Volkswagen заменит начальные турбодизели гибридными установками

Volkswagen разрабатывал новоиспеченный турбодизель объемом 1.5 л. Четырехцилиндровый силовой агрегат должен был дебютировать в 2018 году на модели VW Polo шестого поколения будто замена нынешней «турбочетверки» EA827 объемом 1.6 л. Однако этого не произойдет – в Европе вместо указанной дизельной версии хэтчбек нового поколения получит бензин-электрическую силовую установку на базе гибридной системы обновленного VW Golf VII. Причины: ужесточение норм по выбросам вредных веществ сделало новоиспеченный маленький турбодизель слишком дорогим в разработке и производстве, кроме того «тяжелотопливные» моторы дискредитированы из-за дизельного скандала.

Д-р Франк Уэлш, глава направления технического развития марки Volkswagen, рассказал изданию Autocar, что в следующем Polo одна лишь система очистки выхлопных газов нового дизельного двигателя прибавила бы к стоимости автомобиля от шести до восьми сотен евро. А в целом, дизельный силовой агрегат и связанные с ним компоненты составили бы до 25% стоимости машины. «Гибридные установки дешевле [компактных турбодизелей нового поколения], выбрасывают примерно столько же CO2 и гораздо меньше твердых частиц», – подчеркнул топ-менеджер.

В Volkswagen не говорят, будто долго будут использовать нынешнюю «турбочетверку» EA827. По словам Уэлша, этот двигатель могут сбросить с производства через 4 — 5 лет, однако окончательное решение покамест не принято. При этом немцы продолжат развивать линейку 2.0-литровых «турбодизелей»: в следующем году VW представит силовой агрегат, какой обозначен в заводской документации будто EA288 Evo. Ожидается, что его построят на базе нынешнего EA288, однако сделают более производительным.

Напомним, ранее председатель совета директоров Volkswagen Passenger Cars Д-р Герберт Дисс заявил о закате эры даунсайзинга двигателей. В частности, обновленный Volkswagen Golf VII сменил бензиновый турбодвигатель 1.4 TSI на 1.5 TSI Evo.