SOVAVTO.ORG » Новости » Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо

Новый мотор, работающий на дизельном и бензиновом топливе одновременно.

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Кто сказал, что двигатель внутреннего сгорания изжил себя, и что ему пришло время уходить на пенсию, уступив автомир электрическим автомобилям? Например, как недавно показали компании Mazda и Infiniti, создав новые инновационные двигатели внутреннего сгорания, ДВС еще рано списывать со счетов. Дело в том, что в двигателе внутреннего сгорания еще осталось много места для новых изобретений и инноваций. Не верите?

 

Тогда посмотрите ролик об одном самом невероятном экспериментальном двигателе, который использует реакционноспособное компрессионное воспламенение (RCCI). И вполне возможно эта система святой Грааль для двигателей внутреннего сгорания. Почему? Да, все дело в том, что этот инновационные опытный мотор в своей работе использует два вида топлива одновременно: бензин и солярку. Благодаря невероятной технологии, этот мотор достигает удивительного уровня экономичности. 

 

В настоящий момент этот инновационный движок существует только на испытательном стенде. Но к счастью о нем есть уже немало информации, которую в воедино собрал популярный на Западе видео блогер-инженер Джейсон Фенске.

 

Мотор, который работает одновременно на дизельном и бензиновом топливе, разработан Университетом Висконсина-Мэдисона. Этот Университет в лабораторных тестах нового мотора смог достичь 60-процентов топливной эффективности.

Это означает, что новый инновационный мотор с системой RCCI преобразует 60 процентов своего топлива в используемую энергию, а не в отработанную энергию, как в большинстве сегодняшних двигателей внутреннего сгорания серийно производимых во всем мире. 

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Много ли это или мало? Вот пример с новым эффективным мотором Toyota. Речь идет об их новейшем четырехцилиндровым двигателе «Dynamic Force», который достигает 40-процентной тепловой эффективности. В новом же моторе, который используется в Mercedes-AMG F1, тепловая эффективность двигателя составляет 50 процентов. Так что сами понимаете, что 60-процентов эффективности, это невероятный шаг вперед в будущее для ДВС, которые уже начали списывать со счетов. Оказалось еще рано. 

 

Двигатель RCCI использует два топливных инжектора на один цилиндр для смешивания топлива с низкой реакционной способностью (бензин) с топливом с высокой реакционной способностью (например, дизельным топливом). Теоретически все могли бы смешать любые виды топлива с низкой и высокой реактивностью для двигателя с системой RCCI. Но бензин и солярка, пожалуй, самое интересное сочетание. 

 

Сам процесс сжигания топлива в инновационном двигателе, также уникален и увлекателен, как и впрыск. Итак, сначала смесь бензина и воздуха поступает в камеру сгорания. Затем в камеру сгорания начинает поступать дизельное топливо. В результате бензин и солярка начинают смешиваться. Далее, когда поршень начинает двигаться вверх, приближаясь к верхней мертвой точке, в этот момент для зажигания подается еще немного дизельного топлива. 

 

Этот двигатель более экономичен, чем обычный дизельный мотор. Также он за счет использования бензина намного чище классического дизельного силового агрегата. В итоге новый мотор больше похож на идеальный двигатель внутреннего сгорания. Кстати, эта идея не нова. Еще в 20 веке в автопромышленности было несколько попыток создать ДВС работающие на двух видах топлива: солярки и бензине.

 

Так почему же сегодня подобные моторы еще устанавливаются массово на современные автомобили? Все дело в несовершенстве некоторых технологий. И вот только сегодня в 21 веке реально стало возможным создать такой двигатель, который будет работать безотказно и иметь неплохой ресурс, ни чем не уступающий обычным силовым агрегатам. Правда, к сожалению, для запуска серийного производства этот мотор должен еще пройти немало различных тестов и испытаний. 

Экспериментальный двигатель, который использует бензин и дизельное топливо 

Кроме того при использовании двигателя работающего на диз. топливе и на бензине есть проблема, связанная с двумя раздельными системами заправками автомобиля, что в определенных случаях очень неудобно. 

В том числе этот мотор, умеющий работать на бензине и солярке одновременно, все еще находится в стадии концепции и не является даже предсерийным образцом. Так что говорить о том, что уже совсем скоро в автопромышленности начнут серийно выпускать подобные силовые агрегаты, еще рано. 

 

Итак, вот подробный рассказ блогера -инженера Фэнске, который разобрал технологию этого мотора, и простым языком объяснил принцип его работы. К сожалению, ролик англоязычный. Но вы можете частично понять, о чем идет речь, включив субтитры к видео, а также включить их машинный перевод. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*