SOVAVTO.ORG » Новости » Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с

За кулисами автозавода Bugatti.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Что за автомобиль Bugatti Chiron? Является ли этот суперкар модернизированной моделью Veyron? Не совершенно. Это совершенно новый невообразимо мощный суперкар, который способен перегнать даже самый быстрый в мире автомашина, разогнавшись до 420 км/час и возможно более чем 430 км/час. И хотя Bugatti Chiron можно наименовать продуктом эволюции предыдущих поколений суперкаров, разрабатываемых компанией VW Group, все-таки новая модель Bugatti это совсем другая история.

 

И это становится понятным разом, как только начинаешь осознавать технические характеристики автомобиля, мощность которого составляет 1500 л.с., с максимальным крутящим моментом в 1600 Н.м.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Давайте отправимся за кулисы компании Volkswagen, где нам приоткроются секретные подробности создания самого быстрого на планете серийного суперкара.

 

Самое удивительное, что еще задолго до основы серийного производства Bugatti Chiron начал употреблять невероятной популярностью и за куцый срок компания Bugatti продала все запланированные к производству автомобили. Заметьте, что автомобили были проданы, еще задолго выхода с завода первой модели. Причем средняя стоимость сделки составила $ 2,6 млн. 

 

И это с учетом того, что фактически этот суперкар покамест нельзя официально назвать самым быстрым на планете серийным автомобилем, поскольку официальный тест скорости запланирован лишь на 2018 год.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Этак что сможет ли Bugatti Chiron разогнаться быстрее Veyron Super Sport, какой установил мировой рекорд скорости в 2010 году, мы узнаем лишь в следующем году. Напомним, что в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннеса, благодаря разгону до 430 км/час. Ожидается, что новоиспеченный суперкар Bugatti Chiron сможет ввести новый рекорд скорости на планете среди серийных автомобилей. 

 

Бывший начальство технического развития Bugatti (ушел в отставку в декабре 2016 года) , отвечающий за разработку Chiron в недавнем интервью заявил:

 

При создании Bugatti Chiron нашей главной целью было достичь максимальной производительности и максимальной скорости. Для достижения этой цели мы делаем все что необходимо. Той же целью мы будем держаться и в будущем при создании новых поколений суперкаров.

Если же в будущем мы не сможем достигнуть наших целей, связанных с производительностью и мощностью наших будущих моделей с помощью традиционных средств и технологий, то мы, безусловно, будем использовать альтернативные технологии в качестве источников мощности. Естественно мы будем осмотрительно подходить к выбору новых технологий, чтоб наши будущие клиенты оставались довольными нашей продукцией.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Многие клиенты Bugatti расценивают покупку автомобилей нашей марки в качестве инвестиций, которые со временем легко окупаются в связи с огромным спросом на продукцию нашего бренда со стороны авто коллекционеров. Также не редко когда нашу продукцию приобретают и сами коллекционеры, которые в последующем передают купленные автомобили по наследству следующему поколению своей семьи.

Почитай всегда стоимость наших суперкаров со временем лишь растет. Особенно если автомашина находится в идеальном состоянии. Собственно поэтому при создании автомобилей Bugatti важно на стадии подготовки разрабатывать технологии, которые с течением времени еще долго будут безотказно функционировать в далеком будущем.

Вот отчего наша продукция пользуется в мире ажиотажным спросом и потому многие новинки полностью раскупаются еще задолго до их основы серийного производства.

И так, прочитав объяснение от одного из главных сотрудников компании Bugatti, какой отвечал за разработку нового суперкара от VW Group, можно сейчас рассмотреть автомобиль более подробнее, отправившись за кулисы автозавода, где непосредственно и разрабатывался Chiron. Ведь лишь здесь мы сможем разузнать, как этой машине удается разгоняться до 420 км/час и возможно в будущем удастся разогнаться больше 430 км/час., а также узнаем, будто суперкару удается оставаться таким же надежным и качественным будто обычный тот же VW Golf. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Bugatti Chiron модель в аэродинамической трубе в полный масштаб

Аэродинамика

Chiron провел более 300 часов в аэродинамической трубе. Нынешний процесс проектирования спортивных автомобилей требует интенсивного AERO-моделирования и тщательной вычислительной работы большого количества специалистов. Изначально в аэродинамической трубе тестируется небольшой макет будущей модели. После тяжелых расчетов и компьютерного проектирования разработчики, будто правило, начинают тестировать прообраз автомобиля в аэродинамической трубе в целый масштаб (1:1).

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Это необходимо, чтоб ратифицировать все решения принятые конструкторами и инженерами в процессе виртуального проектирования автомобиля. 

Испытания в аэродинамической трубе помогают оптимизировать невидимые области прохождения воздушного потока. Так, увидеть, как будут протекать потоки воздуха под автомобилем возможно лишь при тестировании модели в целый масштаб в реальной аэродинамической трубе. 

 

Во пора тестирования полномасштабного автомобиля в аэродинамической трубе разработчики оснащают его реальным двигателем. Это необходимо для оптимизации потоков воздуха, которые исполняют роль не лишь по снижению аэродинамического сопротивления, однако, а также играют важную роль в охлаждении силового агрегата, какой производит в два раза больше термический энергии, чем кинетической энергии. 

 

Тем не менее, испытания в аэродинамической трубе выполняют главную задачу, связанную с уменьшением сопротивления воздуха. Для того чтоб уменьшить лобовое сопротивление конструкторы проектируют воздушные завесы, специальные воздухозаборники, которые направляют особым образом потоки воздуха чрез кузов машины и вокруг него.

 

Также при проектировании элементов кузова машины, которые отвечают за распределение потоков воздуха, учитывается такое явление будто турбулентность, которая может существенно снизить сцепление автомобиля с дорогостоящий. Так вот в процессе проектирования суперкара разработчикам весьма тяжело найти идеальный баланс между лобовым сопротивлением воздуха и турбулентностью. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Однако чтобы снизить эффект турбулентности конструкторы оснастили Bugatti Chiron адаптивной подвеской, которая может регулировать путевой просвет, который напрямую влияет на аэродинамическое сопротивление и на турбулентность автомобиля. Так, чтобы достичь максимальной скорости подвеска Bugatti Chiron уменьшает клиренс суперкара до минимально возможного. Таким образом, автомашина даже на запредельно высокой скорости сохраняет свою устойчивость на дороге. 

 

Коэффициент аэродинамического сопротивления Bugatti Chiron составляет 0,38 при движении в стандартном режиме при обычном дорожном просвете. Однако если автомобиль будет подвигаться на максимальной скорости, то благодаря адаптивной подвеске, которая уменьшает путевой просвет и активным компонентам распределяющих потоки воздуха, коэффициент аэродинамического сопротивления снижается до 0,35. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Самый продвинутый и дорогостоящий в мире компьютерный автосимулятор Dallara использовали для создания Bugatti Chiron

 

Виртуальная реальность

Процесс создания любого автомобиля, разумеется, начинается с первых эскизов внешнего дизайна. Затем в конструкторском бюро любого автопроизводителя на свет появляются первые глиняные масштабные модели, начиная от мини размеров, и заканчивая масштабом 1:1.

 

Однако прежде чем на свет появится первоначальный полноценный прототип, многие автопроизводители прибегают к компьютерным тестам грядущий модели. Но, как правило, подобные тесты весьма дорого обходятся и поэтому их используют лишь при создании дорогих автомобилей. Так, прежде чем на свет появился первоначальный прототип Bugatti Chiron, специалисты компании Bugatti провели более 30 тестов будущей модели на компьютерном автосимуляторе Dallara. 

 

Стоит отметить, что этот автосимулятор является одним из самых сложных и дорогих в мире. Этак, благодаря ему, разработчики суперкара могли прямиком во время теста (буквально на лету) менять параметры автомобиля, меняя его размеры и любые другие характеристики. Это позволяет на стадии компьютерного моделирования выявить оптимальные параметры будущего автомобиля и избежать ошибок в процессе проектирования. 

Однако, несмотря на то что подобное тестирование стоит весьма и очень дорого, это все равно обходится дешевле, чем в случае выявления ошибок при проектировании тогда, когда уже будет выпущен полноценный прообраз, пригодный для испытания на реальном треке. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Этак что, благодаря виртуальным тестам и последующему компьютерному моделированию разработчики еще за долго до появления первых испытательных образцов уже знают результаты будущих реально физических испытаний. Это не лишь экономит деньги, но и существенно уменьшает пора на разработку новой модели под ключ. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 8 литров, 4 турбины и ограничитель скорости на отметке в 421 км/час

 

Двигатель

Новоиспеченный силовой агрегат Bugatti Chiron весит 630 кг. Сам двигатель без навесного оборудования непосредственно весит 440 кг. И это, несмотря на то, что впускные трубы, корпус цепи и отдельный другие элементы силового агрегата изготовлены из углеволокна. 

 

Также двигатель Bugatti Chiron оснащен легким коленвалом, а также имеет больше компонентов из титана, чем использовал мотор в Veyron. Кроме того, новоиспеченный силовой агрегат, устанавливаемый в Chiron, стал мощнее на 25 процентов, чем двигатель Veyron, за счет использования более мощных турбокомпрессоров, улучшенным охладителям и дуплексной системой впрыска топлива с 32 форсунками. 

 

Для того чтоб «накормить» тех 1500 лошадей, спрятанные в двигатель Bugatti Chiron, силовой агрегат суперкара ежеминутно всасывает в себя более чем 60 000 литров воздуха. 

 

Естественно чтоб справиться невероятной мощностью двигателя в автомашина была установлена специальная 7-ми ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Рикардо. 

Компания Рикардо, для того чтоб справится с невероятным крутящим моментом в 1600 Н.м. разработала специальное трансмиссионное масло, укрепила зубья шестерней КПП, а также оснастила трансмиссию самым большим и самым сильным сцеплением в мире когда-либо используемого в легковом автомобиле за всю историю автопромышленности. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. На фото новоиспеченный модифицированный стенд для испытания нового двигателя Bugatti Chiron

 

Испытание двигателя W16 TT²

Компании Bugatti пришлось переделать собственный стенд для испытаний двигателя разрабатываемого для суперкара Chiron, этак как существующий не мог управиться с новыми возросшими нагрузками. 

Дело в том, что новоиспеченный мотор W16 Chiron оснащен четырьмя турбинами, которые имеют два этапа работы.

 

Это означает, что изначально при запуске двигателя работают лишь две турбины. Две других турбины активируются лишь при достижении двигателем 3800 об/минуту.

 

Это обеспечивает линейную подачу мощности. Означает ли, что благодаря четырем турбинам и их особой настройке работы, двигатель Chiron стал экономичней Veyron?

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Может быть. Однако естественно только на небольших оборотах двигателя и не на высокой скорости, где аэродинамическое сопротивление воздуха делает суперкар одним из самых прожорливых. 

 

Так, по расчётам специалистов, если автомашина разгонится до максимальной скорости, то в баке, какой составляет 100 литров, кончится топливо. Стоит отметить, что для того чтоб разогнаться до максимальной скорости Bugatti Chiron понадобится примерно 9 минут времени. То кушать при максимальном ускорении (педаль в пол) за 9 минут движения автомашина израсходует 100 литров бензина. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Самый дорогостоящий в мире аэрогриль

 

Управление теплообменом

Компания Bugatti признает, что наиболее важным вопросом в процессе создании нового суперкара с новым мощным двигателем было найти решение для управления теплом и диссипацией

Bugatti Chiron оснащен двухконтурной системой охлаждения. Первичная петля охлаждения создана для снижения высокой температуры двигателя. Вторая петля охлаждения использует низкотемпературный атмосфера поставляемые из турбин. Первоначальный контур охлаждения имеет одинешенек + два вспомогательных радиаторов охлаждения, какой вмещает 37 литров охлаждающей жидкости, циркулирующей по всей петле охлаждения итого за 3 секунды. 

 

Второй очертание охлаждения, который снижает температуру двигателя за счет потоков воздуха, поступаемых из турбонаддува, оснащен одним радиатором охлаждения. В итоге вторая петля охлаждения заправлена 12 литрами охлаждающей жидкости. Это позволяет воздуху, поступаемого из турбины, не перегреваться. 

