SOVAVTO.ORG » Новости » Митсубиси прощай! Вспомним модельный ряд японского автопроизводителя за последние 20 лет

Митсубиси прощай! Вспомним модельный ряд японского автопроизводителя за последние 20 лет

Посмотрите как удивительным был модельный линия Мицубиси 10- 20 лет назад

Митсубиси прощай! Вспомним модельный ряд японского автопроизводителя за последние 20 лет

Несколько кроссоверов, морально устаревший седан, пару внедорожников не первой свежести, будет плачевный модельный ряд автомобилей, которые выглядят словно привет из прошлого (будто, что производимые автомобили рассчитаны на продажу в странах третьего мира). Дополним список уже дожившим собственный век легендарным раллийным автомобилем. Вот все что осталось от когда-то грозного, однако потерявшегося все свои зубы японского производителя- Mitsubishi. Медленная агония и постепенное забвение которого было прервано нашумевшим скандалом с занижением расхода топлива, прозвучавшим словно выстрел… заключительный выстрел в Митсубиси.

Давно ходившие слухи о прекращении производства Lancer Evolution, к сожалению, подтвердилась. Не менее легендарный седан появившийся в производстве в 69 году, Mitsubishi Galant, прекратил свое существование еще в 2012 году. Нового Pajero мы этак и не дождались, обновленный L200 и Outlander не показали сколь бы то ни было интересных инноваций.

У автодилеров в российском сегменте рынка можно найти шесть моделей: Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200, Lancer EVO за 2.5 млн. рублей (обычного Lancer 2016 года вы в продаже не найдете) и невнятный i-Miev. В США к этому «изобилию» прибавляется обыкновенный седан Lancer и Lancer Sportback, а также небольшая модель Mitsubishi Mirage.

Текущая ситуация с Мицубиси заставила меня во другой раз задуматься о годах их было славы, 1990-х годах, когда новые модели Mitsubishi то и дело появлялись в фильмах, модельный линия показывал полное изобилие, а спортивные победы и достижения были если не синонимом названия японской компании, то открыто не были ей чужды. Инновации и конкурентоспособность, спорт и харизма, вот что 20 лет назад представляла из себя Mitsubishi.

Справедливости ради скажем, что ни одинешенек из японских автопроизводителей в сегодняшнее время не обладает тем набором дорогих, эксклюзивных, высокопроизводительных и нишевых продуктов, которые они предлагали в конце 80-х начале 90-х годов. MazdaHonda и даже частичноToyota сдали свои позиции и продолжают движение книзу по эволюционной лестнице.

И все же главной жертвой непродуманной политики развития стала Mitsubishi. Она пострадала из-за отсутствия правильных бизнес-решений, отсутствия достаточных денежных вложений необходимых для развития, завершения долгого сотрудничества с Chrysler, сомнительных методов финансирования и разумеется же сокрытия данных по дефектам и искажении значений по топливной экономичности.

Весь названный букет проблем не помешает нам оглянуться на 20 лет назад и припомнить как Mitsubishi чувствовал себя во времена расцвета, когда идеи были новаторскими, целый привод доказывал свою исключительность в ралли, турбины нагнетали атмосфера бодрее, а линейка моделей поражала воображение разнообразием.

 

Mitsubishi 3000GT

Никакое обсуждение Mitsubishi периода 1990-х годов не может завязаться, если не было упомянуто о самом крутом и быстром спортивном автомобиле периода 90-х, 3000GT. Несмотря на признанную сейчас высокотехнологичность и воздействие на дальнейшее развитие спортивных технологий, в свою эпоху эта модель была преступным образом недооценена. Будто бы странно сейчас это не казалось, из всех японских спорткаров той эпохи, 3000GT оказалась наименее востребованной! В топовой комплектации VR4 на автомобиле был установлен твин-турбированный V6, стояла полноприводная компоновка, все четыре колеса были управляемыми, ставился деятельный аэродинамический пакет, управляемая электроникой подвесок и выезжающие фары. Он был тяжелым, он был мощным, стоил баснословных денег и в целом был удивительным автомобилем.

Позже на базар вышел вариант кабриолета с жесткой крышей. 3000GT был невероятным автомобилем в линейке Mitsubishi, и не позволяйте никому опровергать эти слова.

