SOVAVTO.ORG » Новости » 2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять

Тест-драйв нового Mercedes C300 Coupe (2017 года).

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

2017 Mercedes C300 Coupe является визуальным нокаутом для всех критиков С-класса. Модель С300 отодвигает экономию топлива и практичность на задний план. Вместо этого инженеры Мерседес-Бенц, проектируя эту модель, сосредоточились на мощность и дистиллированную красоту автомобиля. И в этом дудки ничего плохого.

Когда мы получили для тест-драйва новое поколение седана Mercedes C-класса в кузове W205, мы разом отметили, что он весьма похож на красивый (в передней части) CLA, какой, к сожалению, имеет не прекрасный задний внешний вид. В итоге для тех, кому нравился CLA, однако критиковавшие задний дизайн машины, на рынке появилась прекрасная альтернатива — новоиспеченный седан С-класса с идеальными внешними данными будто спереди, так и сзади. Ладно, хватит о внешности. Пора испытать C300 Coupe и выяснить, будто он едет и управляется. Надеемся что с технической стороны новинка идеальна, будто и внешность автомобиля.

 

Стайлинг

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Напомним, что с 2012 года бражка Мерседес выпускала C-Class Coupe в кузове W204, в котором открыто что-то не хватало. Разом видно, что инженеры не вложили массу усилий в предыдущее поколение С-класса. Рецепт изготовления этого поколения был прост. Берем четырехвдерный седан С-класс W204. Дальше необходимо обкорнать кузов, удалив две двери от седана. Затем нужно наименовать эту модифицированную модель С-класс купе. Вот и весь секрет производства предыдущего поколения С-класса. 

Дальний родственник новому С-классу

В итоге прошлая модель С-класса выглядела не весьма красиво и стильно по сравнению с седаном W204. В результате дизайнеры и инженеры создали в те годы автомашина, который выглядел не совершенно правильно — некрасивые дверные рамы, куцый (как обрубок) капот, не весьма стильный переход капота в передние крылья, весьма не красивые задние колесные арки и многое другое. Все это не придавало купе W204 какой-то обязательной спортивности, которая должна вечно присутствовать в кузове купе. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Новоиспеченный же Мерседес 2017 С300 купе (W205) был задуман совсем по-иному.

Во-первых, дистанция между брандмауэром и передними колесами по сравнению с W204 выросло на 6,1 см. Также увеличилась длина кузова (+9,14 см) и ширина (+4,06 см). В итоге из-за одних лишь размеров машина стала выглядеть совсем по-другому. 

По сравнению с потрясающим седаном, купе имеет заниженный клиренс (-1,52 см). Также в отличие от седана, на С-классе купе устанавливается более агрессивная решетка радиатора, которая вместо двух планок решетки имеет одинарный бар. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Плюс к этому в С300 купе машина в базе оснащается светодиодными стандартными фарами, большими воздухозаборниками в нижней части переднего бампера. В итоге купе выглядит даже теплее и стильней, чем даже привлекательный седан нового поколения. 

 

Автомашина, который был доступен на тест-драйве, был оснащен дополнительным спортивным пакетом, какой включает в себя хромированную алмазную решетку радиатора, AMG-обвес, 18-дюймовые AMG колеса, спортивные настройки подвески (специальные пружины и амортизаторы), перфорированные тормозные диски с особыми суппортами. Также машина в рамках этого спортпакета была оснащена высококачественной искусственной кожей салона, полированными алюминиевыми педалями и спортивным рулевым колесом. 

 

Конечно, тестируемая машина не была оснащена дополнительными опциями, которые делают подвеску сверхспортивной, а тормозную систему сврехпроизводительной, однако, тем не менее, будто мы считаем, машина благодаря спортпакету и своему внешнему виду все равно способна сделать этак, чтобы у любого водителя появилась бессилие в коленях.  

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Представитель компании Мерседес во пора презентации С-класса купе заявил, что новинка получила более увеличенную визуально заднюю доля машины за счет увеличенного клиренса. Многие критики попытались обратить внимание на чересчур большой клиренс в задней части, обвиняя конструкторов в том, что подобный дорожной просвет для легковой машины купе излишен. По их мнению, зачем мастерить в легковом купе задний вылет машины будто во внедорожнике Wrangler?

Отчасти это этак. Задний дорожный просвет подлинно выглядит слишком большим. Однако в остальном исполнение дизайна новой «С-шки» безупречное. 

Поверьте, когда выходишь из машины, покидая шикарный роскошный интерьер, и оглядываешь машину со всех сторон, то вас не покидает потрясающие эмоция роскоши, стиля и удовольствия. Собственно таким и должен быть настоящий Benz.

 

Интерьер

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Интерьер нового С-класса притягивает воззрения. Он как будто создан, чтоб удивлять и любоваться качеством отделки круглосуточно. Все модели С300 поставляются в стандартной комплектации с отделкой искусственной кожей MB-Tex. На выбор покупатель может избрать исполнение салона в различных цветовых гаммах: белоснежный, красный, коричневый, черный и стальной. 

 

В салоне сразу обращаешь внимание на металлические сетки динамиков в дверях, которые выглядят весьма элегантно. В салоне С-класса вы не найдете дешевых переключателей, ручек и вентиляционных отверстий. Все выглядит стильно, уместно и дорого. И это с учетом того, что это обыкновенный все-таки С-класс. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять

Осматривая салон, вы долго будете разыскивать недостатки интерьера. Конечно, будто и в любой машине, они кушать. Но если во многих автомобилях они видны невооруженным взглядом, то в новом С-классе, чтоб их найти нужно подлинно заняться долгим поиском.

 

Вот, так один недостаток, который очевиден. На тесте мы использовали автомашина стоимостью 3,500,000 рублей. На изумление в этой версии в машине отсутствовала опция вентиляции сидений, что странно для такого уровня класса оснащения машины. Конечно, это конечно не столь важно, однако как нам кажется, за такие денежки вентиляция сидений просто обязана быть в таком автомобиле. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Кроме того, вызывает нарекания кнопки управления электродвигателем сидений. Дело в том, что дистанция между кнопками регулировки сидений весьма маленькое, что доставляет неудобство в процессе регулировки. Так, пытаясь отрегулировать подголовники и пытаясь втиснуть перст между кнопками, вам будет весьма неудобно. Иногда вы будете попадать пальцем на кнопку регулировки спинки сиденья вместо кнопки регулировки подголовника. Однако опять же эта сетование очень и очень мелкая и для многих будет не заметной.

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

В автомобиле, представленный на тест-драйв, был установлен 8,4 дюймовый экран информационно-развлекательной системы (в стандартной комплектации машина оснащается 7-ми дюймовым экраном). По внешнему виду ЖК-экран на центральной консоли напоминает планшет, которую попросту вставили на приборную панель. Многим такое решение может показаться оригинальным и стильным (особливо молодому поколению водителей).

Однако критики нашли повод для негатива. Они считают, что такое размещение экрана портит дизайн интерьера и что предпочтительнее было бы внедрить интегрированный ЖК-экран.

 

Однако нам размещение экрана, какой напоминает планшет, пришлось по душе. Однако это конечно наше личное впечатление. Кому-то может и не приглянуться. Да, может быть экран и не выглядит элегантно, будто например, в новом Е-классе или S-классе, однако, тем не менее, нам будто, что это не предлог, чтобы ругать новый С-класс. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Один уж речь пошла об экране информационно-развлекательной системы, то стоит произнести, что интерфейс мультимедийных функций выполнен на высшем уровне. Реально можно произнести, что весь интерфейс информационно-развлекательной системы интуитивно удобопонятный и качественный. 

 

Единственный минус, что все равно для комфортного пользования интерфейсом придётся потратить пора на его изучение, чтоб в последующем в процессе пользования экраном не отвлекаться от дороги во пора движения. Мы не знаем как быстро можно привыкнуть к интерфейсу информационно-развлекательной системы, этак как наш тест драйв был коротким. Однако мы уверенны, что к управлению экраном можно свыкнуться со временем. Поэтому во пора тест-драйва нам казалось, что перед нами не информационно-развлекательная система, а пульт управления космической ракеты. Однако это чисто субъективное суждение. 

 

Правда не ждите от этой информационно-развлекательной системы качественной графики и 3D возможностей. Степень визуализации экрана и интерфейса находится на том же уровне что первые PC игры Пакман. Однако мы думаем, что большинство водителей это не расстроит. Хотя молодое поколение владельцев С-класса, которое привыкло к высокотехнологичным цифровым гаджетам, будет безусловно ожидать более выдающихся возможностей и качества графики от экрана на центральной консоли.

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Несколько слов хотели бы отметить о задних местах для пассажиров. Разом хотим сказать, что задние места не предназначены для реальных размеров взрослых пассажиров. Так, даже небольшого роста взрослый человек средних размеров будет чувствовать неудобства в связи с низким потолком в задней части машины. Этак что готовьтесь, что старшие пассажиры вашей семьи, будут не один ударяться головой об потолок на заднем сиденье. Этак что придется придерживаться правила — старшие вперед, дети назад.

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Уместно даже передние сиденья не дадут идеального комфорта для высокого пассажира или водителя, хотя все-таки стоит признать, что резерв пространства для большого роста людей конструкторы С-класса все-таки предусмотрели. 

 

Двигатель

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

C300 Coupe получил 2,0 литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с.(доступно при 5100 об/мин) и 370 Нм (максимальный крутящий момент доступен уже на 1300 об/мин). 

Вы ожидали, что цифра «300» в названии модели обозначает что-нибудь другое?

 

В современных Мерседесах, цифра в названии модели уже не обозначает объем двигателя. Однако это не говорит о том, что двухлитровый мотор хуже трехлитрового. На самом деле 2,0 литровый силовой агрегат по своим характеристикам легко превосходит даже 3,5 литровый V6 двигатель. Та же история и с 2,0 литровыми моторами таких моделей как BMW 428i и Audi A5, которые превосходят по мощности старые поколения моторов. 

 

Моторный отсек С300 выглядит неплохо с точки зрения непрофессионала. Однако под более пристальным взглядом начинаешь замечать, как тесно в моторном отсеке. Хотя это не является чем-то необычным для современных двигателей с турбонаддувом.

Во пора тест-драйва мы пытались разузнать, как проходит система охлаждения двигателя (особливо мы были заинтригованы большим интеркулером). Однако, к сожалению, из переплетения различных патрубков, трубок, переходников и шлейфов мы оставили затею постигнуть систему охлаждения. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Этот мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на задние колеса или на все четыре в зависимости от версии купе. 

Для облегчения управления автомобилем инженеры Мерседес оснастили С-класс электрическим усилителем рулевого колеса. И надобно отдать должное конструкторам, что им удалось свершить невозможное — настроить идеально рулевое управление оснащаемое электроусилителем. 

Этак что не слушайте завистливым критикам, которые заявляют о том, что управление С-класса оставляет желать лучшего.

 

Тест-драйв в движении

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Несмотря на алюминиевые крылья, капот и багажник, С300 купе по-прежнему весит 1545 кг (снаряженная масса). Полная же масса составляет 2045 кг.

Версия с системой 4MATIC (целый привод) весит немного больше. 

Автомашина оснащен четырехрычажной независимой передней подвеской и пятирычажной задней ходовой частью. Несмотря на вес и особую конструкцию подвески машина на дороге не чувствует себя тяжелой. Даже в поворотах автомашина легок, а крены кузова находятся под полным контролем. 

Стоит отметить, что комфортность во пора поездки одинакова независимо от типа подвески. И даже без пневматической подвески AIRMATIC с динамическим демпфированием, новоиспеченный С-класс не доставит дискомфорт водителю и пассажиру. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Также, несмотря на то, что эта машина не позиционируется будто для тех кто хочет экономить на топливе, С-класс оснащен несколькими режимами настроек для движения. Этак вы можете выбрать режимы: Eco, Comfort, Sport, Sport + и Индивидуальный (настраиваемый) порядок движения и работы всех систем автомобиля.

В этом индивидуальном режиме вы можете настраивать такие параметры будто приемистость автомобиля, режим переключения коробки передач, жесткость подвески (лишь на автомобилях оснащенные пневмоподвеской Airmatic). Также в пользовательском режиме вы можете настроить чувствительность рулевого механизма, цикл работы и силу обдува кондиционера, а также порядок работы системы Стоп/Старт, которая будет подключаться при остановках автомобиля.

 

Сравнивая несколько режимов, мы обнаружили что, переключаясь между режимами ECO и Sport +, вы, разумеется, не разбудите грозного зверя под капотом, будто это бывает на автомобилях AMG, однако, тем не менее, переключившись с экономного режима работы автомобиля на Спорт порядок, приёмистость машины станет острее, а промежутки между переключениями передач станут длиннее. В итоге вы получите больше удовольствия от вождения.

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Мерседес в своей спецификации на модель C300 W205 заявлял, что с 0-100 км/ч автомашина разгоняется за 6 секунд. Проведя за рулем несколько дней, мы прямиком заявляем, что это этак и есть. Это редкий образец, когда автопроизводитель не обманул потребителя о заявленной динамике разгона.

