Новая «Карма» превзошла по цене прежний Fisker Karma

Седан Karma Revero, будто и прежний Fisker Karma, оснащён бензиновым четырёхцилиндровым турбодвигателем General Motors мощностью 260 л.с., какой применяется для зарядки установленной в центральном тоннеле литий-железо-фосфатной батареи (LiFePO4) ёмкостью 21.4 кВт⋅ч. В движение автомашина приводится двумя электромоторами на задней оси мощностью 403 л.с. и крутящим моментом 1330 Нм. В целиком электрическом режиме без задействования ДВС автомашина ускоряется с 0 до 96 км/ч за 6.9 с, максималка ограничена на 153 км/ч, а резерв хода составляет 80 км. В стандартном режиме ускорение с 0 до 96 км/ч занимает 7.2 с, хотя ограничитель скорости включается все на тех же 153 км/ч. В спортивном режиме разгон до 96 км/ч занимает 5.4 с, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. С целиком заправленным баком (36 л) Revero проезжает до 482 км. 

Аккумуляторы также можно заряжать от внешних источников. Так, от устройства класса Level 1 (120 В/16 А) полная зарядка занимает порядка 10 часов, а от системы Level II (240 В/32 А) — 3 часа. Помимо этого у Revero на крыше установлена солнечная панель, которая по заявлению разработчиков, может повысить пробег ещё на 2.4 км в день. По умолчанию седан оснащается би-ксеноновыми фарами, LED-подсветкой салона, внешними зеркалами с подогревом, салонным зеркалом с автозатемнением, а также передним и задним партрониками. Помимо этого новинка получила новоиспеченный мультимедийный комплекс с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой приложений Apple CarPlay, а также Android Auto, которые будут активированы при одном из обновлений ПО автомобиля. Уместно, как и у электромобилей Tesla, загрузка программного обеспечения тут также осуществляется чрез беспроводные сети без участия сервисных центров. 

Новые Karma Revero собирают на производственной линии в калифорнийском Морено-Валли при помощи оборудования, которое ранее использовалось для постройки оригинальной «Кармы» в Финляндии. Недавно издание Wired опубликовало большую статью про перезапуск гибрида под новой торговой маркой китайской компанией Wanxiang Group. Будто рассказал журналистам издания маковка разработки бренда Карл Дженкинс, прежняя модель была прекрасной с точки зрения дизайна и концепции, однако не выдерживала никакой критики из-за постоянных поломок. Потому инженеры собрали всю техническую документацию, разобрали гибрид до винтика, а затем последовательно изучили любой узел и деталь. Все ненадёжные компоненты были заменены новыми, требовавшие доработки узлы были спроектированы наново. 

Доступные для заказа варианты оформления салона и колёсные диски

Старый Fisker Karma изначально должен был стоить 80 000 долларов, однако из-за проблем с финансированием основателю компании Хернику Фискеру пришлось повысить стартовую цену до 103 000 долларов. Обновлённый автомашина теперь и вовсе стартует со 130 000 долларов. При этом бражка планирует продавать примерно 1000 — 2000 автомобилей в год. В дальнейшем сборка машин также может быть налажена в Китае.

Ключ: Karma