SOVAVTO.ORG » Новости » Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР

КД Спорт-900: История создания автомобиля.

КД Спорт-900: История создания автомобиля. 

Представьте себе, что вы жили бы в мире, где вы были бы автомехаником, безумно любящий автомобили, но вы бы не смогли купить ни один интересный автомобиль, поскольку в этом бы мире на авторынке не продавалось ничего стоящего. Представили? Ужасно? Но на удивление такое время наша страна пережила. Речь идет о СССР. А теперь еще один вопрос. Чтобы вы сделали во времена Советского Союза, если бы вам действительно хотелось бы обладать каким-нибудь интересным авто?

 

И помните, что вы не только не могли в те годы привезти автомобиль из-за рубежа, но и даже не могли выехать из страны в качестве туриста. Так что в таких условиях любой из нас просто бы опустил руки.

 

Но если вы действительно одержимы автомобилями и не мыслите жизни без них, то возможно вы поступили бы так, как команда Российских энтузиастов, которые решили создать автомобиль, который бы смог конкурировать с любым зарубежным спортивным автомобилем.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Да, в истории автопромышленности есть одна интересная история, которая доказала, что если вы действительно любите автомобили, то даже железный занавес коммунизма не остановит вас не перед чем.

 

Это история, о том, как 6 наших соотечественников, разработали с нуля спортивный автомобиль и даже произвели первую опытную партию. Как вы уже поняли целью создания спортивных автомобилей, было желание, чтобы на нашем авторынке СССР появились стоящие, интересные спорткары, способные хотя бы внешне конкурировать с зарубежными автомобилями. 

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Это история о малоизвестном Российском красивом небольшом спортивном автомобиле, который был немного похож на Volvo P1800 (выпускалась с 1961 по 1973 года), а также напоминал Американский компактный Chevrolet Corvair (выпускался с 1960 по 1969 года).

 

Но это сходство не говорит о том, что Российские инженеры просто скопировали дизайн вышеупомянутых машин. На самом деле в те годы этот стиль автомобилей был в моде, поэтому конструкторы из России учитывали, конечно, концепции многих зарубежных машин. 

 

И так. Как вы уже поняли, во времена Советского Союза в нашей стране нельзя было купить интересный спорткар, поскольку такого класса автомобилей просто не было. То есть ни один автозавод в нашей стране в те годы не производил подобного класса автомобилей.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Поэтому группа инженеров решила так. Если нельзя купить, то тогда нужно создать. В итоге они разработали автомобиль с рабочим названием «КД Спорт-900».

Автомобиль был создан в 1963 году инженерами и автомеханиками, которые работали в научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (известный как НАМИ). 

 

В разработки участвовали: Эдуард Молчанов, известный в СССР Российский дизайнер Феликс Хайдуков, инженеры Леонид Дурнов и Игорь Дурнов, инженер-химик Анатолий Сывороткин и художник Владимир Елтышев (во многих источниках Владимир называется художником, но, по всей видимости, он был автодизайнером).

 

Автомобиль, как мы уже сказали, получил официальное имя «Спорт-900» КД.

«КД», судя по всему, это буквенная аббревиатура фамилии и имени директора завода «МЗАК» (Московский завод автомобильных кузовов) - Кузьма Дурнов.

 

Почему шестеро энтузиастов в название автомобиля «Спорт-900» добавили аббревиатуру «КД» не известно. Но вероятнее всего это связано с тем, что именно на мощностях завода «МЗАК» производились первые опытные образцы спорткара, или же в связи с тем, что Кузьма Дурнов создал некоторые компоненты автомобиля в процессе проектирования и производства. 

 

Автомобиль был построен с использованием лонжеронной рамы из стальной трубки, которая была объединена с каркасом из тонких 30 миллиметровых трубок. На каркас навешивались панели кузова, созданные из стекловолокна (стеклопластик). 

 

Машина оснащалась двигателем от народного отечественного автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец»). 

Да, конечно, для такого класса автомобиля может быть двигатель от ЗАЗа-965 был слишком слабым (887 куб.см. В4 мощностью 30 л.с.), но тем не менее, учитывая вес кузова «Спорт-900», этого было достаточно для того времени. 

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Но ценность этой машины была, конечно, не техническом плане. У создателей получилось сделать невозможное. Они с нуля создали, действительно, очень красивый и интересный автомобиль, который бы легко вписался на улицах Европы и США в те годы, если бы он начал продаваться на экспорт, а также мог украсить серые Российские улицы городов того времени. 

 

И поверьте, иностранная и российская публика оценила бы яркую внешность этой экспериментальной машины. 

Как вы уже поняли, двигатель автомобиля располагался в задней части, что позволяло конструкторам сделать капот машины низким, а всю переднюю часть потрясающе красивой без лишних панелей и решеток. Но главное, благодаря расположению мотора, инженерам удалось обеспечить автомобилю идеальную развесовку веса, что давало машине неоспоримое преимущество на дороге.

