Вот как выглядит автомобиль Формулы-1 снизу

При разработке W10 команда упорно работала над улучшением слабых мест своего предшественника и дальнейшим развитием его сильных сторон.

«Несмотря на то что мы снизили вес на 10 кг, – продолжает Эллисон, – уменьшение массы болида остается реальной проблемой для нынешнего поколения автомобилей F1. Компоненты, которые, как мы полагали год назад, стали работать идеально, один за другим вновь были подвергнуты дальнейшему критическому анализу, чтобы еще больше облегчить их. Огромным успехом можно назвать уменьшение веса некоторых узлов на 500 граммов, а других – всего на несколько граммов. Но вместе взятая, каждая из этих микро-побед в итоге дает выигрыш в несколько килограммов: , подвеска и производительность силового агрегата».

Несмотря на значительные изменения во многих областях автомобиля, W10 также сохраняет преемственность с W09, их общая архитектура и колесная база остаются без изменений.

«Улучшение вождения W09 стало большим шагом вперед по сравнению с довольно своеобразным W08, – сказал Джеймс. – Это сделало нас конкурентоспособными на трассах, где у нас были трудности в предыдущие годы. Но хотя мы добились улучшений в этой области, мы не смогли сохранить . Именно поэтому мы упорно работали над подвеской и аэродинамическими характеристиками, чтобы получить автомобиль, который будет намного более мягким с шинами».