SOVAVTO.ORG » Новости » Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

2016 БМВ 750Li, самый спортивный автомашина среди престижных седанов

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

BMW опубликовал первые официальные снимки шестого поколения 7-й Серии прошлым летом в июне месяце. В преддверии этого события в интернете то и дело появлялись шпионские фотографии седьмой модели, которые честно говоря немного кого зацепили. Прошло пора, наступил день премьеры, автомашина был раскрыт. И опять сложилось стойкое ощущение, что BMW пошло не по тому дизайнерскому пути, о котором мечтало большинство фанатов. Быть может, стерпится- слюбиться? Возможно эта формула идеально подошла бы к новому поколению седьмой серии.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Прошел год, престижный седан подлинно примелькался на обложках журналов, на фотографиях в интернете и в тех редких случаях, когда ты встречаешь его на улице.

Однако в сегодняшний наш обзор попала не простая BMW, а топовая ее версия- 2016 BMW 7 Series 750Li xDrive. Выше нее лишь звезды и окончательная версия BMW, релиз которой прошел совершенно недавно, 760i с V12.

Откуда кушать пошла BMW 7 Серии...

Для основы давайте углубимся в историю 7 Серии. Первоначальный в мировой истории седан BMW 7-Series был запущен еще в 1977 году. С тех пор баварскому бренду удалось реализовать более 1.6 млн. единиц на протяжении последовавших десятилетий. Предыдущее поколение флагманского седана BMW было продано в объеме примерно 370.000 единиц, что также является значительным показателем.

По мере развития «Семерки», BMW начин предлагать все больше и больше вариантов тюнинга и других различных улучшений, дающих возможность покупателям создать уникальный автомашина. Некоторые из решений впервой примененные на флагмане перешли и на другие модели линейки. Этак и повелось, что флагман стал тестовой площадкой для наиболее передовых и важных обновлений и демонстрации новых технологий. Каждое поколение и рестайлинговая версия 7 Series предлагала те новейшие системы и функции, которые начинали позже применяться по всему модельному ряду.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Так, второе поколение (E32) стало первым в мире автомобилем, какой предложил установку галогенных фар. Помимо этого, второе поколение стало первым BMW с функцией системы контроля тяги. Третье поколение флагмана BMW стало первым европейским автомобилем доступным с интегрированной системой спутниковой навигации. Четвертое поколение было первым BMW, которое можно было обзавестись в водородной версии. Это была также и первая модель BMW, на которой была установлена система iDrive. Ныне никого не удивит ее наличие даже на BMW 1-Series, однако на момент запуска это была чрезвычайно сложная и спорная функция.

BMW 7 Series предыдущего поколения также стала первой моделью именитой компании, которая перешла от кодировки с использованием литеры «E» к «F». И также стала пионером в этой модельной линейки, благодаря тому, что в передней подвеске был впервой применен двойной поперечный рычаг. Помимо этих обновок, система iDrive также была улучшена и обзавелась сенсорной панелью.

Изменения в кодировании произошли и в последней модели. Сейчас ее обозначение начинается с буквы «G», под кодовыми названиями G11 и G12. Последняя версия относится к модели с удлиненной базой, первая соответствует моделям со стандартным вариантом длины базы.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Какие новшества принес с собой новоиспеченный BMW 7 Series? Во-первых, все начинается с совсем новой кластерной архитектуры, модульной платформы под названием 35up. Также это первоначальный BMW в котором используется армированный углеродным волокном полимер (CFRP) в элементах шасси и в кузове.

«Не все сделано из углеродного волокна, этак как в конструкции применяется высокопрочностная сталь и алюминий»

Шестое поколение флагманского седана от BMW располагает самонастраиваемой пневмоподвеской на обе оси, которая впервой появилась на данной модели и сделала серьезное улучшение в отношении комфорта. На новых автомобилях установлены также электромеханические стабилизаторы для ограничения кренов кузова.

Баварская «Семерка»- новаторский автомашина. Среди новых технологий, пришедших в модельный линия благодаря 7 Series можно отметить первоначальный сенсорный экран в BMW, и первая в автоиндустрии система контроля жестов. В новом BMW также можно заказать встроенную «фитнес» систему с функцией массажа спины (массажные кресла), беспроводную зарядку, сенсорный брелок и систему, которая позволяет водителю парковать автомашина при помощи брелока. Система круиз — контроля позволяет править новой 7 -й Серией почитай автономно на автомагистралях со скоростью до 210 км/ч. Светодиодные фары- стандарт, однако в качестве опции можно обзавестись новейшие лазерные блоки.

 

Будто обычно, новое поколение флагманской модели BMW 7-й Серии показало собственный новый вид. Новая Семерка располагает несколькими элементами, вовек раньше не использовавшимися на BMW, к примеру- новые линий идущие вдоль передних крыльев (вы можете увидать их, начиная от внешнего края фары). Присутствуют на новом флагмане классические интерпретации традиционных линий компании, такие будто изгиб Хофмайстера.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Некоторые элементы экстерьера BMW G12 7 Series выглядят гипертрофированными. Взять к примеру, переднюю фальшрешетку радиатора, это самый большенный из подобных элементов, когда-либо устанавливавшихся на этот образ седана. Вторят ему огромные сплющенные фары. Они сделаны такими массивными для того чтоб не нарушать пропорций. Профиль автомобиля, будто и остальные части седана, сочетают элегантность и спортивность. Один-единственный элемент, целесообразность которого мы бы оставили под вопросом- черта в нижней части дверей, идущая от переднего колеса, до конца задней двери. Она похожа на стилизованную хоккейную клюшку, а не на доля дизайна.

Задняя часть 7 -й серии также располагает огромными задними фонарями, соединенными с помощью хромированного элемента. Детали, на которых мы заострили внимание, лишь отдельный из изменений, которые провел баварский бренд в своем флагманском седане.

«Итог дизайнерских поисков- не самый прекрасный автомобиль в сегменте, но это правильная, логичная эволюция от предыдущего поколения»

С некоторых ракурсов, он выглядит лучше, чем Audi A8 или Mercedes-Benz S-класса, однако с других углов обзора, BMW 7 Series смотрится не столь привлекательно, будто это могло бы быть. Нравится вам это или дудки, но будущие модели BMW будут вдохновлены дизайном флагмана, этак что придется привыкнуть к новому фирменному стилю, он всерьез и надолго.

Если дизайн BMW шестого поколения 7-й Серии не сильно изменился, то об интерьере это сложно произнести.

Речь идет не лишь об изменениях цифровых приборов, однако в целом расположение элементов управления делают этот интерьер весьма схожим с текущей современной версией Mercedes-Benz S-Class. Приборная панель выглядит монументально, материалы, использованные при создании интерьера автомобиля, были подобраны с большим вниманием к мелочам. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, за исключением тех элементов, которые не должны проявлять подобных тактильных ощущений.

Тем не менее, новая 7-я Серия окончательно не распрощалась с некоторыми нестыковками с качеством материалов. Дело в том, что флагманский седан «делится» кнопками и элементами управления со своими меньшими братьями и сестрами, младшими моделями BMW.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Никто не говорит, что это неправильно использовать тот же манера или форму кнопки для флагманского седана и хэтчбека начального уровня, однако невысокое качество пластика на ощупь и на взор, удручает.

«Удлинённая версия 7-й Серии обеспечивает пассажирам довольно свободного пространства, но недостача места не является проблемой в любом флагманском седане, доступном на рынке ныне, если вы не Шакил О’Нил»

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Напористое наступление BMW на хай-тек начинку не прошло бесследно. Не весьма технически продвинутым людям будет тяжело понять, как управлять некоторыми расширенными техническими особенностями этого автомобиля. На заднем сиденье, в спинках передних сидений вмонтировано два обычных экрана, планшет на основе Android расположился позади в центральной консоли, также там присутствует пульт дистанционного управления. Заключительный представляет собой устройство, которое выглядит будто пульт дистанционного управления для телевизора, однако в его функционале присутствую элементы управления системой iDrive.

Планшет выполняет те же функции, однако при помощи сенсорного управления. Это отличная система, если вы дружите с современными электронными технологиями, однако она по- прежнему требует периода адаптации для большинства пользователей. Труд системы кардинально отличается от тех систем, которыми вы пользовались на других BMW и это автоматически делает модели предыдущего поколения устаревшими. На задних сидениях также присутствует телефон, что довольно традиционно. На телефоне стоит шильдик BMW, а своим внешним видом он напоминает увеличенный вариант телефона Nokia.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Версию с удлиненной колёсной базой в 7-Серии можно заказать с необыкновенным пассажирским сиденьем, которое складывается, чтоб дать задней VIP персоне справа больше удобства. Сиденье переднего пассажира уходит вперед и складывается по направлению к приборной панели. И вот подставка для ног готова зачислить на себя заботы об отдыхе пассажира. Система немножко уменьшает обзорность для водителя, однако есть промежуточное положение, в котором водитель все еще ​​можно увидать происходящее в правом зеркале заднего вида при сложенном переднем сидении.

Пункт правого заднего пассажира имеет расширенный комплект кнопок, в этих элементах управления попросту запутаться.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Например, когда выговор идет о контроле жестами. Отдельный затруднения могут появится при использовании некоторых комбинаций. Выговор идет о настраиваемых жестах (четырех ручных сигналов, которые понимает автомашина). Спиральное движение указательным пальцем, используемое для регулирования громкости, работало безупречно.

Меню системы iDrive остается сложным, и вы должны будете потратить немало времени, чтоб узнать, как им править. Несколько часов практических занятий с меню надлежит быть достаточно, чтобы освоить использование системы во всех тонкостях.

После настройки вы можете сохранить собственный профиль и позволить другому пользователю (если таковые имеются) ввести их параметры. Настройки климат-контроля, сидений и многого другого можно подогнать под себя.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Версия 750i в кузове G12 BMW 7-й Серии поставляется с 4,4-литровым твинтурбированным бензиновым V8. Он обеспечивает 450 л.с. при 5,500 оборотах в минуту, а максимальный крутящий момент достигает 650 Нм уже в районе 1,800 об/мин. Блок совмещен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Привод на все колеса- опциональная версия, и наша модель, была ей обеспечена.

 

Турбированный V8 с прямым впрыском является подлинным чудом технологий моторостроения. Он может легко дать возмутительно большое число мощности и крутящего момента или обратиться в экономного потребителя горючего, если лишняя мощность вам не требуется в этот момент. Этот дуализм устройства, наряду с плавной работой двигателя V8 делает этот силовой агрегат, достойным 2016 BMW 7 Series.

Автоматическая коробка передач поставляется с подрулевыми переключателями для ручного управления. Система полного привода оптимизирован для идеальной отработки дорожных в большинстве режимов работы, в то пора как активация режима вождения Sport Plus привнесет небольшое ощущение избыточной поворачиваемости в нрав автомобиля.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Среди люксовых автомобилей BMW вне конкуренции по мощности. Lexus не располагает подобный мощностью, как 7 Series, Jaguar XJ и подавно. У Audi A8 под капотом расположен вылитый 4,0-литровый TFSI, а Mercedes-Benz S-класса поставляется с чуть более мощным двигателем, какой имеет даже немного вящий крутящий момент.

Что касается ускорения, то 750i быстрее, чем его конкуренты. Он также обходит их в экономии топлива при сравнении официальных показателей, предоставляемых производителями. Реальность показала нам, что новоиспеченный 7 -й серии может быть реально экономичным, если вы неагрессивно водите.

«Внедрение системы пневматической подвески в линейке 7 Series изменило поведение автомобиля на дороге до неузнаваемости»

 

Можно констатировать значительный факт, 7-я Серия будто была динамичным флагманским седаном, этак им и осталась, только сейчас она достигла того уровня комфорта, какой изначально и должен был быть присущ этому виду дорогостоящего автомобиля и к которому этак долго шли предыдущие поколения.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Водителя и пассажиров блаженствовать улучшенным уровень комфорта, какой теперь сопоставим с тем, что предоставляется мировым лидером сегмента, S-Class. В некоторых аспектах 7-я Серия даже способна на большее, чем текущий S-Class, мы говорим о режиме Sport. В нем, рулевое управление S-класса чувствует себя искусственным, оно словно не связано с колесами. BMW сделало все возможное, чтоб избежать ошибки конкурента, на 7 Series была разработана электрическая система рулевого управления с превосходным чувством обратной отдачи от колес. Такого вы не встретите ни на одном престижном седане конкурентов.

Это не спортивный автомашина, но он вне конкуренции для модели в этом сегменте. Он также поставляется с новым адаптивным режимом для Driving Experience Control, какой изменяет реакцию транспортного средства на управляемость в зависимости от тех входных данных, которые оно получает.

Что касается поведения на дороге, 7-ка отличается нейтральным характером. На ней не почувствуете ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости. Крены кузова минимальны даже в скоростных поворотах, их буквально не чувствуешь. Лишь в самых экстремальных ситуациях возможно почувствовать вес этого автомобиля, он по- прежнему соответствует 2 тоннам.

Большой обзор: 2016 BMW 750Li xDrive

Integral Active Steering System (Интегральная система активного рулевого управления) помогает автомобилю удерживать траекторию, выбранную водителем на высоких скоростях. Система также сглаживает радиус поворота и улучшает управляемость даже на низких скоростях. Тем не менее, законы физики не провести, а сцепление и без того отличных шин покамест не улучшить. Из лимузина сделать спортивный автомашина не получится. Он попросту не предназначен для этого.

Серия № 7 от BMW вовек не стоила дешево. С постепенным улучшением технологий на протяжении многих лет она становилась все дороже. Все новейшие технологии, которые устанавливали на борт стоили дорого, добавив несколько дополнительных элементов мы получаем еще более дорогое изделие из кожи, карбона, стали и алюминия. Стоит ли оно того? Уверен, что стоит!

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*