Будто определить неисправность термостата.
В вашем автомобиле чересчур холодно? Или двигатель нагревается больше рабочей температуры? Вполне возможно, что в вашей машине неисправен термостат. Однако как узнать, что собственно из-за термостата двигатель автомобиля весьма долго греется или перегревается? К счастью, любой автолюбитель может выяснить это без посторонней помощи.
Перед тем будто узнать способы диагностики термостата, давайте для основы выясним, к чему может повергнуть перегрев мотора или его труд при недостаточном нагреве.
Все мы знаем, что двигатели внутреннего сгорания эффективно работают лишь при рабочей температуре, которая не превышает в среднем 80-100 градусов по Цельсию. Если же по каким-то причинам силовой агрегат начинает трудиться на более высокой температуре, то внутренние компоненты двигателя от перегрева начинают скоро изнашиваться и деформироваться, что может повергнуть к серьезной поломке.
Что касаемо работы холодного двигателя, какой долгое время не нагревается до рабочей температуры, то многие ошибочно полагают, что это не так опасно, как перегрев. Частично это так, но, тем не менее, длительная труд силового агрегата на температуре ниже пролетарий, может так же повергнуть к износу его некоторых компонентов. Ведь если двигатель не довольно нагрелся, то он работает не эффективно.
Собственно поэтому для нормальной работы двигателя и его долгой службе необходимо чтоб он работал в основное пора при нормальной рабочей температуре, которую регулирует термостат, вентилятор и система охлаждения. Термостат в автомобиле регулирует температуру двигателя, управляя потоками охлаждающей жидкости по патрубкам системы охлаждения.
Напомним, что охлаждающая жидкость (антифриз, тосол) охлаждает двигатель за счет физических свойств. То кушать тепло вырабатываемое мотором в процессе сжигания топлива передается, циркулирующему в системе охлаждения, антифризу. В итоге жидкость забирает доля тепла, и температура двигателя понижается.
Соответственно чем больше циркулирует охлаждающей жидкости в системе охлаждения, тем быстрее остывает двигатель. Однако как мы уже знаем чрезмерное остывание двигателя также опасно, будто и перегрев. Поэтому система охлаждения сконструирована таким образом, чтоб не только при необходимости снижать температуру двигателя, однако и когда нужно поднимать его в куцый срок за счет перераспределения потоков антифриза по патрубкам.
Потоки охлаждающей жидкости распределяются с помощью термостата, какой может открываться и закрываться автоматически. Так, когда он открыт, антифриз начинает циркулировать по системе охлаждения и двигатель начинает остывать. Когда термостат находится в закрытом положении, то охлаждающая жидкость блокируется по определенному кругу циркуляции и двигатель начинает нагреваться.
Автопроизводители автомобилей оснащают продукцию термостатами, которые автоматически открываются при достижении рабочей температуры двигателя (будто правило, рабочая температура современных моторов составляет от 80 до 100 ° C).
Однако как же тогда студить сам антифриз, который, циркулируя в системе, спозаранку или поздно нагреется? Ведь забирая тепло от двигателя, он может закипеть. Для этого придумали радиатор охлаждения, какой спрятан за передней решеткой машины. Во пора движения машины потоки воздуха охлаждают радиатор, в котором находится нагретый антифриз. В итоге охлаждающая жидкость остужается и вновь сможет, циркуля по системе, забирать тепло у работающего двигателя.
Так, когда двигатель холодный, то термостат закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит чрез радиатор. Таким образом, удается в куцый срок нагреть двигатель до рабочей температуры. Будто только двигатель набирает рабочую температуру, то термостат начинает открываться и антифриз начинает циркулировать по кругу, какой проходит через радиатор и охлаждающая жидкость начинает остывать, предотвращая закипание.
