SOVAVTO.ORG » Новости » Волгоградские автобусостроители создали беспилотную «Матрёшку»

Волгоградские автобусостроители создали беспилотную «Матрёшку»

Выговор идёт не о деревянной игрушке в виде расписной куклы, а о модульной платформе для изготовления самоуправляемых транспортных средств. В том числе и прототипе «первого российского беспилотного автобуса» воглоградской компании Volgabus, выпускающей автобусы марки «Волжанин». Презентация новинок состоялась в Москве на Форуме стратегических инициатив.

Волгоградские автобусостроители создали беспилотную «Матрёшку»

Volgabus разрабатывает прообраз беспилотного автобуса уже более двух лет. Габаритная длина машины — 4604 мм, ширина — 1700 мм, вышина — 2559 мм, размер колёсной базы — 3000 мм. Таким образом автобус получился компактнее, так, пассажирского ГАЗ Соболь, хотя и выиграл по межосевому расстоянию. Полная масса пассажирского беспилотника с индексом M2B8  - 2.8 т, грузоподъёмность — до 1.3 т, концепт вмещает шесть пассажиров, обещанная емкость серийного варианта — от 8 до 12 человек.

Транспортное оружие приводится в движение электромотором. В пространстве автобус ориентируется при помощи сенсоров и навигационного модуля, электроника анализирует обстановку на дороге в режиме реального времени. Создатели отмечают, что полноуправляемая мехатронная система работает на базе операционной системы с открытым исходным кодом ROS (Robot Operation Systems), а 80% комплектующих произведены на территории РФ. По замыслу разработчиков вослед за автобусом на платформе MatrЁshka появится самоуправляемая грузовая машина M2, а также спецтранспорт M2С6 для перевозки пожарных систем, диагностических комплексов и другого оборудования.

Автобус на платформе Матрёшка

Сама модульная перрон состоит из трёх частей — двух колёсных и центральной. Замена модулей должна занимать не более 15 минут. В зависимости от подбора модулей сверху можно ввести пассажирский отсек, грузовую площадку или конструкцию для перевозки спецоборудования. 

Автобус на платформе Матрёшка

Если дело дойдёт до серийного производства, не повторив удел Маруси и ё-Мобиля, автобус с автопилотом получит мотор мощностью 61 л.с. (170 Нм) и литиево-железофосфатный аккумулятор ёмкостью 32 кВт•ч. От 15-киловаттной станции батарея заряжается за 4 часа и обеспечивает пробег до 130 км (скорость ограничена на 30 км/ч). Собирать машины планируется на новом производственном комплексе во Владимирской области. Ездить они смогут по закрытым территориям — предприятиям, спортивным комплексам и этак далее.  

Источник: Matreshka

Autoua.net

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*