Сцепление ведет или буксует

Несколько слов о принципе работы сцепления. Труд любого двигателя на автомобиле заканчивается вращательным движением тяжелого маховика. Управляя акселератором, можно лишь увеличивать или уменьшать скорость вращения маховика. Для того чтоб автомобиль тронулся с места, необходимо передать это движение к механическому редуктору – коробке скоростей. Передавать это вращательное движение необходимо весьма плавно, иначе мотор попросту заглохнет. Та же операция – плавное отключение трансмиссии – необходима и при остановке автомобиля. Сцепление и является таким «мягким» выключателем.

Принцип действия этого устройства легко постигнуть. Представьте себе два вращающихся диска величиной с небольшое рулевое колесо. Одинешенек их них – маховик мотора, а другой – диск сцепления. Если во пора вращения маховика к нему плотно придавить диск от редуктора, то вращательное движение будет передано и автомашина начнет движение. Кажется, все весьма просто. Все так и работает, лишь диски сжимаются с помощью специальных механизмов, а между ними устанавливаются специальные прокладки.

Основными неисправностями могут стать плохое сжатие дисков или несвоевременное их разделение. Говорят, что сцепление «ведет» или «пробуксовывает».

Будто буксует сцепление

Если при движении автомобиля возникает аромат гари, стал хуже разгон машины, заметно понижение скорости при преодолении подъема, то это открытый симптом неисправности – пробуксовывания. Для уточнения этого диагноза можно при работающем двигателе и затянутом ручном тормозе включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно выпустить педаль сцепления. Если двигатель остановится, то пробуксовывания дудки, а если он продолжит работу, то сцепление пробуксовывает.

Причинами этого неприятного явления могут быть: нарушение свободного хода педали, износ или замасливание фрикционных накладок, износ нажимных пружин или неисправность гидропривода выключения сцепления.

Будто ведет сцепление

Движение автомобиля нарушается рывками, возникает затруднение в переключении передач. Удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места, резкое включение сцепления при плавном отпускании педали, несимпатичный шум – все это признаки неисправности, о которой говорят, что «сцепление ведет», то кушать при нажатии на педаль диски целиком не расходятся, а ведущий вал коробки передач продолжает обращаться.

Степень выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малых оборотах коленчатого вала двигателя следует выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление выключается целиком. Если же при включении первой передачи слышен мощный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление «ведет».

Причинами могут быть: большенный свободный ход педали, попадание воздуха в гидропривод системы, утечка тормозной жидкости

Возможно, что попросту ослабли винты крепления двигателя с коробкой передач или целиком выработалась смазка в подшипниках. Причин для возникновения неисправности будет много, а вывод один – их необходимо устранять, и чем ранее, тем лучше и значительно дешевле.

Способы уточнения диагноза, методы регулировки и ремонта будет затруднительно изложить на газетной полосе. Дальнейшая труд по устранению неприятных явлений должна быть поручена специалистам.

Пособие автомобилиста