 

Однако это не все радиаторы охлаждения, используемые в автомобиле. Также Bugatti Chiron оснащен тремя радиаторами охлаждения моторного масла, радиатором охлаждения масла в коробке передач, радиатором охлаждения дифференциала заднего моста, радиатором воздушного теплообмена и радиатором охлаждения масла в гидравлической системе. В итоге в общей сложности Chiron оснащен десятью радиаторами охлаждения

 

Горячие выхлопные газы покидают автомашина через титановую выхлопную систему, которая имеет четыре трубы, заканчивающийся шестью внешними выхлопными трубами. 

Система выхлопа оснащена четырьмя конвертерами предварительной очистки выхлопных газов и двумя основными каталитическими нейтрализаторами. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. При разработке тормозной системы Bugatti Chiron инженеры использовали технологии болидов Формулы-1

 

Тормозная система

Bugatti Chiron использует углеродно-керамические тормозные диски, изготовленные из углерода карбида кремния (CSIC). Передние и задние тормозные диски Chiron на 20 мм больше и 2 мм толще, чем в Bugatti Veyron. Тормозные суппорты суперкара выкованы из алюминия и имеют ассиметричную форму, что способствует более эффективному рассеиванию тепла. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Любой передний тормозной суппорт оснащен восемью титановыми поршнями. Любой задний тормозной суппорт оснащается шестью титановыми поршнями. 

Увлекательно отметить, что на каждом суппорте диаметр поршней варьируется в зависимости от места расположения. Это обеспечивает равномерное распределение тормозного давления по всей поверхности тормозной колодки.

 

Будто заявляют в Bugatti тормоза способны вынести резкую остановку при торможении от 421 км/час. Хотя стоит произнести, что данных о тормозном пути Chiron со скорости в 421 км/час покамест нет. Максимум что проверено это тормозной линия со скорости 300 км/час, какой составил 275 метров. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Колеса Bugatti Chiron стали надежнее и дешевле, чем в спорткаре Veyron

 

Колеса

Компания Michelin знает, какие колеса нужны транспорту, какой движется на запредельных скоростях. Дело в том, что Michelin официально поставляет колеса для самолета А380 Airbus. Этак что когда компания Bugatti попросила у Michelin высокопроизводительную резину, то у инженерного отдела компании было что предложить для Bugatti Chiron.

 

Для этого компания Michelin взяли свои давным-давно изготовленные прототипы для аэрокосмических установок и на их базе разработали специальную резину для нового спорткара Bugatti. Тем не менее, разработать специальные колеса для Chiron было сложно, поскольку миссия состояла в том, чтоб обеспечить на каждое колесо максимальное число крутящего момента, с сохранением идеального сцепления с дорожной поверхностью.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Немного кто знает, что для совместной разработки колес спорткара Chiron, компаниям Bugatti и Michelin для того чтоб обеспечить новому спорткару желаемый степень комфорта, управляемость и безопасное движение на максимальной скорости, пришлось в процессе разработки переменить более чем 200 комплектов шин, чтоб выбрать оптимальный.

На скорости в 400 км/час любой грамм покрышки подвергается воздействию центробежной силы в 3800 гр. 

 

Передняя резина Chiron по сравнению с покрышками Veyron имеет на 14 процентов больше площади контакта с дорожной поверхностью. Задние покрышки Chiron имеют на 12 процентов больше площади контакта, чем имела резина, устанавливаемая на спорткар Veyron. 

Это стало возможным благодаря новым размерам колес:

 

Передние колеса Chiron: 285/30 R20

 

Задние колеса Chiron: 355/25 R21

 

Однако это еще не все. Самой хорошей новостью для покупателей Chiron является то, что новые колеса спорткара основаны на технологии РАХ, которая позволяет упростить процесс монтажа колес, а также повысить их надежность и безопасность. Также благодаря технологии РАХ автомашина стал намного легче. Но из-за технологии РАХ бражка Michelin столкнулась с большими сложностями.

 

Сложность подбора комплекта резины заключалось в том, что при применении технологии РАХ в сочетании с обычной технологией монтажа шин, гарантировать все вышеуказанные характеристики было весьма и очень трудно. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Проверка подвески Chiron проходит на специальном стенде. Перед началом теста...

