Все слабые стороны подержанной Toyota Camry

Дорожные испытания Тойота Камри и самые частые поломки. Отзыв.

Toyota Camry XV40, шестое поколение. Годы производства (2006—2011)

 

Современные автомобили, по статистике, и к большому сожалению для всех автолюбителей, продолжают терять очки надежности. Технологии становятся сложнее, стоимость материалов для постройки машин из года в год растет, разумеется и с инфляцией автопроизводителям приходится нещадно колотиться. Все эти части мозаики складываются в одну не радужную картинку. Итог- все реже можно найти автопроизводителя, какой мог бы предложить своим покупателям качественный товар.

 

Всем известно, что одним из самых качественных производителей машин, была и остается Toyota, и то, даже для японцев крайне сложно удержаться на прежнем уровне в этой гонке с экономическими факторами. Последнее поколение Toyota Camry это неплохо проиллюстрировало, ее качеством недовольны уже многие автовладельцы. В отличие от кузова XV50, предыдущее поколение Camry подлинно заслужило право именоваться легендой. Легендарным ее сделала собственно надежность. Особенной неубиваемостью славились Camry XV40 японской сборки. Остальные пять заводов разбросанных по всему миру, на мощностях которых ведется производство, также можно наименовать образцово-показательными, однако идеальным вариантом все же остается японская сборка.

 

Camry 2007—2011 годов выпуска наверное один из самых лучших выборов автомобилей бизнес-класса средней ценовой категории. В кризисное пора это приобретает особый резон.

 

В России были представлены автомобили с 2.4 и 3.5 литровым двигателем, на автоматической, этак и на механической коробке переключения передач. Мощности варьировались от 167 л.с. до 277 л.с., что в принципе было приемлемо для этого типа автомобилей. Модель была будет динамичной, но при этом не чересчур прожорливой при адекватной эксплуатации. Если обладатель давал волю правой ноге, то расход мог спокойно перевалить за 14-15 литров в городе. Наверное, главным недостатком в линейки моторов- отсутствие дизельных вариантов.

 

Что из себя представляет Тойота Камри? Ее ходовые качества. Прежде итого стоит отметить, что этот автомашина чаще итого выбирают состоявшиеся, старшие люд, в возрасте от 28 до 40 лет. Показатель весьма значительный при приобретении б/у варианта, ведь шанс, что вам подсунут убитый аппарат при данном раскладе, сводится к минимуму. Скорее итого его эксплуатировали в умеренном режиме, вовремя обслуживали и прикладывали определенные усилия для беспроблемной эксплуатации и поддержания максимального комфорта в течении многих лет.

 

Уместно, увлекательный факт, заключается в том, что и усилий-то особых нормальной работы автомобиля не требуется. Лично слышал историю о другом популярном японском автомобиле производства Тойота, РАВ4, в котором масло в двигателе не менялось по 25.000- 30.000 км, машина нещадно летала по Подмосковным ямам и обочинам и с ней ничего плохого не случалось, никаких серьезных поломок или проблем. Это разумеется крайность, однако следует учитывать надежность Тойота прошлых лет.

 

Однако даже такую легенду по надежности, будто Камри не обошли стороной отдельный конструкторские недочеты. Рассмотрим наиболее распространённые из них.

 

Технические характеристики Toyota Camry 8 поколения
Двигатель	2.4 MT	2.4 AT	3.5 AT
Цилиндров/клапанов	4/4	4/4	6/4
Объем (литра)	2.4	2.4	3.5
Мощность	167 л.с. при 6.000 об/мин	167 л.с. при 6.000 об/мин	277 л.с. при 6.200 об/мин
Крутящий момент	224 Нм при 4.000 об/мин	224 Нм при 4.000 об/мин	346 Нм при 4.700 об/мин
Максимальная скорость/ Динамика	210 км/ч 9.6 сек- 100 км/ч	205 км/ч 10/2 сек- 100 км/ч	205 км/ч 10/2 сек- 100 км/ч
Бак / Топливо	70 л/АИ-95	70 л/АИ-95	70 л/АИ-95
Передача / Привод	МКПП/Передний	АКПП/Передний	АКПП/Передний
Длина / Ширина / Вышина	4815/1820/1480 мм	4815/1820/1480 мм	4815/1820/1480 мм
Багажник	535 л	535 л	535 л
Вес	1.450 кг	1.525 кг	1.540 кг

