О каких проблемах говорит цвет дыма из выхлопной трубы

С чем связан дым различных цветов из выхлопной трубы

Чересчур интенсивный выход дыма из выхлопной трубы автомобиля – это неизменный признак технической неисправности. При этом особое внимание следует уделять не лишь объёму, но и цвету выхлопа, поскольку он определяет нрав поломки, её тяжесть, а также возможность дальнейшего передвижения своим ходом до станции технического обслуживания. Рассмотрим наиболее распространённые случаи и проанализируем причины их возникновения и возможные последствия.

Черноволосый дым

Чёрный оттенок выхлопа, будто правило, свидетельствует о неправильном смесеобразовании в цилиндрах, в частности о «богатой» смеси, когда число топлива, подаваемого в камеру сгорания, существенно выше оптимального значения. Подобная неисправность может повергнуть к серьёзным последствиям только при длительной эксплуатации. В этом случае топливо-воздушная смешение попросту не успевает целиком сгореть в рабочей камере, ввиду чего горение продолжается и в выпускном коллекторе, что приводит к преждевременному износу клапанного механизма, прогоранию катализатора, выхлопной трубы, а также выходу из строя дорогостоящего лябда-зонда.

Если соотношение топлива и воздуха отличается от оптимальных (14,7/1 — для бензинового и 14,5/1 – для дизельного мотора) на значительную величину, то из выхлопной трубы при сбросе педали акселератора могут выбиваться и языки пламени. Конечно, эта крайне редкая ситуация, которая, будто правило, не возникает вмиг, а усугубляется на протяжении определённого времени, однако она требует скорейшего исправления. Автомашина вполне может доехать до сервисной станции, поскольку, будто мы уже говорили, последствия езды на «богатой» смеси проявляются при длительной эксплуатации.

Дополнительным признаком чрезмерного обогащения смеси может стать резкое увеличение расхода топлива и нестабильная труд двигателя на холостых оборотах.

Основными причинами возникновения чёрного выхлопа служат протечки форсунок ввиду их чрезмерного износа или повреждения примесями топлива, засорённая возвратная магистраль для дизеля, неисправный датчик расхода воздуха или запуганный воздушный фильтр.

Дым с синеватым оттенком

Синеватый или сизый дым из выхлопной трубы наглядно свидетельствует о попадании моторного масла в топливо-воздушную смешение, в результате чего происходит его сгорание. Будто правило, подобная ситуация связана с чрезмерным износом двигателя, в частности элементов цилиндро-поршневой группы, поршневых колец или клапанного механизма. В первом случае масло просачивается в камеру сгорания со стороны картера, во втором – из головки блока цилиндров.

Стоит отметить, что двигатель автомобиля – это сложный механизм, детали которого изготовлены в строжайшем соответствии с геометрическими размерами, а также заданными температурными допусками, в результате чего износ даже в десятую доля миллиметра может стать критичным и потребовать скорейшего проведения ремонтных работ. Дополнительным побочным эффектом в этом случае является существенное снижение мощности ввиду падения компрессии в цилиндрах.

Помимо этого, с подобной проблемой сталкиваются и владельцы турбированных двигателей, что связано будто с повышенными нагрузками на основные узлы, этак и с тем, что при неисправности компрессора или его уплотнителей доля смазки попадает в нагнетаемый атмосфера и далее – в камеру сгорания.

Будто в случае с износом цилиндро-поршневой группы, этак и с неисправностью турбины двигатель требует незамедлительного ремонта. Однако если первоначальный вариант позволяет эксплуатировать автомашина относительно долго, постоянно доливая масло взамен выгоревшему, то неисправность турбонаддува целесообразно ликвидировать как можно скорее, поскольку это одна из наиболее дорогостоящих деталей и дожидаться полного выхода его из строя не стоит.

Следует помнить, что, при проведении капитального ремонта замена лишь поршневых колец может не дать желаемого результата или дать его на непродолжительный срок, ввиду чего вышеописанные явления в виде сизого марево быстро вернутся.

Белый дым

Белоснежный дым — верный признак наиболее серьёзных неисправностей двигателя, при которых дальнейшую эксплуатацию следует немедля прекратить. Но не стоит путать эту неприятную ситуацию с обыкновенным испарением влаги после длительного простоя, стоянки в сыром помещении или воздействия атмосферных осадков. Помните, что безобидная влага в выхлопной системе испаряется в течение 10-15 минут, после чего краска дыма должен стабилизироваться и стать прозрачным.

Белоснежный дым также нормальное явление при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов, однако его объём визуально не должен превышать разумную норму. Если же выхлоп имеет белоснежный оттенок на протяжении длительного времени, а его число столь велико, что создаёт трен позади вашего транспортного средства, то это предлог немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

Причинами возникновения подобной ситуации могут быть протечки прокладки головки блока цилиндров или микротрещины в самом блоке, в результате чего охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, а также в систему смазки. Эксплуатацию автомобиля следует немедля прекратить и доставить его до сервисного центра на буксире или эвакуаторе, поскольку охлаждающая жидкость, смешиваясь с маслом, приводит к резкому ухудшению его смазывающей способности, в результате чего элементы цилиндро-поршневой группы могут получить критические повреждения итого за несколько километров езды, что приведёт к ещё более дорогостоящему ремонту.

Кроме того, присутствие микротрещины, через которую начался дренаж охлаждающей жидкости, может повергнуть к разрушению стенок цилиндров, что сделает последующий ремонт двигателя нецелесообразным.

К косвенным признакам развития подобной неисправности можно также отнести резкое снижение уровня охлаждающей жидкости при одновременном повышении уровня масла. Кроме того, само масло на щупе изменит собственный оттенок, а также станет менее вязким.

И если возникновение трещины – это, будто правило, заводской брак, скрытый дефект, какой проявился по независящим от автомобилиста причинам, то нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров может стать следствием регулярных перегревов, повышенных нагрузок при непрогретом моторе, а также неквалифицированного проведения ремонтных работ. Возникновение паров влаги в камере сгорания также приведёт к резкому увеличению компрессии, что скажется на ресурсе двигателя и может повергнуть к разрушению поршней или шатунов (особливо на современных моторах с облегчённой цилиндро-поршневой группой). Критическое развитие ситуации сложно не приметить, поскольку объём выхлопа неоднократно возрастёт, однако наилучшим вариантом будет своевременный мониторинг и предотвращение дальнейшего повреждения деталей.

Стоит отметить, что в российских реалиях в среде недобросовестных сервисменов, а также разномастных мошенников, стала распространённой практика добавления охлаждающей жидкости непосредственно в маслозаливную горловину. В результате подобных действий неискушенный автомобилист будет наблюдать все вышеперечисленные признаки и может согласиться на капитальный ремонт совсем исправного мотора. Для предотвращения необдуманных трат можно ограничиться заменой масла под вашим пристальным контролем, неплохо в другой мастерской, что позволит моментально ликвидировать характерные признаки.

Таким образом, любое отклонение от нормы чревато серьёзными капиталовложениями в последующий ремонт, и краска, а также интенсивность выхлопа позволяют диагностировать нрав поломки и возможность добраться своим ходом до станции технического обслуживания.

Если же автомобилист будет игнорировать описанные в нашей статье признаки, стоимость ремонта может неоднократно возрасти, а в особенно запущенных случаях потребуется замена двигателя целиком. Отдельный из описанных проблем легко предупредить использованием качественного топлива и своевременным обслуживанием, так промывкой радиатора, и заменой расходных материалов (воздушного и топливного фильтров), а также контролем уровня рабочих жидкостей.

Автор: Сергей Василенков

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр