Топ-7 фактов о кроссовере Toyota C-HR, который выйдет на российский рынок

Интересные факты о внедорожнике Тойота C-HR для России

Молодежный, стильный, динамичный, городской и недорогой. Такими эпитетами награждали почти полтора года назад западные журналисты напористую попытку Тойота создать конкурента городского паркетника Nissan Juke. Новинку нарекли кратко, C-HR, явно намекая на родство с другим городским японским авторитетом, вседорожником Honda C-RV.

Смотрите также: Первый обзор кроссовера 2018 Toyota C-HR | Встречают по одежке

Впрочем, компания названная в честь основателя, носившего фамилию Тоёда, слишком поздно вошла в сегмент субкомпактных кроссоверов, поэтому соперничать с ходу ей пришлось с очень большим количеством более прозорливых конкурентов. Несмотря на явный стратегический просчет, модель в первый год продаж зарекомендовала себя с лучшей стороны, показав высокие показатели в США, Европе и на мировом рынке кроссоверов, в целом.

Сегодня в новостной ленте одна за другой стали появляться данные о скором прибытии запоздалой новинки на рынок России. Ровно год назад производитель сертифицировал модель для продажи модели в странах Таможенного союза, однако полной уверенности старта реализации небольшого внедорожника год назад еще не было.

12 месяцев вынашивались планы, и вот, они начали приобретать реальные очертания.

Так что такого особенного в этом кроссовере? Чем он отличается от других? Топ-7 горячих фактов.

Факт №1 Стоимость

Цены на новинку в России пока не объявлены. Но можно высчитать примерный диапазон, отталкиваясь от других моделей Тойота схожих комплектаций за рубежом и в России. Подсчет разумеется очень грубый, так сказать на коленке, но общие представления дать способен.

За основу возьмем наиболее схожие комплектации популярного в России и Германии кроссовера RAV4.

Согласно официальному прайсу на сайте www.toyota.de начальная цена минимальной комплектации вседорожника с 2.0 литровым 152 сильным бензиновым мотором с шестиступенчатой механической КПП и системой полного привода начинается от €27.990. В переводе на рубли получается 1.956.000.

Ближайшая к аналогу из Германии комплектация в РФ называется «Комфорт Плюс». На автомобиле также установлен бензиновый 2.0 литровый силовой агрегат, «механика» и 4WD. В РФ модель обойдется в 1.740.000 рублей.

Путем вычислений доступных нам из школьной программы получаем разницу в 12.4%. Именно на столько «немецкий вариант» RAV4 дороже «российского» аналогичного автомобиля.

Теперь берем из того же зарубежного прайса субкомпактный кроссовер Toyota C-HR. В Германии он стоит минимум от €21.990 (1.537.101 рублей). Вариант с 1.2 литровым турбированным 116 сильным мотором, шестиступенчатой КПП и моноприводом. Технически, показатели совпадают с Базовой комплектацией модели, которая будет представлена на нашем рынке.

Вычитаем 12.4% и примерно получаем округленную сумму в 1.350.000 рублей.

Не утверждаем, но возможно начальный ценник будет крутиться вокруг этой суммы.

Факт №2 Комплектации

Несмотря на то, что комплектации четырехдверного стильного кроссовера на мировой арене отличаются достаточно богатой палитрой, в России, по всей видимости можно будет забыть о кожаных вставках, больших дисках и уникальном обвесе. Как минимум, сначала продаж C-HR будет доступен в самой простой «базе». Благо, скудность выбора нивелируется богатством экстерьера и интерьера.

Глядя на такой необычный автомобиль на дороге, вряд ли кто-то будет думать о том, что у него диски маленькие…

Смотрите также: 2017 Toyota C-HR, первый обзор нового кроссовера

 

 

Факт №3 Технические данные

Модель будет реализовываться с тремя видами двигателей, на выбор:

Бензиновый 1.2 турбо (116 л.с. при 5.200- 5.600 об/мин, 185 Нм крутящего момента доступного от 1.500 до 4.000 об/мин).

Расход топлива (АИ-95) с полным приводом

Смешанный цикл 6.3 л/100 км

Городской цикл 7.6 л/100 км

Загородный цикл 5.7 л/100 км

 

Гибридный 1.8 (122 л.с. достигаются на 5.200 об/мин, 142 Нм крутящего момента при 3.600 об/мин)

Расход топлива (АИ-95) на автомобиле с передним приводом           

Смешанный цикл 3.9 л/100 км

Городской цикл 3.5 л/100 км

Загородный цикл 4.1 л/100 км

 

2.0 литра (самый мощный мотор, 148 лошадей, 189 Нм)

Расход топлива (АИ-95) на переднем приводе

Смешанный цикл 6.9 л/100 км

Городской цикл 8.8 л/100 км

Загородный цикл 5.8 л/100 км

 

Если брать во внимание динамические характеристики, особой прыти ждать не стоит, об этом говорили еще на презентации модели на автосалоне в Париже. Самая медленная версия с полным приводом на CVT будет разгоняться за 11.4 секунды, самая быстрая на механике – за 10.9.

 

Модель получит механическую 6-ступенчатую коробку и вариаторную трансмиссию.

Факт №4 Хоть и бюджетный кроссовер, но с независимой подвеской

Действительно, C-HR отличается наличием независимой многорычажной подвески сзади. Классический МакФерсон установлен спереди. Это говорит нам о том, что модель будет неплохо управляться, неплохо для кроссовера, разумеется.

Хотите верьте, хотите нет, C-HR участвовал в 24-часовых гонках Nürburgring и бесценный опыт заработанный на трассе инженеры не постеснялись применить на серийной модели.

Выдержка из ранее проведенного тест-драйва:

«Рулевая рейка- электрическая и ощущается настолько легкой, насколько вы этого ожидаете от кроссовера. При движении на небольших скоростях усилие, прилагаемое к рулю, заметно снижается для комфортного маневрирования при парковке или в городской толчее».

«Автомобиль настроен на недостаточную поворачиваемость, учитывайте это во время эксплуатации».

 

Факт №5 C-HR достаточно вместительный

Toyota C-HR базируется на новой платформе, которая стала общей с некоторыми более крупными моделями в линейке японского автопроизводителя, к примеру, Тойота Приус. Легковая платформа, еще один козырь, позволивший поднять управляемость кроссовера на новые вершины.

Сопоставив внешность кроссовера с внутренним объемом салона, вы просто впадете в ступор, он просто не сопоставимо огромен внутри по сравнению с ожиданием тесноты при первом визуальном знакомстве.

Особенно чувствуется проведенная работа над объемом в передней части автомобиля, где широкие окна и лобовое стекло пропускают много света. Обзорность через лобовое стекло превосходная. Сидения без затей, крепкие середнячки из эконом класса, однако они в меру мягкие и обладают хорошо продуманной формой, чтобы быть удобными во время длительных поездок.

На задних сидениях можно усесться втроем, но, как и в любом компактном автомобиле, комфорта такое плотное соседство не придаст, а вот два взрослых человека расположатся позади водителя и переднего пассажира очень даже удобно, места хватит для ног и голова не будет упираться в потолок, если это человек среднего роста. Внутренняя пластиковая облицовка двери в бок не упирается, также на дверях установлены продуманные подлокотники, которые также разработаны для дальних путешествий.

Объем багажника за складывающимися в пропорции 60/40 спинками задних сидений не велик- 377 литров, да что там, откровенно мал, но стоит сложить спинки, как объем увеличивается в разы, можно перевозить габаритные и даже длинномерные грузы.

Факт №6 Качественный салон

Салон внутри шикарен. Он одновременно стильный и функциональный. Это подметили многие журналисты впервые посетившие уютное чрево паркетника.

Некоторые дизайнерские решения можно назвать для Toyota очень смелыми, если не революционными.

Взгляните как линия, проходящая по всей ширине автомобиля, огибает 8 дюймовый экран, своеобразное решение

Не жесткий пластик и обшитые кожей (кожзамом?) элементы. Выглядит дорого и качественно.

Блестящий черный пластик выглядит также уместным.

Наверное, единственным минусом можно назвать скудное заднее остекление. Окошко сзади – просто танковый триплекс, очень маленькое. Хотя…, кто-то скажет, что это дань моде, и будет прав.

Факт №7 Множество электронных помощников

Toyota Safety Sense P— это фирменная система предотвращения столкновений, которая идет в комплекте с системой обнаружения пешеходов, предупреждения съезда с полосы, адаптивным круиз-контролем (автоматически замедлит автомобиль, если вы прозевали опасный момент) и автоматическая система включения дальнего света.

Стандартная система стабилизации и трекшн-контроля, антиблокировочная тормозная система и 10 подушек безопасности, все это будет охранять покой ваш и ваших пассажиров.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр