Audi представила новое поколение системы quattro

Ключевое отличие quattro ultra от «обычных» quattro заключается в использовании многодисковой муфты (от 5 до 7 дисков, в зависимости от мощности двигателя) с электронным управлением, вместо механического дифференциала Torsen. Узел пристыкован к трансмиссии, в зависимости от условий движения он подключает или отключает карданный вал. Электроника анализирует угол поворота колёс, а также боковые и продольные ускорения каждые десять миллисекунд и, при необходимости, подключает заднюю ось «ещё до того, будто водитель ощутит надобность в полном приводе».

В дифференциале задней оси установлена ещё одна – кулачковая муфта, которая блокируется пружинами при достижении определённой частоты вращения карданного вала и разблокируется электромеханическим приводом. В большинстве ситуаций автомашина с подобный системой остаётся переднеприводным, что исключает дополнительные потери на трение и, будто итог, повышает экономичность. По оценке разработчиков, расход топлива при использовании quattro ultra снижается в среднем на 0.3 л на каждые 100 км пробега по сравнению с quattro предыдущего поколения. Кроме того вся конструкция привода получилась на 4 кг легче прежней. 

«Quattro» означает «Audi», а сама «Audi» нередко отождествляется с «quattro». В 2015 году почитай 40 процентов всех наших клиентов выбрали полноприводную модификацию автомобиля. Наибольшей популярностью модели со всеми ведущими колёсами пользуются в США, России, Канаде и странах Ближнего Востока», при этом лишь лишь в Германии было продано свыше 120 тысяч новых Audi с полным приводом», — рассказали в немецкой компании.

Источники: Audi, Motor