SOVAVTO.ORG » Новости » Действительно ли крутящий момент важнее мощности

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

Крутящий момент более важен, чем лошадиные силы.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

На что лишь не идут автопроизводители, пытаясь принудить нас приобретать свою продукцию. Одинешенек из примеров маркетинговых хитростей, это информация о мощности автомобиля, которая традиционно выражается в лошадиных силах. Откройте любую брошюру в автосалоне, или описание того или иного транспортного средства на официальном сайте автопроизводителя, и вы разом увидите мощность машины. И, будто правило, эта информация вечно выносится маркетологами на первоначальный план.

 

Таким образом, нас за долгие годы приучили, что чем больше лошадиных сил (л.с.), тем лучше. Однако на самом деле мощность автомобиля не играет главной роли в его характере. Пришло пора развеять все мифы, которые создали автопроизводители. Давайте наконец узнаем окончательно, что важней лошадиная мочь (л.с.) или крутящий момент (НМ)?

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Давайте для основы поймем, что же это за подобный критерий оценки характеристики, какой работает по принципу «чем больше, тем лучше». Такое сравнение вещей пришло к нам еще с ранней истории человечества. Подобное сравнение, так, использовалось в древние времена, когда основной деятельностью человека являлась охота. То кушать в те далекие времена люд считали, чем больше добыча или любая другая еда, тем она лучше. С тех пор эта обыкновение отпечаталась в нашем подсознании этак глубоко, что в современном мире люд, до сих пор, приобретая что-то новое, хотят приобрести все самое большое.

 

К примеру, многие из вас горят желанием обзавестись фотоаппарат или видео камеру с самым большим количеством мегапикселей, хотя в этом дудки смысла. Или мы мечтаем приобрести самый мощный смартфон, большинство функций которого нам не нужны.

То же самое касается коробки передач и двигателя. Ведь многие мечтают приобрести автомобиля с максимальным количеством цилиндров и количеством передач в трансмиссии, считая, что с такими агрегатами транспортное оружие будет лучшим во всем. 

 

То же самое касается и показателя мощности автомобиля, которая выражается традиционно в лошадиных силах. 90 процентов людей при ознакомлении с автомобилем почитай всегда в первую очередь интересуются его мощностью. Дело в том, что все мы знаем, что мощность вносит собственный вклад в динамику ускорения, влияет на максимальную скорость и на многие другие показатели автомобиля. В итоге автопроизводители стараются мастерить акцент именно на этот показатель в своей продукции, заставляя нас размышлять, что лошадиные силы это самое главное в автомобиле. 

 

На что лишь не идут автомобильные компании, чтоб убедить нас, что собственно мощность важна в любом автомобиле. Вы обратили внимание что, будто правило, чем больше лошадиных сил, тем дороже стоит машина? Самое удивительное, что нередко одна эта же модель с одним и тем же двигателем, за счет разницы в мощности стоит гораздо дороже. Хотя на деле мощность была увеличена лишь лишь за счет другого программного обеспечения работы двигателя и впрыска топлива. Фактически переплатив за более мощный автомашина, мы часто получаем ту же машину, за исключением показателя лошадиных сил. 

 

Этак почему же многие автомобили, представленные на авторынке, имеющие фактические одинаковые силовые агрегаты и одинаковую мощность, ведут себя на дороге по-разному? Вы когда-нибудь задумывались над этим? Подлинно, если вы протестируете несколько схожих по характеристикам автомобилей с одинаковым количеством лошадиных сил, вы почитай всегда заметите разницу в мощности. Не редко когда автомашина, например, с мощностью 75 л.с. ведет себя гораздо уверенней на дороге, чем скажем, машина мощностью 110 л.с. И это, несмотря на то, что оба автомобиля могут владеть одинаковый вес, размеры и т.п. О чем это говорит? Разумеется, о том, что мощность это не основной показатель в характеристиках транспортных средств. 

 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

Перед тем будто продолжить наш подробный рассказ, мы должны отметить значительный момент. В нашей статье не идет выговор о мощных дорогих суперкарах, двигатели которых имеют большую мощность даже на холостом ходу, что позволяет за рулем этих автомобилей в миг ока оказаться на орбите земли, будто только вы слегка прикоснетесь к педали газа. Ныне речь об обычных автомобилях, которыми пользуются большинство людей во всем мире для ежедневных поездок. Собственно в этой категории автомобилей разница от 10 до 15 л.с. считается значительной и ощутимой для динамики машины. 

 

И этак давайте представим, что вы собрались приобретать новоиспеченный автомобиль, с которым не знакомы и не имеете опыта его вождения. Будто вы перед покупкой узнаете нрав двигателя автомобиля?

 

Определенно вы не должны глядеть на его показатель мощности, выраженный в лошадиных силах, какой указывается в рекламных брошюрах автосалона. Помните, что этот показатель разумеется не бесполезен, но, тем не менее, число лошадиных сил в двигателе, этот лишь одинешенек из факторов который влияет на конечную мощность и динамику машины. 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Во-первых, будто правило, автопроизводители в рекламных материалах к любому автомобилю указывают пиковое смысл мощности, доступное в определенном диапазоне оборотов двигателя. То кушать количество лошадиных сил означает всеобщий потенциал двигателя. Производитель, указывая в технических характеристиках мощность, имеют в виду, что эта мощность доступна лишь при определенных оборотах силового агрегата, а также при условии, что педаль газа нажата в пол. 

 

Давайте посмотрим на типический 1,6 литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель (в данном случае не имеет смысл, какой он марки и кто его произвёл).

Этот двигатель имеет мощность в 110 л.с., которые сообразно техническим характеристикам, доступны при 5800 оборотах двигателя в минуту. Заметьте что это число оборотов двигателя уже вблизи к критичному значению, перейдя за рамки которого двигатель выйдет из строя (будто правило, в двигателях объемом 1,6 литра красная пояс оборотов двигателя расположена возле 6,000-6,500 об/мин). 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

О чем это говорит? О том, что для того чтоб выжать из машины все 110 л.с. вам необходимо будет раскрутить двигатель будто минимум до 5800 об/мин. На практике эти обороты вам будут доступны лишь при максимальном обгоне на дороге или если разогнаться на скоростном шоссе, выше максимально разрешенной.

Однако даже если вы раскрутите машину до указанных оборотов двигателя, для того чтоб получить максимальную мощность, вам будет не комфортно в салоне, поскольку ваш 1,6 литровый мотор будет выпускать очень громкий шум и несимпатичный рев, даже если ваша машина имеет качественную шумоизоляцию.

 

То кушать, фактически, раскручивая машину до максимальных оборотов, вы заставите двигатель трудиться на пределе. Вот образец графика замера мощности 1,6 литрового четырехцилиндрового не турбированного бензинового двигателя при определенных оборотах силового агрегата:

 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

 

Конечно, двигатель на низких оборотах звучит более менее нормально. Однако в маломощных моторах, на низких оборотах не доступно большое число лошадиных сил. Например, на примере вышеуказанного графика, при 1500 оборотах двигателя в минуту доступно лишь 26 л.с., при 2000 об/мин лишь 38 л.с. и при 3000 об/мин лишь лишь 61 л.с. Что это означает на примере 1,6 литрового четырехцилиндрового не турбированного мотора?

По сути, если вы используете машину в городе, то это означает, что в большинстве случаев вы управляете машиной мощностью не более 70-80 л.с., поскольку, будто правило, при эксплуатации машины в городе обороты двигателя не превышают более 3000—3500 об/мин. А судя по графику при таких оборотах двигателя ожидать от машиной большой мощности не стоит. 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Сейчас давайте возьмем для примера иной более маленький двигатель. Так, бензиновый двигатель объемом 1,2 литра с турбиной. Теоретически силовой агрегат имеет мощность в 105 л.с. Этот мотор по сравнению с 1,6 литровым не турбированным чувствует себя намного более живым и динамичным для повседневной езды в городе. 

Так, при 1500 оборотах двигателя в минуту 1,2 литровый мотор выдает мощность в 38 л.с., при 2000 об/мин уже 51 л.с., а при 3000 об/мин силовой агрегат может выдавать мощность в 74 л.с.

Видите разницу между мощностью двух двигателей? И это с условием сравнения обычного мотора объемом 1,6 литра и маленького 1,2 литра. Удивительно, не истина ли?

 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

График по оси Y указан в киловаттах (кВт)

 

Вы заметили, что на наших графиках кушать не только показатель мощности и оборотов двигателя? На всех графиках кушать еще один показатель — крутящий момент, какой обязательно должен присутствовать для замера мощности и возможностей двигателя. Без этого показателя вы вовек не сможете узнать о характере и потенциале силового агрегата той или другой машины. 

Для того чтоб понимать такие графики не надобно быть ученым и специалистом. Тут все просто. Вот что вы должны знать, чтоб уметь интерпретировать подобные графики. 

 

На горизонтальной оси (Х) указаны обороты двигателя (которые увеличиваются слева вправо). По вертикальной оси (Y) слева обозначение мощности. Справа мочь крутящего момента двигателя. 

Будто видите в итоге с помощью замеров специальным оборудованием можно увидать, на что способен любой двигатель. Дело в том, что замеряя будто работает двигатель, специальное оборудование строит график изменения мощности и крутящего момента двигателя по мере повышения оборотов работы мотора. 

 

На графике можно увидать, как взаимосвязаны показатели лошадиных сил и крутящего момента между собой. Диаграмма замера крутящего момента дает вам более полное понятие о характере двигателя автомобиля. График также дает вам визуальное понятие, в каком диапазоне ваш двигатель является довольно мощным, а в каком он слабее. 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Истина с научной точки зрения, если вы хотите более подробнее разузнать на что способен ваш автомобиля, то помимо исследования мощности и крутящего момента необходимо также сопоставлять замеры с текущей передачей, включенной на трансмиссии. Дело в том, что любой крутящий момент доступный в автомобиле, передается в итоге на колеса. Однако правда крутящий момент проходит чрез коробку и передач и ряд других элементов автомобиля. В итоге, будто правило, крутящий момент теряется из-за силы трения деталей.

 

В среднем этот показатель составляет возле 2-3%. То есть мочь крутящего момента падает от двух до трех процентов в момент ее передачи на колеса. Число теряемой силы, конечно, зависит от того какая передача включена на коробке передач и от его конструкции и типа используемого масла.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Если вы хотите разузнать истинный характер и способности вашего двигателя посмотрите на кривую крутящего момента на графике. Если кривая крутящего момента начинается чересчур низко и достигает максимальной силы в середине диапазона оборотов двигателя, то автомашина не будет тянуть на низких оборотах.

Это означает, что для увеличения скорости, чтоб машина начала ехать быстрее, двигателю будет не хватать силы это сделать скоро. Если же линия крутящего момента начинается на графике довольно высоко на маленьких оборотах двигателя, то это означает что в вашей машине доступен большенный крутящий момент на низких оборотах мотора. В этом случае на низких оборотах автомашина будет быстро разгоняться, не напрягаясь.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Большенный крутящий момент, доступный на низких оборотах двигателя, истина еще не говорит о том, что ваш автомашина будет использовать всю силу для разгона или обгона. Помните, что динамика машины определяется не лишь графиком крутящего момента, однако, а также зависит от передаточных чисел коробки передач. 

Будто правило, автопроизводители оснащают маломощные автомобили трансмиссиями с короткими соотношениями передач. В таких автомобилях вы должны чаще переключать коробку для максимально быстрого разгона. Таким образом, автомобильные компании компенсируют маломощность моторов, заставляя машину разгоняться немножко быстрее на более низких оборотах двигателя, где, будто правило, не хватает мощности и крутящего момента. 

 

В этом отношении идеальны дизельные двигатели, в сочетании с трансмиссиями с короткими передачами. Дело в том, что дизельные моторы отличаются хорошим показателями максимального крутящего момента на низких оборотах двигателя. Благодаря этому дизельные автомобили легче преобразуют энергетический потенциал в максимальную динамику на дороге на низких оборотах. 

 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности

 

Если вы знаете передаточные взаимоотношения трансмиссии автомобиля и технические характеристики двигателя (крутящий момент, мощность и т.п.) вы можете получить будет хорошее представление о фактической движущейся силе, которая передается на колеса автомобиля. Истина, для этого необходимы более сложные вычисления, чем несложный обзор графика, на котором изображено соотношение мощности, крутящего момента к оборотам двигателя. Будто правило, более сложные показатели крутящего момента доступного на ведущих колесах автомобиля вычисляются инженерами, которые умеют более точно отвечать на проблема, какой на самом деле реальный крутящий момент доступен в том или ином автомобиле. 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

К сожалению графики автопроизводителей, не расскажут вам всю правду о потенциале автомобиля, какой вас интересует. Ведь все официальные графики построены при условии максимальной нагрузки на двигатель. Этак что вы не узнаете, какой потенциал машины при половине используемой мощности двигателя. 

 

Также кушать еще немало факторов, которые влияют на реальную динамику машины на дороге. Так, помимо мощности и крутящего момента не маловажную роль играет отзывчивость педали газа. Ведь не секрет, что между нажатием педали газа и реагированием двигателя кушать определенная задержка. Именно длина задержки и влияет на отзывчивость педали газа в современных автомобилях.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

К сожалению, многие современные транспортные средства имеют отвратительный показатель отзывчивости педали газа. Все это связано с современной электроникой, которой напичканы все автомобили нашего времени. Электроника, будто правило, применяется, для того чтоб снизить уровень выхлопных газов в процессе работы двигателя внутреннего сгорания.

 

Этак к в мире постоянно ужесточаются экологические нормы, автопроизводители вынуждены подстраиваться к экологическим требованиям, производя автомобили, оснащенные различными электронными системами, отвечающими за экологичность. Это в конечном итоге влияет на их надежность, качество и динамичность.

 

К сожалению, все автопроизводители стараются скрыть от нас полные технические характеристики автомобилей, демонстрируя нам лишь лишь часть данных о машине. Тем не менее, в сети вы найдете немало графиков с замерами крутящего момента и мощности множества автомобилей. Если учесть что число двигателей в мире существенно меньше количества моделей автомобилей, то вам не составит большого труда разузнать реальный потенциал практического любого современного автомобиля, какой вы собираетесь приобрести или уже купили. 

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Этак что перед принятием решения о покупке определенной модели автомобиля непременно посмотрите график исследования мощности и крутящего момента двигателя машины, сопоставив данные товарищ с другом. Также перед покупкой непременно закажите длительный тест-драйв машины.

 

Ни в коем случае не довольствуйтесь коротким тест-драйвом в течение 15-30 минут. 

Ваша задача протестовать машину в течение будто минимум 12 часов, для того чтоб понять, на что способен автомашина. За это время вы реально сможете разузнать фактически все плюсы и минусы модели. Протестировав автомобиля в том режиме и на тех дорогах, где вы чаще итого будете его эксплуатировать, вы поймете, стоит ли вам расходовать деньги именно на это транспортное оружие. 

 

Так что если технические характеристики автомобиля вам подходят и графики крутящего момента и мощности вас также устраивают, однако при тестировании машины на реальной дороге вы начинаете соображать, что вам не нравится что-либо (так, динамика автомобиля или рычащий несимпатичный звук двигателя), то советуем вам избрать другую модель или марку.

Действительно ли крутящий момент важнее мощности 

Ни в коем случае не приобретайте автомашина, который вам не нравится в душе. Помните, что транспортное оружие приобретается надолго, и вряд вы стоит покупать машину, которая будет калечить вам настроение и расстраивать. Ведь расположение за рулем это заклад вашей безопасности. 

 

И конечно ни в коем случае не смотрите лишь на мощность, считая, что это самое главное в автомобиле. Также помните, что большенный крутящий момент еще не означает, что машина будет владеть динамичный характер. Все зависит от того, на каком диапазоне работы двигателя доступны эти показатели. Также помните, что конечная мощность и крутящий момент, которые поступают на колеса, существенно отличаются, от заявленных в технических характеристиках.

 

Не забывайте, что мочь трения в коробке передач, и в других элементах автомобиля, чрез которые проходит крутящий момент, существенно его снижают. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*