Механическая коробка передач: Что нужно знать переключая передачи

Что необходимо знать, управляя автомобилем с механической коробкой передач.

 

Ручное переключение коробки передач представляет непосредственную коммуникацию между человеком и механикой автомобиля. В целом после получения достаточного навыка вождения автомобиля с механической коробкой у водителя не возникают трудностей в переключении передач. Тем не менее, несмотря на то, что в мире все еще больше автомобилей с МКПП, многие водители не знают элементарных правил, управляя машиной с механической трансмиссией. Вот 5 самых ошибок водителей, которые вы ни в коем случае не должны повторять. Помните, все эти ошибки могут повергнуть к быстрому износу коробки передач.

 

В наши дни любой день на дорогах появляются все больше и больше автомобилей с автоматическими коробками передач. Вполне возможно, что уже в ближайшем будущем большинство автомобилей будут оснащаться автоматической трансмиссией, а механика станет редкой коробкой даже в дешевых автомобилях эконом-класса. Разумеется, автоматическая коробка избавляет водителей от необходимости самостоятельно переключать передачи, делая процесс управления автомобилем более комфортным и беззаботным. Однако, тем не менее, механика предлагает вам более наилучший контроль над автомобилем, за счет того вы можете впрыскивать определенную скорость, когда это собственно нужно вам, а не тогда когда это решит за вас электроника.

 

Собственно потому многие спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механической трансмиссией, поскольку лишь она может предложить водителю цельный контроль над автомобилем, делая процесс вождения более эмоциональным. Также хотели бы отметить, что механические коробки выносливее и надежней чем автоматические. Однако это не означает, что механика способна выдерживать пренебрежительное касательство к себе. В любом случае если вы владеете машиной с МКПП, вам нужно знать 5 простых вещей, которые невозможно мастерить, управляя автомобилем с механической коробкой.

 

1. Вовек не оставляйте ногу на сцеплении

 

Многие водители, переключаясь между передачами, имеют привычку оставлять ногу на выжатой педали сцепления. Вовек не делайте этак. Старайтесь разом после переключения ручки передачи, отпускать ногу с педали сцепления. Дело в том, что при выжатой педали сцепления выжимной подшипник механической коробки передач выходит из корзины сцепления и начинает давить на диск сцепления. В результате выжимной подшипник находится под колоссальной нагрузкой.

 

В итоге если нередко оставлять выжатую педаль сцепления, то можно повредить узел, отвечающий за сцепление в механической трансмиссии (выжимной подшипник, диск сцепления). Подобную ошибку нередко совершают водители новички. Чтоб постигнуть, почему нельзя содержать долго нажатую педаль сцепления, вы должны знать, будто работает сцепление в механической коробке. Вот простое объяснение, что происходит, когда вы выжимаете педаль сцепления и переключаете коробку передач. 

 

Будто мы уже сказали, выжимая педаль сцепления при включенной любой скорости, выжимной подшипник начинает давить на диск сцепления. Дальше переключая передачу на коробке, ручка переключения передач с помощью специальной вилки прижимает выжимной подшипник еще больше к диску сцепления, какой в свою очередность вступает в взаимодействие с маховиком, получающий крутящий момент от работающего двигателя. Это и называется сцепление. В случае если вы включаете любую скорость, после сцепления диска с маховиком за счет давления исходящего от подшипника крутящий момент двигателя начинает переходить на коробку передач, которая дальше распределяет силу на систему привода.

 

Рекомендация: Этак, что если вы лишь недавно получили права и являетесь владельцем автомобиля с механической коробкой передач, то избавляйте себя разом от привычки оставлять ногу на нажатой педали сцепления.

 

Последствия: износ выжимного подшипника и диска сцепления.

 

2. Никогда не включайте 3,4 и 5-ю передачу на низких оборотах двигателя

Старайтесь не передвигаться на низких оборотах двигателя на высокой передаче. Этак, если вы едите на скорости 50 км/час не нужно впрыскивать 4-ю или 5-ю передачу, поскольку этим вы создадите на механическую коробку огромную нагрузку. Хорошим примером, чтоб постигнуть какую нагрузку испытывает коробка передач, чтоб передать крутящий момент двигателя, работающего на небольших оборотах, в случае если водитель включил высокую передачу, является велосипед с несколькими скоростями. Попробуйте включить на велосипеде высокую скорость и тронуть с места. Вы, разумеется, тронетесь, однако на это вам потребоваться в два раза сил, чтоб сдвинуть велосипед с места. 

