SOVAVTO.ORG » Новости » Концерт Audi RS Performance на выходных

Концерт Audi RS Performance на выходных

На этих выходных я побывал на закрытой презентации спортивных Audi RS под Киевом. Заезды проходили на частном аэродроме «Девички». Вот будто это было!

Концерт Audi RS Performance на выходных

Аэродром небольшой и вся линия состояла из нескольких поворотов и расположенной на стартовой ровный змейки. На все знакомство отводилось три круга, причем, заключительный оставался за инструктором, какой старался показать, что та или иная Audi RS может ехать гораздо быстрее под управлением опытного драйвера. 

Импортер, бражка Porsche Ukraine, собрал в одном месте три разные Audi RS — RS3, RS6 и RS7. Причем, две последние не простые, а в топовой версии Performance. Однако все начинается с малого, а собственно с Audi RS3.

Audi RS

Новый Audi RS3 появился год назад, и в отличие от обычного хэтчбека, построенного на платформе MQB, у RS3 подвесок на 25 мм ниже, а колея — шире. У турбопятерки 2.5 TFSI увеличенно давление турбонаддува, увеличен интеркуллер и в результате мощность увеличена с 340 до 367 л.с. Первые 100 км/ч RS3 Sportback набирает за 4,3 секунды, а максимальная скорость — до 280 км/ч. 

Audi RSAudi RS3 Sportback с цепким рулем и удобными «ковшами» в салоне — отличное сочетание комфорта и спортивности

Все модели RS у Audi — полноприводные и с роботизированной коробкой передач. В данном случае в моем распоряжении было семь передач, однако выше четвертой я не поднимался, ведь быстрее 150 км/ч разогнаться было попросту негде. Зато нечетный перебор рядного пятицилиндрового мотора звучал даже напористее, чем у более мощных RS6 и RS7 с четырехлитровым V8. То ли конструкторам не удалось «придушить» олдскульную пятерку, которая по звуку напоминает половинку от двигателя Dodge Viper. То ли на «молодежной» RS3 решили оттянуться и сделать ее визуально и «аудиально» эффектнее старших моделей, рассчитанных на более солидную публику? 

Автомашина быстрый, но не пугающе скорый. Управляемость рассчитывалась и на малоопытных водителей, в пределе Audi RS3 выскальзывает наружу поворота передними колесами, отчаянно цепляясь за асфальт колесами размерности 235/35 R19. Истина, тормоза за целый день пускай немного, но потеряли в своей эффективности. 

А вот относительно более мощных Audi RS6 Avant и RS7 Sportback, универсала и хэтчбека, этого не скажешь, ведь тут стояли опционные керамические тормоза. Честно говоря, даже базовая стоимость в 117 000 евро (за Audi RS6 Avant) и 121 700 евро (за RS7 Sportback) пугала, этак здесь еще опций стояла на «лишнюю» Audi RS3. Зато внутри этак приятно и интересно, чтобы даже в пробках было увлекательно, не скучно, а главное — умиротворенно. 

audi rs

Потому, что стоит лишь прикоснуться к педали газа, будто где-то сзади проснется рокочущий монстр. Мотор, разумеется, спереди и здесь 4.0 TFSI не несложный, а форсированный для версии Performance с 560 л.с. и 700 Нм до 605 л.с. и 750 Нм. Пора до «сотни» упало на 0,2 с и равно 3,7 с, а разгон до 200 км/ч сократился на 1,4 с — до 12,1 с. Тем не менее, традиционно для немцев максимальная скорость в базовой версии ограничена на уровне 250 км/ч, однако среди опций тестовых «эр-эсок» был пакет dynamic package, какой поднимает верхнюю планку последовательно до 280 км/ч или до максимальных 305 км/ч. 

audi rsAudi RS7 Sportback показалась самой быстрой на змейке. Или не показалось?

Опять таки, даже к двухсот километров в час у нас не было возможности приблизиться. За куцый тест драйв удалось постигнуть, что это пьяняще быстрые автомобили, с отличной управляемость и великолепными тормозами. Невозможно чемпион Формулы-1 1982 года своему сыну Нико в качестве первого автомобиля купил Audi RS6, еще первого поколения. На проблема, зачем молодому человеку подобный мощный автомобиль, Кеке сказал, что любит сына и печется о его безопасности. В умелых руках мощный RS6 подлинно безопаснее простого универсала — он лучше управляется, гораздо лучше тормозит, и скоро разгоняется, позволяя быстро и безопасно свершить обгон. Другое дело, что править им нужно с умом. 

audi rs

Хэтчбек Audi RS7 мне показался острее универсала RS6, хотя с технической точки зрения они практически идентичны, конечно и динамика у них схожа, не смотря на то, что RS7 на 20 кг легче. А мне ближе практичный Audi RS6 Avant, если этак можно сказать про универсал стоимость сильно выше сотни тысяч евро. Увлекательно, что на все модели Audi RS распространяется заводская гарантия 4 года или 120 тыс. км, смотря что наступит ранее. А это значит, что в этот этап волноваться о механической исправности дорогих приобретений не стоит. Разумеется, если вы не планируете заниматься чип-тюнингом, тогда гарантий вам не дадут и с гарантии снимут. Чтоб машина поехала быстрее, лучше для основы улучшить свои ездовые навыки.К слову, у Audi кушать соответствующие курсы — рекомендую!

Все фото с презентации Audi RS

Autoua.net

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*