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Во пора теста...

 

Подвеска

Chiron оснащена двойной системой поперечных рычагов подвески с электронным управлением амортизаторами, которые могут, будто поднять автомобиль, так и спустить, изменяя дорожный просвет в зависимости от режима движения. Также процесс сжатия амортизаторов разделен на 5 режимов, которые электроника выбирает в зависимости от дорожных условий. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Кузов машины разработан совместно с компанией Dallara

 

Кузов

Кузов Bugatti Chiron представляет собой монокок из углеродного волокна, что стало ключом к легкому весу автомобиля, а также позволила оснастить машину жестким шасси. Bugatti спроектировала суперкар Chiron совместно с компанией Dallara.

 

Производство углеродного монокока занимает четыре недели. Благодаря процедуре «бутерброда» (слоеное изготовление корпуса из углеволокна) при создании углеродного кузова автомобиля, новоиспеченный спорткар имеет невероятную жесткость кузова, какой может выдерживать кручение до 50000 Н. 

По словам Bugatti, если все используемые углеродные волокна в монококе Chiron распялить и собрать в катушку, то их длины хватило бы чтоб 9 раз покрыть расстояние между Землей и Луной.  

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. При создании Bugatti Chiron применялись современные высокотехнологичные материалы

 

Материалы

В Bugatti Chiron применялись самые надежные и высокотехнологичные материалы, начиная от титана, алюминия, магния, и заканчивая углеродным волокном. В процессе проектирования и разработки, у конструкторов стояла задача создать спорткар, вес которого не будет превышать 1995 кг. 

 

Потому инженеры тщательно выбирали, какие материалы применять при изготовлении того или иного компонента суперкара. 

Уместно впервые задняя часть Chiron также была выполнена из углеродного волокна, что позволило снизить вес задней части на 8 кг, где вес играет важное смысл. 

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Тест спорткара в Альпах

 

Порядок «EB»

Во время движения автомобиля электроника Bugatti Chiron может самостоятельно устанавливать порядок движения в зависимости от скорости, от местности движения и т.п. Это достигается за счет многочисленного оборудования, которым оснащен спорткар.

 

Так, выбирая тот или другой режим работы автомобиля электроника изменяет порядок работы усилителя рулевого управления, порядок работы электронных амортизаторов, порядок вращения колес, дорожный просвет, порядок работы заднего электронного дифференциала, аэродинамическую систему управления, отвечающую за движение потоков воздуха, систему контроля тяги, систему стабилизации, управление тормозной системой (ESC) и даже систему контроля давления шин. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Этак, при скорости в 50 км/час автомашина автоматически переходит в базовый порядок работы, который называется «ЕВ». Этот порядок предназначен для повседневного комфортного использования автомобиля.

 

Уместно, если на небольшой скорости подъехать к участку дороги ведущего наверх, то электроника автоматически увеличит клиренс машины. Однако как только вы проедете подъем, путевой просвет вернется к установленным заводским значениям, запрограммированный на заводе для режима «ЕВ»

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Тест Bugatti Chiron жарких климатических условиях

 

Порядок «Автобан»

При наборе скорости в 150 км/час окна суперкара закрываются автоматически. При наборе скорости более чем в 180 км/час автомашина автоматически переходит в режим движения, какой называется «Автобан».

 

В этом режиме шасси автомобиля опускается, изменяются настройки рулевого управления, а электронные поглощающие амортизаторы начинают автоматически регулировать жесткость подвески в зависимости от скорости движения. Также в режиме «Автобан» кинетика и аэродинамическая прижимная мочь суперкара улучшается для обеспечения максимальной стабильности на высокой скорости.  

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Тест-пилот Лорис Бикоччи тестирует автомашина в спортивном режиме

 

Режим «Обработка» (Handling)

В режиме «Handling» («Обработка») все системы автомобиля настроены на максимальную маневренность, производительность и даже на управляемый занос. Функция управляемого заноса доступна благодаря электронной системе управления задним мостом с помощью дифференциала и постоянному приводу на все четыре колеса.