 

Рекомендация: Если вы недавно за рулем и имеете недостаточно опыта, то начинайте разом привыкать переключать передачи на определенных оборотах двигателя. Это вам поможет свыкнуться вовремя вводить нужную скорость. Таким образом, вы увеличите ресурс корзины, диска сцепления, а также выжимного подшипника.

 

Последствия: Износ всех компонентов сцепления из-за перегрузки

 

3. Не нажимайте сцепление, когда стоите на уклоне

 

Многие водители (даже опытные) имеют плохую привычку отжимать сцепление, когда машина стоит на уклоне. Это невозможно мастерить, поскольку выжимая педаль сцепления, вы подключаете в работу выжимной подшипник, а также диск сцепления (если стоите на включенной передаче). В итоге эти компоненты начинают ощущать ужасную нагрузку.

 

В результате происходит ранний износ диска сцепления. Для того чтоб удерживать машину от скатывания на подъеме необходимо отжимать педаль тормоза. Для того чтоб тронуть, конечно, придется нажать сцепление и плавно нажать газ, отпуская сцепление. В этом случае вы уменьшите пора нагрузки на диск сцепления и выжимной подшипник. Также вы можете удерживать машину с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав определенный момент, когда будете отпускать сцепление и наваливаться газ.

 

Совет: Чтобы напастись быстрее опыта и отучиться содержать ногу на сцеплении, когда машины стоит на уклоне, вам необходимо коротать занятия, которые вы можете выполнить без инструктора.

 

Вам нужен любой уклон, на котором машина, если не нажать педаль тормоза будет скатываться. При таком положении вы должны нажать педаль тормоза, выжить сцепление и переключить передачу в нейтральное поза. Дальше необходимо поставить машину на ручной тормоз (ручник). Сейчас ваша задача, будто можно быстрее, не превышая обороты двигателя, с помощью педали газа и частичного удержания педали сцепления тронуть с места, предварительно не забыв спустить ручник. В конечном итоге вы должны научиться удерживать машину на уклоне на одном месте, с помощью оборотов двигателя.

 

Последствия: ранний износ диска сцепления

 

4. Включайте на светофорах нейтральную передачу

 

Останавливаясь на светофоре на алый свет, не оставляйте коробку передач с включенной скоростью, при этом выжимая педаль сцепления. Дело в том, что делая остановку, вся система сцепления находится в рабочем состоянии, и она испытывает огромную нагрузку. Лучше переключиться при остановках в нейтральное поза. Нажатую педаль сцепления, истина, можно не отпускать, этак будто на нейтральной передачи выжимной подшипник не действует (не оказывает давление на диск сцепления). 

 

Рекомендация: Вы должны выковать до автоматизма привычку переключать коробку передач в нейтральное поза при любых остановках не менее 30-40 секунд. Таким образом, вы увеличите срок службы корзины сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника.

 

Последствия: ранний износ всей системы сцепления автомобиля

 

5. Никогда не оставляйте руку на ручке переключения передач

 

Удивлены? Однако на самом деле этот рекомендация подлинно очень важен, поскольку имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач, может повергнуть к преждевременной поломке коробки передач. Если вы чаще итого оставляете руку на коробке передач, когда останавливаетесь в пробке или на светофоре, то больше итого страдает первая передача МКПП. Помните, что кладя руку на ручку коробки передач, вы создаете лишнее давление на нее, которое передается на коробку передач. В итоге лишнее давление на ручку может повергнуть к несвободному переключению нужной передачи. Это может повредить ручку переключения передач, а также и саму трансмиссию.

 

Рекомендация: Даже если ваша машина оснащена механической коробкой передач, это не означает что ваша длань должна всегда находиться на ручке переключения. Старайтесь в основное пора обе руки на руле. Это не лишь увеличит вашу безопасность на дороге, однако и увеличит срок службы коробки передач.

 

Последствия: износ механизма переключения передач, износ других частей коробки