SOVAVTO.ORG » Новости » Устройство тормозной системы

Устройство тормозной системы

тормозная система

Тормоза в автомобиле нужны для его управления, а если сказать конкретнее — для управления скоростью движения.

Существует три вида тормозов — стояночный, (например — ручной тормоз на УАЗ), рабочий (педаль на любом авто) и запасной. Последний тип используется для поддержания работоспособности автомобиля при выходе из строя рабочей системы торможения.

Конструктивные особенности

В этой статье мы разберем тормозную систему МАЗ — https://avtopoint.by/tormoza_maz/, однако это описание является верным почти для всех марок автомобилей. Полностью этот важный конструктивный элемент состоит из тормозного механизма и привода. Первый компонент нужен для создания непосредственно момента торможения, который остановит или замедлит машину. В качестве рабочего тормоза эта важная часть располагается прямо в колесе, а в качестве стояночного — за КПП.

Механизмы торможения в современных реалиях бывают только фрикционными. При этом их делят на две группы — барабанные и дисковые. Принцип работы первого типа достаточно прост — в колесе вращается так называемый барабан, который в свою очередь при нажатии на педаль зажимают колодки (ленты). Барабанные тормоза немного устарели и применяются, как правило, на дешевых и старых машинах На дорогих и современных машинах применяют дисковые аналоги. Они представляют собой вращающийся диск и колонки, которые его зажимают.

Перейдем ко второму элементу нашей системы, а именно — приводу. В задачу этого элемента входит управление первым компонентом (механизмом торможения). Приводы бывают механические, гидравлические, электрические, комбинированные и пневматические. Теперь по-порядку.

  1. Механический — применяют для стояночных тормозов. Пример — тормозная система на ЗИЛ-https://avtopoint.by/tormoza_zil/, а именно «ручник». Вы дергаете за ручку, которая затягивает колодки и не дает машине тронуться с места.
  2. Гидравлический — основа основ в рабочем типе системы. Принцип работы прост — вы нажимаете на педаль, которая через усилитель передает напряжение на колодки, которые, в свою очередь, блокируют колеса.
  3. Электрические — как правило применяют в качестве усиления для более комфортного управления. Например ручник, который выполняется в виде кнопки на современном автомобиле.
  4. Комбинированные — сочетание нескольких типов сразу.
  5. Пневматический — используется для грузовиков.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*