Будто видите, это уникальная замкнутая система охлаждения двигателя автомобиля, которая довольно надежна, когда все компоненты находятся в рабочем состоянии. Однако как только любой из компонентов системы выйдет из строя, существует риск перегрева автомобиля и вероятность выхода из строя двигателя. Собственно поэтому к системе охлаждения любой водитель должен относиться внимательно и периодически испытывать уровень антифриза, состояние радиатора, вакуумные патрубки, расширительный бачок охлаждающей жидкости и разумеется термостат, который в зависимости от температуры двигателя направляет потоки антифриза по определенному кругу.
Памятка
- Когда двигатель морозный, охлаждающая жидкость (антифриз) также холодная. В этом случае термостат находится в закрытом положении. В этом случае антифриз циркулирует по этак называемому малому кругу, в котором жидкость не проходит чрез радиатор, а проходит только чрез двигатель. В итоге при закрытом термостате охлаждающая жидкость не охлаждает силовой агрегат и а исподволь нагреваясь от тепла двигателя помогает ему быстрее набрать рабочую температуру.
- После того будто антифриз нагреется до определенной температуры, термостат автоматически открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, в какой входит радиатор охлаждения. За счет потоков воздуха во пора движения автомобиля жидкость начинает остывать, что способствует охлаждению мотора. Любой термостат откалиброван на открытие при определенной температуре.
Радиатор печки
В любом автомобиле помимо радиатора охлаждения, по которому циркулирует антифриз, кушать еще радиатор печки, какой, по сути, играет роль обогрева салона. Чрез этот радиатор также проходит антифриз, какой при достижении рабочей температуры двигателя нагревается и отдает тепло системе вентиляции салона. Будто правило, горячий антифриз начинает поступать в радиатор печки, будто только вы включите порядок обогрева салона.
Соответственно при неисправности термостата печка в салоне может приступить работать не эффективно. Так, если термостат открылся и при падении температуры двигателя ниже пролетарий автоматически не закрылся, то это приведет к недостаточному нагреву антифриза, какой циркулируя через радиатор печки, не сможет нагреть его до нормальной температуры. Соответственно даже на максимальном режиме обдува в салоне будет не жарко, а в некоторых случаях даже холодно. Вина холодный антифриз, который будет остывать от потоков воздуха, проходящие чрез радиатор охлаждения во пора движения автомобиля.
Как разузнать, что термостат перестал трудиться?
Когда термостат застревает в одном положении, то он перестает открываться или закрываться, оставаясь в одном положении самостоятельно от температуры охлаждающей жидкости и двигателя. Помните, что это может повергнуть к серьезным поломкам двигателя. К счастью, кушать несколько признаков, по которым можно установить, что термостат неисправен. Вот таблица, с помощью которой вы можете выяснить, исправен ли ваш термостат:
Будто тестировать термостат в автомобиле:
Тест | Объяснение |
---|---|
Морозный двигатель: Откройте капот и снимите крышку радиатора. Запустите двигатель. Наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Она не должна подвигаться. | Когда двигатель холодный, термостат должен быть закрыт, таким образом, минуя сферы циркуляции антифриза, который проходит чрез радиатор. |
Двигатель теплый (! Не горячий): Откройте капот и снимите крышку радиатора. Наблюдайте за охлаждающей жидкостью. Циркуляция антифриза должна быть видна разом. | Когда двигатель прогрет, термостат находится в открытом положении. Это позволяет охлаждающей жидкости литься через радиатор. |
Холодный двигатель: Запустите двигатель. Включите обогрев салона. Засеките пора, которое требуется двигателю, для того чтоб начать подавать в салон теплый атмосфера. | Если это занимает более пяти минут и теплый атмосфера после запуска мотора не начинает долгое пора подаваться в салон или он недостаточно горячий, это примета того, что термостат заклинило в открытом положении, из-за того, что охлаждающая жидкость циркулирует по кругу, какой проходит через радиатор охлаждения. Это и является причиной долгого разогрева салона в зимнее пора. |
Где находится в машине термостат?
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр