SOVAVTO.ORG » Новости » Новый Toyota Prius первым прошёл обновлённые краш-тесты Euro NCAP

Новый Toyota Prius первым прошёл обновлённые краш-тесты Euro NCAP

Комитет Euro NCAP ввёл новые правила исследования безопасности автомобилей. В итоговом рейтинге сейчас учитывается проверка системы автоматического торможения (AEB), которая оценивается по трёхбалльной шкале. Если такая система устанавливается на модель опционально, Euro NCAP раздельно испытывает автомобиль как в базовой версии, этак и в версии с AEB. Новый Toyota Prius первым прошёл тесты по новым правилам, а компанию ему составил Suzuki Baleno.

Новый Toyota Prius первым прошёл обновлённые краш-тесты Euro NCAP

Пятидверный хэтчбек нового поколения со стандартным оснащением успешно прошёл почитай все испытания. По результатам фронтального удара автомобиля о деформируемое преграда в салоне не образовались недопустимые смещения элементов кузова и отделки интерьера. При этом датчики в манекенах зафиксировали низкую защиту грудной клетки водителя от воздействия ремня безопасности, а при боковом ударе о столб – немощный уровень защиты. Помимо этого сильную нагрузку на грудную клетку при фронтальном столкновении зафиксировал манекен, имитирующий ребёнка 6 лет в детском кресле на заднем сидении с водительской стороны. 

Краш-тест Toyota Prius
Итоговые результатыИтоговые результаты Toyota Prius

Новоиспеченный Prius имеет достаточно безопасные для пешехода кромки переднего бампера и верхней части фальшрадиаторной решётки. Наибольшую опасность представляют передние стойки кузова. Впрочем, гибрид в базовом исполнении оснащён системой экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов. Работу данного оборудования в Euro NCAP оценили на максимальные три балла. Итоговая оценка Toyota Prius — пять звёзд.

У Suzuki Baleno базовая версия получила лишь три звезды из пяти возможных: защиту взрослых специалисты оценили в 80%, пассажира-ребёнка –  73%, пешехода – 65%, устройства обеспечения безопасности – 25%. Версия с опциональной системой AEB удостоена четырёх звёзд. Этак, водитель и взрослый пассажир защищены уже на 85%, а за работу электронных систем автомашина получил 43%.

Напомним, Euro NCAP оценивает степень защиты водителя и пассажиров по результатам испытаний на степень безопасности при лобовых и боковых столкновениях и испытаний на степень защиты от хлыстовых травм. Фронтальный краш-тест с ударом о деформируемое преграда (перекрывает 40% ширины кузова с водительской стороны), моделирующее движущийся навстречу автомашина проводится на скорости 64 км/ч. Испытания автомобилей при столкновении с неподвижным препятствием с полным перекрытием проводят на скорости 50 км/ч. Боковой удар с деформируемым препятствием на движущейся тележке также происходит на скорости 50 км/ч, а боковой удар о жёсткий столб проводят на 32 км/ч. 

Читайте также: Краш-тесты квадрициклов расстроили специалистов Euro NCAP (видео)

При испытаниях системы автономного экстренного торможения автомашина приближается сзади к муляжу транспортного средства со скоростью от 10 до 50 км/ч. Водитель умышленно не предпринимает попыток включить тормоза. Выполняется оценка того, до какого значения системе удалось скинуть скорость в момент удара. Максимальную оценку может получить лишь самая эффективная система, которая позволяет избежать столкновения. Система может получить несколько баллов, если ей удастся снизить скорость столкновения и, соответственно, серьёзность аварии.

Ключ: Euro NCAP

Autoua.net

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*