Основная проблема автомобилей Тойота бизнес класса шестого поколения- трансмиссия

 

Шестиступенчатая автоматическая КПП устанавливаемая в комплектации с двигателем V6, одновр/еменно является залогом комфорта и динамики, однако также и больших проблем. Увлекательно, что мнения на счет АКПП у владельцев на форумах расходятся. Одни не знаю с ней бед и по истечении 350- 400 тыс. километров пробега (знай, проводи вовремя ТО), другие попадают на большие траты, замену АКПП или покупку контрактного варианта. Пробег во втором случае составлял итого 80- 100.000 км.

 

Конструкторский ли это недочет или просчет инженеров, поставивших АКПП не рассчитанный на мощный 3.5 V6, произнести сложно. Кушать еще одна догадка, возможно при сборке АКПП на других заводах Toyota по всему миру, используются запчасти менее качественные, чем японские, потому тем, кому повезло обзавестись чистокровный вариант, ездят по полмиллиона км без проблем, а другим приходится заезжать на сервис и оставлять у них свои кровно заработанные.

 

Признаки проблемы АКПП: перегазовка при переключении с 3 на 4 передачу, при этом могут наблюдаться посторонние звуки во пора движения на не прогретой КПП.

 

В качестве причины, будто говорят специалисты, выступает утрата давления масляного давления из-за разрушения опорного подшипника и износа фрикционов.

 

По автоматической коробке переключения передач для 2.4 литрового мотора вопросов практически вовек не возникает. Тем более редки проблемы с «механикой».

 

Двигатель V6, промах Check VSC System

Довольно распространённая промах на 3.5 литровых двигателях. В основном, будто говорят владельцы XV40, беспокоится не стоит, не редки случаи, когда промах чрез определённое время пропадала сама, датчик VSC может дать о себе знать из-за технических недочетов системы.

 

Если по прошествии времени промах не уходит, однако машина едет нормально, проверьте сам датчик. Возможно необходима его замена.

 

В случае нестабильной работы двигателя и срабатывания индикатора, заменить придется катушку зажигания.

Также на форумах пишут о том, что удавалось «решить» проблему с ошибкой при помощи замены аккумуляторной батареи.

 

 

Помпа системы охлаждения

При пробеге 80.000- 100.000 км, может выйти из строя насос системы охлаждения. Решается проблема его заменой на новоиспеченный.

 

Натяжители приводных ремней

Также считаются одним из слабых мест. О своей скорой «смерти» они предупредят негромким пощелкиванием. Обыкновенно это происходит при пробеге 90- 110 тыс. км.

 

Бендикс стартера

Если при заводе остывшего двигателя, на морозе, вы услышали металлический скрежет, скорее итого в этом виновата обгонная муфта стартера (бендикс). Происходит это из-за загустения смазки.

 

Подвесок

Подвесок, как и весь автомашина в целом, отличается неубиваемостью. Основными проблемными частями можно наименовать передние и задние втулки стабилизаторов, которые выдадут себя характерным поскрипыванием при проезде неровностей.

 

Шумоизоляция Camry XV40

Еще одинешенек просчет, о котором с укором говорят отдельный владельцы- слабая шумоизоляция автомобиля. Моторный отсек, двери и арки передают чересчур немало посторонних звуков.

 

Средняя стоимость и посредственный пробег Toyota Camry XV40
Год	Усредненная стоимость	Пробег (по данным указанными владельцами)
2006	550.000	150.000
2007	600.000	130.000
2008	650.000	100.000
2009	700.000	95.000
2010	750.000	85.000
2011	800.000	79.000

 

 

Итог:

Если вы ищете неизменный автомобиль в средней ценовой категории- Camry предыдущего поколения ваш выбор. Будто дорестайлинговая версия, этак и модель, выпускавшаяся с 2009 по 2011 годы, пять подходят для эксплуатации в стиле, немного-мало затрат, максимум удовольствия от вождения.

 

Наиболее приемлемый вариант с 2.4 литровым мотором и автоматической коробкой. Эта модель совмещает в себе ту самую, легендарную, надежность и рослый степень комфорта.