Также хотим отметить, что махонький двигатель не чувствует себя ущербным даже в обычных режимах настроек. Однако правда в режиме Sport + не ждите, что машина станет монстром. Все-таки это лишь 2 литра + турбина. Но, тем не менее, двух литров с турбокомпрессором хватает, чтоб вырабатывать достаточно мощности, чтоб автомобиль ни на секунду не давал повода колебаться, что перед нами все-таки спортивная версия С-класса. 

 

Не разочарует вас 2,0 литровый двигатель своим звуком на высоких оборотах. Нажав педаль газа в пол, вы будете приятно удивлены. Однако на холостом ходу звук четырехцилиндрового силового агрегата может напомнить вам звуки кофе машины.

Является ли этот звук приемлемым для такого автомобиля? Спорно. Конечно, большинство покупателей даже не заметят какого-либо странного звучания в двигателе на холостом ходу. Однако, для нас этот звук был раздражающим и чем-то напоминал звук мотора Honda Accord 1995 года, хотя разумеется проводить эту параллель нам и не хотелось. 

 

Экономия топлива

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

От двигателей с турбонаддувом ни куда не деваться. С этим надо смериться. Двигатели с турбокомпрессорами пришли окончательно в наш мир и всерьез и надолго. Этак что со временем, те, кому звук чытерехцилиндровых двигателей с турбинами напоминает звуки дешевых моторов, привыкнут к действительности и забудут, будто раньше звучали мощные не турбированные двигатели и будут смотреть к турбированным силовым агрегатам с небольшим количеством цилиндров более лояльно.

 

Несмотря на не весьма шикарный звук четырехцилиндровых двигателей с турбокомпрессорами, главное их преимущество в экономии топлива. Однако в случае с С300 супер экономичности автомобиля вы не увидите, хотя стоит признать, что при подобный мощности купе, потребление топлива все-таки приятно удивляет. 

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Так, версия с задним приводом потребляет в смешанном цикле 6,8л/100 км (город — 8,8л/100км, шоссе — 5,7л/100км). Включив порядок экономии топлива ECO (в этом режиме начинает трудиться система Стоп/Старт, которая автоматически выключает двигатель при остановках), экономичность автомобиля немножко возрастет. 

 

Но по сравнению с БМВ, новоиспеченный Мерседес все-таки более прожорливый.

Так, 249-сильная BMW 430i в смешанном цикле потребляет итого 5,9л/100км (город — 7,5л/100км, шоссе — 5,0л/100км). 

Однако если сравнить экономичность С300 с потрясающей моделью Lexus RC, то расход топлива Мерседес не будто завышенным. Так Lexus RC (мощностью 245 л.с. и четырехцилиндровым турбомотором) в смешанном цикле потребляет 7,2л/100 км (город — 9,5л/100км, шоссе — 5,8л/100км).

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Однако это сравнение справедливо лишь для неполноприводных версий автомобилей. Если же приступить сравнивать экономичность этих же моделей, оснащенных системой полного привода, то разница в потребление топлива сужается и становится совершенно незначительной.

 

Стоит отметить, что в следующем году все модели Мерседес С300 будут вместо семиступенчатой автоматической коробки передач оснащаться новой 9-ти ступенчатой трансмиссией. Этак что экономия топлива в автомобиле, безусловно, может улучшиться. Особливо новая коробка повлияет на расход при движении по шоссе.

 

Стоимость

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Базовая стоимость C 300 AT Sport (Особая серия) в России составляет от 2,950,000 рублей. Машина доступна в нескольких комплектациях: C300 Coupe и C300 Coupe 4MATIC.

Если вам нужно, что большее от нового С-класса (так больше мощности), то тогда нужно покупать C63 AMG, оснащенную V8 двигателем мощностью 476 л.с. стоимостью от 4,800,000 рублей.

Однако если у вас нет таких денег, однако вы без ума от нового С-класса и вам хотелось бы обзавестись не малой мощности компактный автомашина Мерседес в кузове купе, то С300 отличный выбор для каждодневных поездок.

Итог

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять 

Mercedes C300 Coupe представляет собой миниатюрный S-Class Coupe. Эта машина прекрасна, будто костюм от Армани и комфортен будто погода на Сейшельских островах.

Автомашина чувствует себя достаточно быстрым и вы не будете ощущать себя ущербным потратив 3 млн. рублей или больше. Драйв машины особливо ощущается на низких скоростях во пора поездок в городе. Также все оптимально и с обработкой поворотов, с которыми С300 справляется с особым хладнокровием, что придает уверенность водителю за рулем.

2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять
2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять
2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять
2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять
2017 Mercedes C300 Coupe: Рожденный удивлять

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*