 

Galant VR-4

Что отделяло Galant от всех других взвешенных японских семейных седанов? Тот факт, что его можно было обзавестись со 195 лошадиными силами с турбированным двигателем 4G63, полным приводом и механической коробкой переключения передач. Это был одинешенек из самых крутых седанов тех времен для всей семьи! Не верите? Посмотрите сколько он заслужил побед в мировых раллийных чемпионатах.

К сожалению маркетологи в японской компании сами не поняли, что в их руках была температура-птица, способная переменить концепцию легковой автоиндустрии. Galant VR-4 с четырехцилиндровым турбированным двигателем выпускался ограниченным тиражом в несколько тысяч экземпляров в этап с 1991 по 1992 год. Его преемнику повезло меньше, 2.0 литровый турбированный V6 (!) не смог повторить технических возможностей предшественника.

Автомашина можно сравнить с единорогом по своей редкости ныне.

 

Eclipse

Условно четырехместное спорткупе. Начин выпуска- 1989 год. Итого было выпущено четыре поколения. Три первых поколения были по-своему легендарными. Модель сочетала в себе диаметрально противоположенные свойства, она могла стать первым автомобилем для начинающего водителя где-нибудь в отдаленной местности Штатов, для этой цели бралась базовая переднеприводная комплектация, однако также Eclipse мог стать бешенным гоночным полноприводным болидом, в том случае если под капотом оказывался турбированный мотор 4G63.

Самым безвкусным и провальным можно находить Eclipse последнего, четвертого поколения. Его немного кто знает в лицо и немного кому известны его характеристики. В 2012 году их выпуск был прекращен.

 

Pajero (Montero)

Вы знаете, отчего мне нравится Mitsubishi Montero? Потому что в отличие от неженок- кроссоверов, которые мы имеем в изобилии ныне, это был настоящий внедорожник. У него была брутальная рамная конструкция, возможность перебежать в режим 4×4, блокируемый дифференциал и реальные внедорожные способности.

На своем пике популярности Pajero (Montero на некоторых других рынках сбыта) был одним из самых популярных и успешных внедорожников в мире. К сожалению, реальная брутальности уступила лавры славы более экологичным, субтильным и рафинированным недовнедорожникам, спортивным кроссоверам и городским «вездеходам» способным неужели что в сугробе не завязнуть, да на бордюр заехать.

 

Lancer Evolution

Lancer Evolution, будто много в этом звуке для сердца фаната ралли и скорости слилось… С октября 1992 по март 2016 года Митсубиси писала свою историю.

Смотрите также: 10 экстремальных видов автоспорта для искателей острых ощущений

Lancer Evolution заменил Galant в гонках ралли. Эта старая гвардия не нуждается в представлении- привод на все колеса, почтенный двигатель 4G63, наружность, созданная в гонках и для гонок.

Эво будет воевать с соперниками на асфальте и грязи создавая все новые итерации модели, дойдя в общей сложности до девяти поколений. Однако все хорошее когда-нибудь заканчивается.

 

FTO

Ничего страшного, если вы не знали о существовании модели Mitsubishi FTO или если вы знакомы с ней лишь по игре Gran Turismo. FTO- спортивное купе официально продававшееся исключительно в Японии, попадая на другие рынки (в том числе в Россию) исключительно в б/у виде. Технически не отличался от Eclipse, это было переднеприводное купе, оснащающееся либо 1,8-литровым четырехцилиндровым мотором или одним из двух вариантов 2,0-литрового V6.

FTO был известен своей чёткой управляемостью, а также его авангардный по тем временам автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Хотя ее может быть не этак хорошо помнят, как Integra или Celica, однако FTO оставила неизгладимое впечатление у любителей японской эксклюзивной модели. Она была во многом уникальной и притягательной. Подобный осталась и по сей день.

 

Diamante

И напоследок, еще одна малоизвестная модель Mitsubishi. Седан Diamante. Автомашина известный по сути лишь знатокам Mitsubishi. Этот седан стал неудачной попыткой Mitsubishi конкурировать с Acura Legend. Машин обладала (по крайней мере на бумаге), мощным 202 сильным V6, четкой управляемостью, более подходящей спортивному купе, нежели седану и роскошным салоном.

Производился с 1989 по 2005 год.

А по каким еще великим Mitsubishi 1990-х годов вы скучаете? Делимся в комментариях.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*