 

Также в режиме «Обработка» система контроля тяги увеличивает поворачиваемость автомобиля, за счет контроля системы ESC.

 

В принципе порядок «Обработка» похож на порядок «Автобан». Только в режиме «Обработка» рулевое управление автомобиля становится острее, а машина приобретает максимальную устойчивость на дороге за счет специальной регулировки воздушных аэродинамических заслонок. В этом режиме скорость движения машины ограничена 380 км/час.

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. В 2018 году Bugatti Chiron предпримет попытку ввести новый Мировой рекорд скорости в том же месте, где Veyron покорил рекорд скорости

 

Порядок «Top Speed ​​Mode» (Спорт порядок)

Внутри Bugatti Chiron есть отдельная клавиша, которая активирует порядок максимальной скорости автомобиля. По сути, это автомобильный гипер порядок, который способен отправить вас в космос. В этом режиме за рулем спорткара вам покажется, что вы не в автомобиле, а в ракете. 

 

Включив порядок"Top Speed ​​Mode", электроника автомобиля выключает климат-контроль и какие-либо другие системы. Водитель в этом режиме на приборной панели получает информацию, которая касается лишь движения автомобиля на большенный скорости.

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

То есть, порядок навигация и другие информационно-развлекательные системы будут деактивированы. Это сделано, для того чтоб не отвлекать водителя на большенный скорости. 

 

В этом режиме рулевое управление и амортизаторы регулируются таким образом, чтоб обеспечить максимально возможную стабильность на дороге на высокой скорости. Путевой просвет в этом режиме уменьшается до минимально возможного. Аэродинамическая система автомобиля также автоматически настраивается на максимальную работу. 

 

Максимальная скорость в этом режиме составляет 420-421 км/час. Или даже больше. Тут все уже зависит от мастерства водителя. Ведь помните, что в этом режиме на большенный скорости автомобиль потребляет огромное число топлива, которого хватит лишь на 9 минут, а может даже меньше. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Уместно, на данный момент компания Bugatti не знает, сможет ли Chiron ввести новый мировой рекорд скорости серийного автомобиля. Однако то, что точно знают специалисты компании, этак это то, что потенциальная максимальная скорость Bugatti Chiron больше чем у легендарного спорткара Veyron SS, мощностью 1200 л.с., какой смог разогнаться до 430 км/час. 

Этак что у Chiron есть реальные шансы в 2018 году ввести новый рекорд скорости, разогнавшись быстрее Veyron. И в пользу этого говорит тот факт, что Chiron с 0-300 км/час разгоняется итого за 13,6 секунд, что намного быстрее Veyron.

 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. Прежде чем приступить серийный выпуск прототипы Bugatti Chiron проходят длительный тест в 500 000 км в разных уголках планеты

 

Полмиллиона километров

Традиционно, прежде чем компания Bugatti начинает серийный выпуск своих автомобилей, новые модели в виде прототипов проходят длительные тесты в реальных условиях на дорогах по всему миру. Это необходимо, чтоб выяснить все минусы будущего автомобиля, которые в процессе доработки будут устранены инженерами и конструкторами.

 

Так, прототипы Bugatti Chiron перед серийным выпуском прошли более чем 500 000 км пути. Это необходимо чтоб 500 суперкаров, запланированных к выпуску, были безупречными и надежными. 

Bugatti Chiron: История создания суперкара мощностью 1500 л.с. 

Стоит отметить, что, по словам представителя Bugatti во пора длительных тестов первых окончательных прототипов Chiron не было ни одного случая, когда хотя бы одинешенек автомобиль неожиданно сломался или всерьез вышла из строя хотя бы одна деталь. Это означает, что в процессе проектирования и первоначальной разработки автомашина был идеально сконструирован, и все возможные недочеты тщательным образом просчитаны. 

 

Уместно мало кто знает, однако в Bugatti Chiron может быть при желании выключена система контроля тяги (курсовая устойчивость). Этак что для любителей классических автомобилей без вспомогательных электронных систем новоиспеченный суперкар подарит незабываемые впечатления. Истина, для этого нужно быть отличным профессиональным спортивным гонщиком. 

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*