Mercedes-Benz Urban eTruck построен на базе серийного тягача немецкой марки с трёхосным шасси с колёсной базой 4900 мм и малым радиусом разворота. При этом на месте дизельного двигателя установлена новая электрическая силовая установка, а в движение машина приводится двумя трёхфазными асинхронными двигателями мощностью 125 кВт (170 л.с.) любой. Суммарный крутящий момент моторов составляет 1000 Нм, они установлены на модернизированной задней оси разработки компании ZF, которая также применяется в гибридном автобусe Mercedes-Benz Citaro. Тяговая батарея массой 2.5 тонны состоит из трёх модулей с литий-ионными аккумуляторами ёмкостью 212 кВт⋅ч. Благодаря тому что двигатели примыкают к ступицам, батареи скомпонованы в ударостойких отсеках внутри рамы автомобиля. Электрогрузовик на 1700 кг тяжелее машины аналогичного класса с двигателем внутреннего сгорания.
Ещё одной отличительной чертой Mercedes-Benz Urban eTruck стало применение на оси с двигателями одиночных шин размерности 495/45 R22.5. Будто пояснили разработчики, такие шины используются из-за увеличившейся ширины рамы в сочетании с особой схемой размещения электродвигателей. Кроме того одинарные колёса гораздо легче сдвоенных, в то пора как максимально допустимая нагрузка на ось составляет обычные для машин такого класса 11.5 тонны. На ведомой оси использованы шины размерности 315/70 R22.5, задний мост управляемый, из соображений экономии массы Urban eTruck укомплектован алюминиевыми колёсными дисками.
«До недавнего времени системы с электрическим приводом применялись в грузовых автомобилях крайне редко. Однако на сегодняшний день такие параметры будто стоимость, производительность и время зарядки развиваются столь стремительно, что появилась новая тенденция — наступает пора электрических грузовиков. В секторе легких коммерческих машин наш Fuso Canter E-Cell проходит интенсивные испытания при участии клиентов с 2014 года. А сейчас, вместе с Mercedes-Benz Urban eTruck, мы электрифицируем сектор тяжелых машин массой до 26 тонн. Мы также намерены систематически трудиться над развитием систем автономного вождения и взаимодействия между транспортными средствами», — рассказал член совета директоров концерна Daimler Вольфганг Бернхард
Автомашина Urban eTruck оснащен стандартизированным зарядным устройством Combined Charging System (CCS) Type 2. В случае зарядки на экспресс-станции мощностью 100 кВт батареи заряжаются за два — три часа. Помимо этого аккумуляторы подзаряжаются во пора торможений, когда двигатели переключаются в порядок рекуперации. От одной зарядки eTruck проезжает возле 200 км, что делает его перспективным для доставки грузов в торговые центры в пределах городов. Кабина в прототипе подогревается благодаря отбору тепла от силовой установки.
По оценке Daimler Trucks к 2025 году стоимость производства аккумуляторов снизится в 2.5 раза по сравнению с 1997 годом — с 500 евро/кВт⋅ч до 200 евро/кВт⋅ч. При этом этом в подобный же мере вырастет их эффективность. Серийное производство автомобилей Mercedes-Benz Urban eTruck может завязаться после 2020 года.
Ключ: Daimler
Autoua.net