении с выжатым тормозом. Замена механизма необходима в следующих случаях:
- когда педаль под ногой двигается с трудом;
- появляются хрипы, шипение, указывающие на утечку воздуха;
- некорректно работает система обогрева;
Для устранения неисправности определяется место положения неисправного механизма, проводится демонтаж неисправного устройства, установка нового. Затем снова проводится тестирование работы тормозной системы.
По информации онлайн каталога запчастей terauto.by.