 Видео пользователя YouTube itarstas

 

Также обратите внимание на задние воздухозаборники, расположенные на задних крыльях которые нужны были для охлаждения силового агрегата, которые не только защищали двигатель от перегрева, но и выполняли эстетическую роль в дизайне кузова. 

В итоге весь экстерьер машины получился потрясающим и очень необычным для наших отечественных машин того времени.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Если внимательно присмотреться к «КД СПОРТ-900» (особенно к передней части, а также к боковой части), то вы действительно отметите, что автомобиль похож чем-то на купе Volvo P1800. 

 

В том числе вы, возможно, заметите, что наш отечественный спорткар, чем также похож на другие спортивные автомобили с задним расположением двигателя, которые выпускались в те годы: Fiat 850 Spider, Fiat 850 Spider и другие. 

 

Если же присмотреться к задней части автомобиля, то вы увидите американское автомобильное влияние. Вся задняя часть машины выполнена в стиле американских автомобилей популярных в те годы. Благодаря массивному хромированному заднему бамперу, большим задним круглым фонарям в окружении сетки, идущей по всей задней панели кузова, купе «Спорт-900» похожа на некоторые спортивные автомобили Ford.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Стоит отметить, что «КД Спорт 900», не просто какой единичный экземпляр в виде концепт-кара. Команда инженеров планировала на полном серьезе запустить массовое производство спорткара. В результате с 1968 по 1969 года им даже удалось произвести первые 6 экземпляров в качестве предсерийных опытных образцов.

Вполне возможно, что именно такое количество машин было сделано не просто так. Ведь создателей было шесть. Соответственно, судя по всему, каждому досталось по одному автомобилю.

 

Кстати в те годы этому автомобилю досталось довольно таки много внимания. Стоит отметить, что модель «Спорт-900» никто не засекречивал и во многих Российских журналах и газетах постоянно появлялась информация о машине. В том числе автомобиль не раз становился участником различных автосалонов и парадов. 

 

В итоге автомобиль стал популярным среди общественности, которая проявляла огромный интерес к нестандартному спортивному автомобилю. Казалось бы, что все шло к серийному производству. Ведь сразу было ясно, что спрос на модель будет превышать предложение.

 

Но, к сожалению, как и многие в те годы потрясающие проекты, проект о серийном производстве первого спортивного автомобиля был прекращен, поскольку старт производства в те годы зависел только от решения высших лиц государства. Сами понимаете, плановая экономика диктовала всю нашу жизнь. Ну и, как и следовало в те годы ожидать, кто-то, как всегда решил за нас, что людям в СССР такой автомобиль ни к чему. 

 

В итоге со временем известность этой машины ушла в прошлое и сегодня о ней практически никто не вспоминает. Но эта наша история автопромышленности, которую нельзя забывать. И благо не дает нам забыть автомобиль информация о том, что возможно в скором времени у каждого из нас представится увидеть «Спорт-900» вживую.

Дело в том, что невероятно, но некоторые из шести экземпляров автомобилей дожили до наших дней. Правда, не в идеальной форме. 

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Также есть информация о том, что в настоящий момент один из экземпляров проходит полную реставрацию, и возможно в скором времени мы увидим оригинальный «Спорт-900 КД» в идеальном состоянии и сможем его увидеть будущих автомобильных выставках.

 

Вся эта история невероятно впечатляет. Ведь это история не просто об автомобиле. Это история о людях, которые без ума любили автомобили, но оказались в нашей стране в положении, когда нельзя было купить именно, ту машину, о которой мечтаешь.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

И эта парадоксальная ситуация удивляла многих в нашей стране. Ведь в те годы высшие лица государства с высоких трибун сообщали людям о деятельности автозаводов-гигантов, но население по-прежнему могла только мечтать о собственных нормальных автомобилях. Но, увы, таково было время. 

Кто может сказать, что населению в те годы не нужны были автомобили, а тем более спорткары. Но это не так. Огромное количество людей в СССР мечтали о хороших отечественных авто.

 

Именно поэтому в нашей стране возникло явление в виде самодельного автомобилестроения, в результате которого в нашей стране появилось множество самодельных машин, многие из которых удивляли своими техническими решениями и дизайном. 

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Именно в эту эпоху и появилось на свет спортивное купе «Спорт-900», которое было создано настоящими любителями автомобилей и профессиональными инженерами и дизайнерами. 

Но самое поразительное, что даже несмотря на железный занавес, связанный с политикой СССР, тот жесткий режим не остановил людей одержимых автомобильным миром. И даже в условиях тотального отсутствия технологий, информации и т.п., талантливой команде невероятным образом удалось не только спроектировать первый полноценный серийный спортивный автомобиль, но и даже выпустить первые опытные образцы.

Как Российские инженеры построили спорткар, который нельзя было купить в СССР 

Жаль, конечно, что этот проект был остановлен, как и многие другие потрясающие концепции разработанные другими автомобильными инженерами нашей страны. Иначе, мы уверены, что наша Российская автопромышленность сегодня была бы на более высоком уровне, чем сегодня.  

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*